Всем добрый день. Скажите, я правильно понимаю, что алгоритм замены фильтра со снятием корпуса на ауте III 2.0 2016 г.в. такой же, как и на предыдущих? Например, как в сообщении #96 в этой теме. Спасибо)
(ещё раз спасибо, Михаил) самостоятельно установлен фильтр, судя по предыдущим отзывам, возможно, левый.
Далее - старый, прошел около 24000, на 15 продувался.
Корпус фильтра не снимался, поэтому немного терзают смутные сомнения по поводу того как встала нижняя кромка фильтра, поскольку увидеть это нет возможности, но в целом всё вроде по месту.
И результат) надеюсь, замечаний нет
Полностью согласна, хотела и в общем-то спрашивала выше, как снять фильтр именно вместе с корпусом, как раз из-за нижней части с защёлками, но для меня сложно. В отсутствие доступной моему пониманию инструкции решила попробовать так. Неожиданно получилось внутри корпус был как бы чистый, только снаружи пыльный. фильтр встал ровно и плотно, все защелкнулось. кромки тоже как будто все ровные (пока). Решила ничего больше не трогать и оставить. Буду верить в лучшее, а поупражняюсь, м.б., как-нибудь в другой раз)
На 30 т.к. меняли технари дилера, также не снимая корпуса.
Подошла очередная замена на 45 т.к.
Решил сам снять корпус и посмотреть что да как. Ничего сложного в снятии нет, немного запутался с хомутом патрубка, но разобрался.
Снял, почистил. Крепления целые. Зря они их такими тонкими сделали, там вполне можно было крепления с пазами и пошире отлить.
Менять фильтр и собирать конечно-же удобнее на снятом узле. "Необжатый" фильтр встаёт с натягом. Крепления защелкиваются с заметным усилием.
Обратно узел встал легко и быстро.
Во всём процессе смутил только один момент. В патрубке под датчиком заметные следы мелкодисперсной пыли, видно на фотографии. Это нормально за 45 т.к.? Первый фильтр - родной с завода, второй и третий как бы оригинал с ЕМЕКСа в белой коробке. Сейчас поставил такой же.
Фильтр после первого ТО сам поменял. Ставил оригинал MR968274 как в посте выше (который вроде как поддельный). Решил делать без снятия корпуса (у супруги на ASX это делал и там все просто).
У нас, скажу честно, просто капец какая гинекология выходит! Гемор блин. Да и ещё ко всему не обжатый новый фильтр реально туго защелкивается.
Но, слава богу, таки все встало на место и закрылось.
Купил фильтр Mann C 25 654, он имеет края из резины и поменять его не снимая корпус задача не тривиальная. Тем более его легко запачкать при засовывание. Всегда хвастался всем, что на lancer ix фильтр меняется за 10 секунд. Вот как я его поменял на машине 2014 2.4, инструкция:
1) Достаём два пистона, необходимо вытащить их на половину, в противном случае они обломаются (фото 1, 2)
2) Извлекаем воздуховод (фото 3)
3) Откручиваем болт на 10, вытаскиваем гофру из крепления в месте обмотанной жёлтой изолентой, вытаскиваем гофру удерживаемую хомутом просто сжимая усики рукой с обратной стороны (фото 4)
4) Вытаскиваем патрубок (фото 5)
5) Откручиваем хомут крестовой отверткой, открываем защёлки на коробе (фото 6)
6) Меняем фильтр
PS. Хочу заметить, что одно ухо у меня было обломано или официалами или мной, когда я пытался поменять фильтр не разбирая (менялся первый раз не официальным дилером). Хотя и не прилагал никаких усилий.
Вылечил эпоксидкой.