Пришел к выводу через почти четыре года проб и ошибок, лучше всего сохранять сток на хотя бы лето, поэтому 235/45/18 кто читал ранее знает что семнашки не налазят, при нагрузках лучше в дрифт чем разорванный редуктор, надоело менять, да поэффектнее на узкой старт
так что уже 235 50 18 и 245 45 18 больше не катят? :-)
а как же 255 45 18? :-)
я себе уже купил даже резину 18", и только щас начал думать, а может не стоит оно того, может все-таки остаться на 17" и не морочить себе вообще голову...
так что уже 235 50 18 и 245 45 18 больше не катят? :-)
а как же 255 45 18? :-)
я себе уже купил даже резину 18", и только щас начал думать, а может не стоит оно того, может все-таки остаться на 17" и не морочить себе вообще голову...
Золотые слова Юрий Венедиктович (С)
Я к такому же выводу пришел поездив на 18-ых лето с низким профилем. Не те у нас дороги, увы..
так что уже 235 50 18 и 245 45 18 больше не катят? :-)
а как же 255 45 18? :-)
я себе уже купил даже резину 18", и только щас начал думать, а может не стоит оно того, может все-таки остаться на 17" и не морочить себе вообще голову...
Да не наоборот катят и ещё как, только проблемка в том чтобы отжигать на таком размере колеса нужно слегка перекачивать , я ведь щас решил занизиться, а эти "ботинки" станут великоваты. Вот до сих пор езжу на 245\50\18 , по полям по долам, по снегам и т.д. Очень удобно, дорожный просвет как у настоящего внедорожника, летом нужно позажигать вот и размер к стоку ближе выберу
заказал диски 18*8 ЕТ35, будут в конце марта
по резине - понимаю что 225 50 18 идеально будет, но нашел только фалькен 912, уж больно специфичные по нему отзывы..
235 50 18 и 245 45 18 0- резины море и разной. а главное цена на нее от серйозных брендов такая же как на 225 50 фалькен.. чего ж делать то