Здравствуйте все знатоки Outlander GT! О пенсионерах...))) как перейти с механики на автомат.КП. Вариаторы в сети ругают, боюсь. Достаточно ли надежная АКП на Outlander GT, как она поведёт себя на скользкой дороге и т.д, как вести себя при заносе или отказе тормозов (не дай Бог)? Может в старости лучше привычки не менять, но сейчас совсем нет выбора на механике, адекватной моему Котику.
Ну мы тут все не сильно молодежь... Привычка поменяется быстро. Через денек перестанет нога на сцепление жать, и как будто всегда так ездил. Потом за уши не оттащишь.
Коробка проверенная, надежней некуда. При правильной эксплуатации ( в инструкциях недостатка нет) не уступит механике в надежности.
Ну а все остальное - в зависимости от ситуации. Тоже все описано во множестве источников. Еще одну диссертацию писать наверно смысла нет. Если ребята не опередят, позже надергаю ссылок, сейчас пока не могу...
..
Достаточно ли надежная АКП на Outlander GT, как она поведёт себя на скользкой дороге и т.д, как вести себя при заносе или отказе тормозов (не дай Бог)?
Сама АКП надежна, но есть ньюансы, замена масла раз в 60т.км и в редукторах(перед/зад). А так, как с ручной мясорубки на электрическую перейти Т.е. удобно и быстро. У меня отец до 70ти лет ездил на механике, теперь уже 2 года на вариаторе, все устраивает, как в самолете. Но по началу надо привыкать, меньше лишних движений. Левая нога не нужна, а правая рука изредка, чтобы из Паркинга в Драйв и обратно
Здравствуйте все знатоки Outlander GT! О пенсионерах...))) как перейти с механики на автомат.КП. Вариаторы в сети ругают, боюсь. Достаточно ли надежная АКП на Outlander GT, как она поведёт себя на скользкой дороге и т.д, как вести себя при заносе или отказе тормозов (не дай Бог)? Может в старости лучше привычки не менять, но сейчас совсем нет выбора на механике, адекватной моему Котику.
от заносов спасает esp, для торможения коробкой есть лепестки на руле и не забывать про стояночник! правда его реализация в виде кнопки мне не нравится, пока ее нащупаешь и вспомнишь комбинацию активации... больше всего нравится еще одна педаль, как в прулях: тормоз не работает - смещай ногу левее или левой тормози в пол.
Честно говоря никогда не ездил на праворульных авто за рулем. Только пассажиром на переднем кресле. Незабываемое ощущение, особенно когда машина идет на обгон и водитель сидя справа от тебя - спрашивает, ну ЧЕ ТАМ???
от заносов спасает esp, для торможения коробкой есть лепестки на руле и не забывать про стояночник! правда его реализация в виде кнопки мне не нравится, пока ее нащупаешь и вспомнишь комбинацию активации... больше всего нравится еще одна педаль, как в прулях: тормоз не работает - смещай ногу левее или левой тормози в пол.
Спасибо за подробный ответ, но что это за педаль, которая левее. Я, когда сидела в Ауте, заметила только две педали.
Честно говоря никогда не ездил на праворульных авто за рулем. Только пассажиром на переднем кресле. Незабываемое ощущение, особенно когда машина идет на обгон и водитель сидя справа от тебя - спрашивает, ну ЧЕ ТАМ???
Да нет никакой третьей педали. Это коллега вспомнил свой праворульный авто. В GT в качестве ручного тормоза - качающая кнопка(рядом с рукояткой АКПП). А рядом с ней еще одна удобная кнопка - AUTO HOLD - полезная штука в пробках. Нажал на эту кнопку и забыл о ней, а в пробке нажал тормоз и можно отпускать сразу - авторучник держит, потом на газ и авто едет и т.д. Т.е. авторучник работает всегда, но авто не поедет после остановки, пока на газ не нажмете, так и поймете что авторучник работает, ну и кроме этого есть пиктограмма активации авторучника на панели приборов Удобно.
По моему это американская тема - делать ручник на третью педаль слева. У многих "корейцев" это тоже практикуется, те, что вседорожники, но они как правило тоже для американского рынка. В европейцах такого не видел, неужели у Мерседеса так? Даа, никогда не понимал эту американскую тему, чтобы переключатель АКПП был на руле справа.... Неудобно ведь !!!
Хороша жужжалка 5литров атмосферник V8 с 326 л.с. и задний привод. Каков был реальный расход бензина 95-го такого авто? По паспорту, вроде 15 литров, в смешанном цикле С баком в 70 литров, думаю, частенько приходилось заправлять. Динозавр 90х годов ....
15?? мечта!! 20 - при спокойной езде, а если давить , как на девятине то только успевай заправляться ..... но тогда мобила была дороже бензина -больше ста баксов раз в неделю отдавал
15?? мечта!! 20 - при спокойной езде, а если давить , как на девятине то только успевай заправляться ..... но тогда мобила была дороже бензина -больше ста баксов раз в неделю отдавал
О как! Вот это жизнь! 6,5тыс р. по нынешним временам на бензин в неделю... это 140 литров 95го! Если перевести в нынешние цены. Даже если по 20л на сотку, надо 700 км проезжать. В месяц около 3т.км. Ну нормально, если каждый день за рулем и пешком не ходить. Да, времена были...У меня и мобилы тогда еще не было, студенческие мои годы...