Именно оно и стояло. Ввиду того что диск на вал оделся плотно, мастер обильно смазал вал, скольжение диска по валу существенно улучшилось, но это сыграло в итоге злую шутку. После сборки меня позвали- иди прокатись. Сел завел, выжав сцепление аж испугался- педаль легко провалилась, почти без усилий, с не привычки очень мягкая. Схватывать начала снизу(не с самого конечно, но определенно на много раньше, чем было до этого). Выехав на ровный участок, спокойно разогнавшись до 60 км/ч нажимаю газ в пол и ........скорость остается прежней, а тахометр стремится к красной зоне ((((и так на всех передачах после 3 при режиме газ в пол при достижении 3000об/мин. Сказать что я был расстроен-ничего не сказать. Прокатил мастера, он тоже в негодовании. Решили, что выходные поезжу,а в потом снова к нему, там будем решать. В итоге поездив выходные, ситуация плавно исправилась, пробуксовки сцепления исчезли, и дело было как раз в щедро намазанном валу на который садится диск. При вращении центробежная сила разбрасывала смазку и она попадала между маховиком и диском сцепления, вследствии чего и происходило проскальзывание. Немного поездив излишки смазки разбросались, а то что попало на диск сгорело.
Кстати имеются фото старого изношенного диска и нового, если интересно могу выложить.
P.S. НЕ НАДО СИЛЬНО СМАЗЫВАТЬ ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ КПП,СМАЗКИ НА НЕМ ДОЛЖНО БЫТЬ МИНИМУМ!!!
дебил ваш мастер, никогда ничего не смазывать в сцеплении
но еще думаю возможно оживить его путем переклепывания фрикционов.
нельзя этого делать, усталость металла дает о себе знать, один знакомый переклепал через 10 тыс. вылетела пружина сломавшись как итог клин диска и разрушение корзины, снова все разбирать
нельзя этого делать, усталость металла дает о себе знать, один знакомый переклепал через 10 тыс. вылетела пружина сломавшись
можно чуть подробнее? переклепывали оригинальный диск?руки прямые?машина какая? Просто у меня большое доверие к родному диску(дешевый китайский дубликат однозначно на выброс) и его ресурсу и множество подтверждений успешной замены и дальнейшей эксплуатации на различных машинах. Ресурс разумеется ниже, но как бюджетный вариант может все таки имеет место быть?
как помниться Тойота Авенсис, при пробеге 180 тыс. сняли родное сцепление и переклепали накладки диска. ИМХО все эти кроилова типа восстановления шаровых, переклепание накладок, растягивание пружин и т.п. ведут к попадалову.
Добавлено через 41 секунду
Цитата:
Сообщение от AlexandrNVS
руки прямые?
вот этого не знаю, клепал не я и было это не при мне.
Эт как ездить и любить свою машину Николай!
Я второй хозяин, и уже через 30 тыщ сцепление под замену. И это при 145тысячах. Не мог же я за 30 штук обычной езды -убить корзину?
Пробег 260 т.км всё родное. Может скоро и под замену. Эксплуатация - 80% трасса, 1 % - грязь. Давно на форуме прочитал, что сцепления слабое - берег. Но воняло 2 раза, один раз - сильно. Нужно было прорываться.
Подскажите, пожалуйста, может кто знает, подойдет ли для второго аута (Outlander XL 2.4 4WD) корзина сцепления от первого аута (Outlander 2.4 4WD) - Корзина сцепления Mitsubishi 2304A022 и аналоги?
Дикс сцепления от первого аута подходит для второго, хоть и чуть другой, один мужик с форума Ситроен-Пежо ставил себе именно на второй, именно от первого.
Подшипник точно НЕ подойдет, есть много комментариев.
Про козину 2304A022 я нашел только: внешний диаметр 230мм, внутренний 155мм.