Тоже с приходом холодов произошла такая же канитель, включил печку, а там нет никого. Залез под торпеду и увидел что моторчик заслонки пыжится, а до конца переключить не может. Заморачиваться не стал, закрыл заслонку в ручную, потеплеет буду разбирать.
Всем привет! У меня случилась вот такая печаль: ручка выбора режима(направления воздушного потока) перестала переключать эти самые направления. Дует только вперед. Остальные функции вроде как работают. Может кто подскажет, что делать?
@Terniks, Перед зимой была такая проблема. Снял моторчик, разобрал-ни чего критичного не увидел, подогнул контакты на дорожке-собрал и всё заработало. Но всё это при условии, что у вас климат.
Всем привет! У меня случилась вот такая печаль: ручка выбора режима(направления воздушного потока) Может кто подскажет, что делать?
Так ! Читать некогда или лень . Забейте в поисковик " ремонт MR568607 " там все увидите . Тема Ремонт привода переключения потоков воздуха... на драйве2
@Terniks, Перед зимой была такая проблема. Снял моторчик, разобрал-ни чего критичного не увидел, подогнул контакты на дорожке-собрал и всё заработало. Но всё это при условии, что у вас климат.
Спасибо за ответ! Да, у меня климат. А есть смысл просто попробовать клеммы с АКБ скинуть?
Ну и буду признателен за ссылку, т.к. пока не представляю, с какой стороны к этому моторчику подлезть.
@Terniks, Попробуйте начать с клеммы. Моторчик находится в районе колена правой ноги водителя, только не перепутайте с моторчиком переключения температуры. 10 минут позора и он в руках.
Так ! Читать некогда или лень . Забейте в поисковик " ремонт MR568607 " там все увидите . Тема Ремонт привода переключения потоков воздуха... на драйве2
Большое спасибо!!! Пока разбираюсь на новом для себя форуме. Тему на драйве2 нашел, с меня фотоотчет!
Всем привет! У меня случилась вот такая печаль: ручка выбора режима(направления воздушного потока) перестала переключать эти самые направления. Дует только вперед. Остальные функции вроде как работают. Может кто подскажет, что делать?
Цитата:
Сообщение от Terniks
Большое спасибо!!! Пока разбираюсь на новом для себя форуме. Тему на драйве2 нашел, с меня фотоотчет!
Клемму снимать не надо ! Ни к чему ! Снимите ближний к панели привод и попробуйте без нагрузки - переключать положения . Будет стоять - разбор однозначно . Кроме плохого контакта может и моторчик мозги парить .
Всем привет! Добрался до привода переключения потоков воздуха, который у меня работал только в одном режиме. Снял клемму, открутил 3 винта, аккуратно снял его с "кочерги". Подключил снятый - о,чудо! Он заработал!
Поставил все обратно, перепроверил на 10 раз, все ок.
Скорее всего дело было нарушении контакта.
Всем спасибо за помощь!
Ну и чудненько ! Теперь знаете куда лезть , если что , и что делать . Второй привод - двигает заслонку печки -кондиционера ( это так , на всякий случай ! )
Вопрос к тем кто разбирал блок управления печкой с тросиками. Под крутилками тепло/холод и направление потока воздуха есть чёрные ограничители, одеваются в специальный паз на оси. Один ограничитель широкий, другой узкий. Где какой должен стоять???
В положении регулятора AUTO вентилятор постоянно дует.
Должно то быть так: климат поддерживает определенную температуру. А тут дует постоянно.
Что делать?
Он и должен крутить вентилятор постоянно. Только при достижении желаемой температуры обороты уменьшаются до минимума.
А у Вас дует постоянно на максимуме? Какая температура выставлена на правой крутилке?
А при этом из воздуховодов какой воздух идёт? Режим кондея выключен?
Направление обдува не на лобовое? В режиме "авто" скорость обдува он держит максимальную?
Случаем не заповедный зверь "американец с климатом"?