Re: Замена приводного ремня на двигателе 4В12 своими силами, с подбором аналога.
ВЫ когда снимали шкив наверное обратили внимание что на наружной кромке присутствовали балансировочные отверстия,при вспучивании или раслоении резины вся балансировка теряеться.А шкив одеваеться на коленвал и соответственно будет долбить по нему.Наберите в поиске " Демпфер крутильных колебаний " и увидете сколько последствий можно избежать или наоборот.
Re: Замена приводного ремня на двигателе 4В12 своими силами, с подбором аналога.
Всем привет! В выходные менял сальник коленвала (пробег 122000),, по совету divers143364 (огромное СПАСИБО!) сразу с сальником приобрёл шкив коленвала (взял оригинал за 4500 рэ), вскрытие показало, что шкиву наступает кирдык (фото во вложение), резина вспучилась, местами вырвало куски этой резины, плюс поменял все приводные ролики и поставил новый ремень, хотя на таком пробеге ремень и ролики ещё в идеале, люфтов практически нет и не шумят(только выработка на роликах, но не критичная), ремень на вид в идеале. Для себя сделал один огромный ВЫВОД, ЧТО ДАННЫЙ САЛЬНИК НУЖНО ПО УМОЛЧАНИЮ МЕНЯТЬ НА ТО-90( так как люди на 3-х литровых меняют ГРМ и все сальники, а так как у нас цепь, грм не меняем то и сальник тоже, а его ресурс походу не больше 100000 км., в итоге в будущем попадаем на замену шкива, а он зараза стоит не мало, про официалов вообще молчу, 15 рэ за него загнули...). Работа не сложная, единственное пришлось изготовить ключ, взял головку на 16 и вварил её в ключ на 22, так как там очень ограниченное пространство и стандартным ключом с головкой просто не подлесть, так же этим ключом оказалось очень легко натягивать натяжитель ремня, я ключом натягивал, а напарник одевал новый ремень. Фото во вложение, + заменил задние колодки.
Re: Замена приводного ремня на двигателе 4В12 своими силами, с подбором аналога.
Цитата:
Сообщение от koryak
Всем привет! В выходные менял сальник коленвала (пробег 122000),, по совету divers143364 (огромное СПАСИБО!) сразу с сальником приобрёл шкив коленвала (взял оригинал за 4500 рэ), вскрытие показало, что шкиву наступает кирдык (фото во вложение), резина вспучилась, местами вырвало куски этой резины, плюс поменял все приводные ролики и поставил новый ремень, хотя на таком пробеге ремень и ролики ещё в идеале, люфтов практически нет и не шумят(только выработка на роликах, но не критичная), ремень на вид в идеале. Для себя сделал один огромный ВЫВОД, ЧТО ДАННЫЙ САЛЬНИК НУЖНО ПО УМОЛЧАНИЮ МЕНЯТЬ НА ТО-90( так как люди на 3-х литровых меняют ГРМ и все сальники, а так как у нас цепь, грм не меняем то и сальник тоже, а его ресурс походу не больше 100000 км., в итоге в будущем попадаем на замену шкива, а он зараза стоит не мало, про официалов вообще молчу, 15 рэ за него загнули...). Работа не сложная, единственное пришлось изготовить ключ, взял головку на 16 и вварил её в ключ на 22, так как там очень ограниченное пространство и стандартным ключом с головкой просто не подлесть, так же этим ключом оказалось очень легко натягивать натяжитель ремня, я ключом натягивал, а напарник одевал новый ремень. Фото во вложение, + заменил задние колодки.
Re: Замена приводного ремня на двигателе 4В12 своими силами, с подбором аналога.
Может кому-то надо.
Последнее время начал досаждать дребезжащий звук. Как -будто мет. защита двигателя касается картера(было такое на предыдущем Ford Mondeo). Причем продолжался он 1-2 сек. на оборотах 800-1200 т.е. при плавном трогании с места. Я думал , что где-то в выпускной системе что-то прогорело или начинает.
Вообщем оказалось , что звук издает... натяжитель приводного ремня!
Именно натяжитель, а не ролик к нему прикрученный. Я сначала не поверил, но механик дал мне в руки "фонендоскоп" и все сомнения отпали. Кстати, даже визуально, если присмотрется , ролик натяжителя как-будто "дрожал" в этом диапозоне оборотов двигателя.
3 ролика и ремень менял две недели назад, так что вопрос про "криво прикрученный ролик натяжителя" отподает. Звук начался намного раньше.
Re: Замена приводного ремня на двигателе 4В12 своими силами, с подбором аналога.
К вопросу о проблемах с сальником коленвала. Подскажите, у кого таковые проблемы были на относительно небольших пробегах - какое масло лили в двигатель? Просто, как мне кажется, 5W50, которое зачастую льют дилеры, в приличные морозы вполне может выдавливать сальник, как думаете?
Re: Замена приводного ремня на двигателе 4В12 своими силами, с подбором аналога.
Цитата:
Сообщение от Labeaz
К вопросу о проблемах с сальником коленвала. Подскажите, у кого таковые проблемы были на относительно небольших пробегах - какое масло лили в двигатель? Просто, как мне кажется, 5W50, которое зачастую льют дилеры, в приличные морозы вполне может выдавливать сальник, как думаете?
ОД лил МОБИЛ 0-40 и поменяли сальник по гарантии на 60.000, потом я начал лить МОБИЛ 5-30 заметил сопли на 135.000. сальник стоит копейки и замена простая- есть подозрение лучше поменяй.