Коды запчастей: Ксенон
8301B251 Корпус фары, левый (ксенон) ~ 461,00$
8301B252 Корпус фары, правый (ксенон) ~ 461,00$
8301A769 Блок розжига на левую фару ~653,00$
8301A769 Блок розжига на правую фару ~653,00$
MU 000582 Лампа ксенон на ближний свет, D2R (цоколь), цветовая температура 4300К ~ 150,00$
Лампа дальнего света, цоколь HB3
8301B327 – Фара левая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
8301B242 – Фара правая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
Галоген
8301B345 - Корпус фары, левый (галоген)
8301B250 - Корпус фары, правый (галоген)
Дело в том, что фирменный ксенон имеет всего 2 цоколя - D2S и D2R.
Все остальное - колхоз, более или менее качественно изготовленный либо из вышеперечисленных ламп (это есть гуд), либо самопально-подпольные колбы (не есть гуд). А мы это кушаем Занедорого.
Почти согласен, тока эта контора выпускает как стандартный ксенон на почти все епонские авто, так и под цоколи для гологенок и в японии это бренд №1 сборка тока япония. Я общался с директором конторы-офф. диллера IPF. Вообще какая разница в "фирменном" ксеноне и "тюхнинговом" если лампы и блоки от одного производителя?
Почти согласен, тока эта контора выпускает как стандартный ксенон на почти все епонские авто, так и под цоколи для гологенок и в японии это бренд №1 сборка тока япония. Я общался с директором конторы-офф. диллера IPF. Вообще какая разница в "фирменном" ксеноне и "тюхнинговом" если лампы и блоки от одного производителя?
Разница настолько незначительна, что в российских условиях ею легко можно пренебречь - в правильном формировании световой границы. Вороги недобитые даже умудрились придумать отдельно цоколь для линзы и отдельно для параболического отражателя.
к вопросу об омывателях для владельцев 2,4 двигателя...сегодня у своего офф. дилера видел установочный комлпект омывателей HELLA 5,5 рублей. Вид насколько я понял типа "рогов" т.е. не выдвижные...Если учесть уже описанные в этом форуме проблемы с выдвижным механизмом родных омывателей - возможно этот вариант даже интереснее.
Если ты имеиш ввиду как подключать,то там обычно выход с блоков на лампы розжига не перепутаеш там свои разьемы,а на вход блока просто подсоединяеш+и- от питания стандартной лампы ближнего света{предварительно прозвони+на ближнем свете}
Его и прозванивать не нужно. Просто "минус" на всех разъемах у лампочек - черный провод, а плюс зеленый, белый или еще какой-то
Поставил Acumen. Бампер снимал, чтобы с туманками было удобнее работать. Фары тоже снял. Место под штатный блок идеально совпало по размеру с площадкой под крепление Асuмена, только одно ухо у площадки пришлось откусить. Сам блок защелкивается в площадку боковыми крючками - поэтому в случае чего снять и поставить можно практически моментально. Для туманок площадки Акуменовские закрепил на лонжеронах, блоки также легко отстегиваются и пристегиваются.
Последний раз редактировалось tihan; 26.12.2007 в 11:59.
Ну вопервых минус не у всех черный,до этого ставил в друг.машину,там зеленый и коричневый+ был,а в хl еще ни лазил поэтому и написал,сам хотел раньше акумен теперь думаю берус хотя цена одна,засколько взял акумен?
Я по 5800 за комплект брал через знакомого, а так у нас в Тюмени он 6500 - 8000 стоит.
У моего дилера: 10500 комплект Акумена и 2000 за установку
Получается за те же деньги я поимел в два раза больше
Последний раз редактировалось tihan; 26.12.2007 в 12:49.
Я понял ,я когда смотрел на каширке т.д.моссква ,там акумен как у тебя{наверно}стоил 5500,адр.с большими блоками и встр.обманками{на хl не нужно}7500,без установки.
Чето знакомое,но в блоке моторс когда заказывал авто мне они сказали что ставят кошитсу{не помню как точно}типо япония,в южке они стоят 4500р,и продавец{на вид умный чел}заверил что фирма хорошая и лучше любого шооми{себе раньше ставил}.
Установил ксенон на дальний и противотуманки. Сам так и не решился из-за отсутствия времени и места, где можно было бы удобно расположиться, отвез мастерам. Установили за 1 час. Отдал 2 700 р. Свет довольно хороший, единственный минус — лампа довольно долго «разгорается», несколько секунд. Но проехав по трассе, этот минус перестал волновать, так как, когда постоянно переключаешься с дальнего на ближний, лампа работает на полную мощность, т.е. не нужно ждать пока она заново «разгорится».