Re: Outlander. Вопросы по гидроусилителю руля (ГУР)
Номер сальничка на последнем фото MR 403237
И он идёт на насосы гур для всех Мицубиси, от Кольта до Паджеро независимо от объёма.
Ещё одна надежда на одинаковые внутренности.
Добавлено через 20 минут
Цитата:
Сообщение от jeleziaka
Я думаю это рисунок от хонингования.
Хонингование отчётливо видно на внешних частях обоймы, а вот внутри волнистые разводы, это точно не хонингование.
Я вот про фото
Последний раз редактировалось E.L.V.I.S; 13.02.2015 в 22:12.
Re: Outlander. Вопросы по гидроусилителю руля (ГУР)
Уважаемые форумчане, хочу на выходных самостоятельно снять насос ГУР и с фотоотчётом попытаться заменить картридж. Есть со снятием на насоса сложности какие-то? Гаража с ямой нет, буду в полях.
Re: Outlander. Вопросы по гидроусилителю руля (ГУР)
Так, сегодня 2 часа снимал насос, и теперь могу рассказать о ньюансах, с которыми я столкнулся после разборки подопытных.
Напомню, что донором у меня является насос от Лансера X 2010 года, а мой авто 2003 года.
Все оказалось не совсем так, как я надеялся.
Все комменарии на самих фото.
Вкрадце:
- диаметр осей на входе в насос разные.
- диаметр отверстий в роторах соответственно тоже разный
- уплотнительные резинки абсолютно одинаковые
- внешние габариты обойм картриджей одинаковые
- внутренние габариты камеры ротора в обоймах разные, у Outlander больше (на фото видно)
- износа лопаток ротора Outlander нет вообще. Штангель разницы не показал.
В итоге, т.к. корпус насоса должен остаться старый, соответственно и ось и ротор остаются старыми. Родной ротор зашкурил мелкой шкуркой.
Посадочное со штырями и обойма подошли от Lancer, как родные.
Лопатки ротора тоже взял от Lancer, хотя разницы не было.
Единственное, что у родной обоймы внутренний объем больше, чем у Lancer, видимо для большей производительности из за разницы в весе двух авто. Хотя откровенной выработки я не увидел у родной обоймы, всё же поставил обойму от Lancer. Надеюсь производительности хватит.
Все резинки заменил от более свежего насоса, они одинаковые.
После установки и прокачки отпишусь.
Вот такой Франкенштейн получился у меня. Смотрите на фото, там все комментарии.
Re: Outlander. Вопросы по гидроусилителю руля (ГУР)
При установке натяжного ремня столкнулся со сложностями в натяжении натяжителя приводного ремня. Машина стоит во дворе на домкрате! Хелп бросил отдельной темой на форум, выручайте!!!
Добавлено через 54 минуты
По натяжителю вопрос снят, мир не без добрых людей!
Re: Outlander. Вопросы по гидроусилителю руля (ГУР)
Молодец ! Будем ждать результатов . Я просто поменял бы насос . Ездил на Каризме 1.8 GDI и как-то забыл после замены ГРМ подключить провод . Так вот разницы не заметил . ( кроме отсутствия увеличения оборотов при шевелении рулём )
Re: Outlander. Вопросы по гидроусилителю руля (ГУР)
Цитата:
Сообщение от просто евгений
Ездил на Каризме 1.8 GDI и как-то забыл после замены ГРМ подключить провод . Так вот разницы не заметил . ( кроме отсутствия увеличения оборотов при шевелении рулём )
Вот только Джеки чан загорается постоянно в этом случае. Меня это раздражает)
Если вдруг не будет хватать производительности или шуметь будет, то тогда полностью новый вкину без датчика ради пробы.
Последний раз редактировалось E.L.V.I.S; 21.02.2015 в 21:44.
Re: Outlander. Вопросы по гидроусилителю руля (ГУР)
Цитата:
Сообщение от lostmedia
А не проще было бы просверлить отверстие и нарезать резьбу для датчика?И собрать полностью новый насос.
Может для кого-то и проще. Но я ведь изначально был уверен, что картриджи одинаковые, а т.к. корпус износу не подлежит, то зачем городить огород? Кстати меньшая камера у лансера компенсируется меньшим шкивом, так что производительность насоса в Лансере такая же, как в Аутлендере, из за большей частоты оборотов. Возможно что танцы ещё не закончились, я ведь ещё не запускал его. Вот сейчас иду во двор накидывать ремень и заводить.
З.Ы.Кстати в данной франкенштейновской (Лансеровской по сути) конфигурации и с большим шкивом, насос будет давать меньшую производительность, как и давал бы новый насос с большим шкивом с просверленным отверстием и накатанной резьбой. Так что будем смотреть.
Добавлено через 1 час 11 минут
Всё поставил, запустил, ничего не шумит, руль крутится как и должен. Всем спасибо, вопрос закрыт
Re: Outlander. Вопросы по гидроусилителю руля (ГУР)
Цитата:
Сообщение от E.L.V.I.S
Кстати меньшая камера у лансера компенсируется меньшим шкивом, так что производительность насоса в Лансере такая же, как в Аутлендере, из за большей частоты оборотов.
А шкивы можно поменять ? Как там посадочное (ничего про это не сказал) ? По идее с ухудшением производительности насоса у Аута этим можно было бы изменить передаточное, подняв производительность...
И спасибо за подробный отчет !!!
Многое "встало на место", многие вопросы снялись... )
Re: Outlander. Вопросы по гидроусилителю руля (ГУР)
Цитата:
Сообщение от jeleziaka
А шкивы можно поменять ? Как там посадочное (ничего про это не сказал) ? По идее с ухудшением производительности насоса у Аута этим можно было бы изменить передаточное, подняв производительность...
И спасибо за подробный отчет !!!
Многое "встало на место", многие вопросы снялись... )
Шкивы взаимозаменяемы, но нельзя поставить на Аут меньший шкив от Лансера не уменьшая длину ремня. Натяжитель образовавшиеся условные лишние 3-5 см ремня не проглотит. У него там практически не остается свободного хода.
Кстати из сегодняшних городских наблюдений:
Производительности всё-таки не хватает. На ходу это не ощущается, но если стоя на месте заведенному попробовать быстро прокрутить руль до упоров туда-назад, то чувствуется ощутимое сопротивление. Раньше такого не было, потому как на ауте я сравнительно недавно прошёл курсы контраварийного вождения. И там я баранку крутил дай боже как.
Думаю надо поставить назад родную обойму (большего внутреннего объёма), тем более на ней износа не видно. Тогда с производительностью всё станет на свои места.
Я думаю, что шум и проблемы в работе были как раз из-за изношенного двойного "папы" (на фото 1) + соответственного износа с зазубринами нижней части ротора, который я убрал шкуркой.
Последний раз редактировалось E.L.V.I.S; 23.02.2015 в 15:35.
Re: Outlander. Вопросы по гидроусилителю руля (ГУР)
Цитата:
Сообщение от E.L.V.I.S
Шкивы взаимозаменяемы, но нельзя поставить на Аут меньший шкив от Лансера не уменьшая длину ремня. Натяжитель образовавшиеся условные лишние 3-5 см ремня не проглотит.
Ну а, если ремень от лансера ? Он меньшей длинны (по окружности) ? Не такой уж он, наверное, и дорогой...
Цитата:
Сообщение от E.L.V.I.S
Думаю надо поставить назад родную обойму (большего внутреннего объёма), тем более на ней износа не видно...
Мне кажется проблему не решит. ( Хоть износа не видно, но он есть. И в ручную его идеально (параллельность плоскостей) не убрать.
Re: Outlander. Вопросы по гидроусилителю руля (ГУР)
Подскажите что делать. Поменяли мне шланг гура на новый оригинал, залили новую жидкость TAKUMI ATF D-3 multi. Прокачали как положено систему чтобы выгнать воздух. После этих процедур появился легкий вой гура и на холостых и при езде. Прошло 3 дня, вой не прошел.