Делал месяц назад сход-развал в частном сервисе. Причиной послужил жор резины на передней оси. Все выставили в допуск, но при езде машина стала "гулять" и ее приходилось подруливать. Решил перепроверить углы установки колёс в клубном SKR-AUTO. Поставили машину на их "разрекламированный" стенд HUNTER 3D. Углы установки оказались в допуске. На вопрос о проблемах удержания прямой траектории, ответили, что есть небольшой люфт (0,02") в рулевой. Это конечно бред, и говорит о "профессионализме" сотрудников сервиса. Вообщем проблема не была решена, а ездить с этими подруливаниями я не мог. Ну очень сильно раздражало это меня. Тем более до регулировки сход-развала, эта проблема отсутствовала и машина на прямой стояла, как на рельсах. Вообщем решил заняться поиском проблемы. Проштудировал сервис-мануал на Outlender 2013MY. И выяснил, что после каждой регулировки улов установки колес НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ КАЛЕБРОВКУ ЭУР. Кому интересно, можете ознакомиться с этой процедурой в разделе 35C сервис-мануала. Без MUTlll процедуру провести невозможно!!! После калебровки ЭУР машина опять поехала нормально. Руль обрел чёткий 0. Вот как-то так. Дилеры кстати тоже о этой процедуре не знают))))))
Последний раз редактировалось v888v; 10.12.2017 в 23:52.
Без MUTlll процедуру провести невозможно!!! После калебровки ЭУР машина опять поехала нормально. Руль обрел чёткий 0. Вот как-то так. Дилеры кстати тоже о этой процедуре не знают))))))
Год назад делал у ОД.
Калибровку не делали.
Тоже обратил внимание что нужно немного ловить машину.
Смирился, забил... ))))
Если будете проводить колебровку ЭУР, то необходимо делать все ЧЕТКО по сервис-мануалу. При провидении этой процедуры переколебровываутся датчики ABS, ASC и т.д. В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ. Это Ваша безопасность!!!!!
Если будете проводить колебровку ЭУР, то необходимо делать все ЧЕТКО по сервис-мануалу. При провидении этой процедуры переколебровываутся датчики ABS, ASC и т.д. В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ. Это Ваша безопасность!!!!!
Если даже ОД не знают об этом, то как я могу рассчитывать на то, чтобы они сделали это правильно? )))
Лучше не рисковать...
@MrUser, Просто надо делать по сервис-мануалу. Там все расписано по шагам. ОД знают, как это делать. ОД не знают, что это надо делать после каждый раз после регулировки сход-развала.
И выяснил, что после каждой регулировки улов установки колес НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ КАЛЕБРОВКУ ЭУР
Вот так оказывается!
А ведь тоже самое у меня было и на королле, с ЭУР. Дилер сделал по акции сход-развал, "типа вы много проехали, уже пора давно", после я им мозг пилил что рулежка изменилась, месяц кажись, пока гарантия не кончилась на их "развал".
Посмотрел, процедура такая есть в мануале, и отдельная только на углы, или на все датчики сразу.
Получается за пять лет с ЭУР-ом добрались до причины почему у всех рулежка по разному, а сколько тем от владельцев .. Владельцы понятно что не знают, почему дилеры за пять лет этого не знают, не обучают их?
почему дилеры за пять лет этого не знают, не обучают их?
Наверное знают. Я делал сход-развал у ОД, во все тонкости не вникал, когда забрал авто, то почувствовал, что машина по управляемости стала лучше. А другие видимо кто делал на сторонних СТО об этой процедуре и не знают. Возможно и не все ОД об этом догадываются.