Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Моторное масло в Pajero Sport
Я думаю, что если и менять масло, то вместе с фильтром. Только не покупать дорогущий оригинал или Кнехт, а что-то подешевле. На короткий интервал хватит, а по деньгам не убьёт. Сам ставлю сейчас Rb-Exide C-306. Не знаю чей они аналог и кто их честно говоря делает (типа Корея, но в интернете не совсем это понятно и срача на эту тему хватает). Обратный клапан есть, лампа гаснет почти сразу же после запуска. Стоит что-то около 400 р. Даже с учетом двойной замены на 15 ткм дешевле обойлется одного Кнехта, Манна и пр.
Как-то так.
З.Ы. Почитаешь самого себя и чувствуешь, что постепенно превращаешься в уазавода с экономией на всем
Почитаешь самого себя и чувствуешь, что постепенно превращаешься в уазавода с экономией на всем
Масляные фильтры стОят не дорого. Что оригинал, что ооочень хороший заменитель KNECHT/MAHLE OC274 - чуть дешевле 600 руб.!
Если НЕ МЕНЯТЬ фильтр при профилактической смене масла через 3 - 7,5 тык., особенно к предстоящему тёплому сезону, то экономишь больше на самой манипуляции по смене фильтра, т.к. она занимает ~70% трудоёмкости от всей процедуры ! Фильтр расположен крайне неудобно для смены, кроме того обливание подвески отработкой - это часть "ритуала" !
Да и зачем менять совершенно рабочую деталь, которая только вышла на хороший уровень фильтрации, и изношена не более чем на 10 - 15% ?!
Мне попался в руки масляный фильтр BOSCH 0986452041 . Геометрически он вмещает в себя приблизительно 150 милилитров масла. Кто хочет - может оценить его микроскопические размеры: http://www.autodoc.ru/Web/part/bosch/30/art/0986452041
Он предназначен для кучи маленьких легковушек и ... некоторых крупнолитражных вседорожников. В том числе INFINIT QX70 с ПЯТИЛИТРОВЫМ мотором и мощностью 390 л.с. !!! Покрутил я в руках этот фильтр и "наш". По площади шторы "наш" наверное вчетверо больше Боша ! А это значит , что грязеёмкость, ресурс работы раз в шестнадцать (по законам фильтрации) больше ! И если регламент смены фильтра и масла у бензинового Инфинити те же 15 000 км, то на 4D56 масляный фильтр почти вечный !
Последний раз редактировалось МАХ68; 19.07.2016 в 10:12.
Результаты "экологичности" все знают. Это скорая смерть ДВС и его узлов. Далее можно вести философские рассуждения о том стоит ли угробить мотор ради нескольких десятков киллограммов сажи, оксидов азота, которые легко разлагаются в природе?
Походу так оно и есть.Оксиды азота это вообще удобрения (азотные). А может там еще и фосфор с калием затесались ? Тогда ваще полный "боекомплект " для растений.
Не забывай у нас в масле уже через пару тысяч км много сажи и кула она в мелком фильтре денется?
Обдумывал я и эту тему. Пару страниц назад я давал ссылку, повторюсь: http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...nom-dvigatele/
В конце статейки есть раздел "Выводы". Там обозначены размеры "кусков" сажи 40 нМ - 200 нМ. В наших автомобильных масляных фильтрах фильтрация на уровне 40 мкМ - 50 мкМ с бета-коэффициентом 20 ! Таким образом сажа меньше "сетки" фильтра в сотни - тысячи раз!!! Лучшая форма борьбы с кусковой сажей - частая смена масла, ... фильтр можно менять через раз, лучше в зиму !
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от ГВС
Походу так оно и есть.Оксиды азота это вообще удобрения (азотные). А может там еще и фосфор с калием затесались ? Тогда ваще полный "боекомплект " для растений.
Где-то читал, что бесноватый вулкан с Исландии с невыговариемым названием из-за которого рейсы авиакомпаний отменяли лет восемь назад в Европе, выбросил столько грязи в небо, что автопарку всего мира за всё время существования автомобилей и не снилось !
Последний раз редактировалось МАХ68; 19.07.2016 в 16:14.
Лучшая форма борьбы с кусковой сажей - частая смена масла, ... фильтр можно менять через раз, лучше в зиму !
Неделю назад, после пробега 5 ткм. от предыдущей замены, промыл движок дизельным маслом от Esso 10W40 , жаль что была всего лиш 4х литровая канистра.Даже после промывки отсосал через отверстие щупа жуткую черноту. Залил Лукойл 10W40 , который в прошлом году брал со страшной скидкой (за 600р- 4л.) специально для промывки. После заливки масло приобрело некую прозрачность. Фильтр не менял.Решил немного поездить - пару тыс.км. Лампа гаснет нормально. Отсасывал шприцом с клапанами, купленным за 300 руб.
Какое из лукойл Genesis более подходит на наш двигатель?
Если смотреть на звания и регалии этой линейки, что любят делать многие наши соклубники, то любое. Но в действительности это не так!
Забываем навсегда про GLIDETECH 5W30 и CLARITECH 5W30, как вредных для здоровья мотора. Низкий уровень функциональных присадок.
Если есть любовь к " тридцаткам", то остаётся ALMORTECH A5B5 5W30.
В лето я бы не побрезговал ADVANCED 10W40 ,должно быть относительно дешёвым по сравнению с собратьями, без ухудшения функционала! А летом низкотемпературные изыски и не нужны!
Очень хорошие характеристики у ALMORTECH 5W40 .
Ну и король ринга POLARTECH 0W40 . Тут всё шикарно и должно быть дорого. Если денег не жалко, в зиму самое то !
Наконец то у ЛУКойла появилась воистину синтетическая линейка.
Последний раз редактировалось МАХ68; 19.07.2016 в 21:35.
А ещё лучше смотреть в сторону масел Авангард. На них я думаю можно будет спокойно ездить все 15 ткм.
Если это серия Авангард Профессионал SAE, то да, серьёзный лубрикант! А есть ещё серия Авангард LS - это присадочные кастраты. Или Авангард LA - полукастраты !
Последний раз редактировалось МАХ68; 19.07.2016 в 22:06.
На счет авангарда не уверен, оно больше для грузовых, зольное число сильно большое, больше склоняюсь к ALMORTECH A5B5 5W30. На счет гарантии, вопросов думаю не возникнет у дилера, по спецификации оно ведь подходит.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Моторное масло в Pajero Sport
Цитата:
Сообщение от МАХ68
Если это серия Авангард Профессионал SAE, то да, серьёзный лубрикант! А есть ещё серия Авангард LS - это присадочные кастраты. Или Авангард LA - полукастраты !
Ну я за Профессионал говорил конечно. Правда его только в больших дозах продают!
Что касается "грузовых" масел. У современных с зольностью все в порядке, там тоже нормы Евро и пр.выдерживают. Зато щелочное хорошееи оно так сильно не деградирует от сажи и пр., т.е.в принципе можно ездить стандартные интервалы по 15 ткм без проблем.
Если смотреть на звания и регалии этой линейки, что любят делать многие наши соклубники, то любое. Но в действительности это не так!
Забываем навсегда про GLIDETECH 5W30 и CLARITECH 5W30, как вредных для здоровья мотора. Низкий уровень функциональных присадок.
Если есть любовь к " тридцаткам", то остаётся ALMORTECH A5B5 5W30.
В лето я бы не побрезговал ADVANCED 10W40 ,должно быть относительно дешёвым по сравнению с собратьями, без ухудшения функционала! А летом низкотемпературные изыски и не нужны!
Очень хорошие характеристики у ALMORTECH 5W40 .
Ну и король ринга POLARTECH 0W40 . Тут всё шикарно и должно быть дорого. Если денег не жалко, в зиму самое то !
Наконец то у ЛУКойла появилась воистину синтетическая линейка.
только ценник на них нынче на уровне - так что альтернатив появляется очень много. По опыту прошлых авто(бензинок конечно) армортек 5w40 через 5т.км стал куда то деваться, чего раньше(10 лет владел авто) никогда не было...После возврата на прежнюю марку масла жор исчез. Поэтому в моём рейтинге он попал в неугодные. А минералку в турбомотор заливать моветон конечно..
Последний раз редактировалось Neytron; 28.06.2018 в 05:26.
Причина: .