Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
замена задних подушек обходиться около 8 тыщ руб.
номера по каталогу MR 961408 и MR 961407
более дешевый способ замена сайлентов 2 тыщ руб.
Всем Удачи!
Схема с подписями номеров запчастей:
Что бы не было вопросов по номерам - смотрим картинку. Есть еще производители (в том числе и полиуретан). У CU2W CU4W - каждого сайлента по два.
Кстати MR594994 и MN100065 в принципе одинаковы =)
Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
Да я просто начитался, что у некоторых, кто ставит от ваза, начинается или вибрация или гул. вот и решил, что может пыльники тоже как то влияют....х.з.
Добавлено через 1 минуту
А гул, он как у троллейбуса, при сбрасывании газа появляется с 80 до 60 км/ч
Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
Надо открутить и смотреть . Задача : 1. лишить редуктор возможности перемещаться легко ,2. не затягивать сильно - будет вибрация . Ставил и низ и верх - появилась вибрация , выкинул нижние -всё отлично .
Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
Цитата:
Сообщение от просто евгений
Надо открутить и смотреть . Задача : 1. лишить редуктор возможности перемещаться легко ,2. не затягивать сильно - будет вибрация . Ставил и низ и верх - появилась вибрация , выкинул нижние -всё отлично .
Но ставили то пыльники не разрезая? Я просто не сам буду делать, хочу на СТО поменять сайленты на VTR MI5102R и поставить эти пыльники вместо MN 100421 , т.к. оригинальные очень дороги. Но оригинальные на схеме тонкие и с какой-то втулкой внутри под диаметр болта, а эти по толщине раза в 3 толще и внутри без втулки, а просто с отверстием и на вид оно гораздо шире, типа сквозь него просто болт пройдет и всё. Думаю уже, может оригинал заказать, зато 2 раза не придётся на СТО ехать переделывать.
Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
У меня получилось в итоге так . Низ все оригинал , сайленты от ваза и верх пыльник зил . НО ! До этого колхоза стояли сайленты полиуретан ( брал авто с ними ) и все было чудесно . Потом оторвало один и стал городить всю эту конструкцию . Итог . Буду ставить опять полиуретан . По VTR вопрос спорный . Про ваз . Сайленты надо ставить от 2108 ваза , от 2110 больше на 2 мм и ставятся слишком туго , но дело не в этом , а в том , что получается слишком жестко закреплен редуктор .
Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
На днях почувствовал удары сзади -вердикт: порвались сайлентблоки в редукторе и в "коромысле". Последний раз менял их в 2011г, в коромысло ставил оригиналы MR594994 , а в кронштейн редуктора какие то полириутановые(к сожалению не записал какие, скорее всего новосибирские) машина прошла с тех пор 115 тыс.км. Сейчас заказал в кронштейн аналог BH23121 JIKIU, а на верх оригиналы
Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
Подскажите после приотпускания редуктора и снятия кардана с метками (снимали бензобак) появилась вибрация по кузову при движении внатяг (вторая и третья), так же при включении задней и раскачке слышен однократный щелчок при взад и чет поскрипывает). Визуально вижу что кардан, при шатании рукой, болтается в заднем подвесном люфт 1 см где то, это допускается или так и должно быть? Это может давать вибрацию при движении внатяг? В кроштейны редуктора если ставить Вазовские сайленты их нужно 2 штуки?) Резинки от ЗИЛ при этом подкладывать уже не нужно? А в продольный кроншнейн где 34031С/Е чего лучше впресовать?
Добавлено через 2 часа 25 минут
От ваза запресовавыаются вверх резинкой или вниз? на обратную стороне резинку от зил... все верно?
Последний раз редактировалось Hash1; 19.04.2017 в 12:10.
Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
Цитата:
Сообщение от peruoH70
На днях почувствовал удары сзади -вердикт: порвались сайлентблоки в редукторе и в "коромысле". Последний раз менял их в 2011г, в коромысло ставил оригиналы MR594994 , а в кронштейн редуктора какие то полириутановые(к сожалению не записал какие, скорее всего новосибирские) машина прошла с тех пор 115 тыс.км. Сейчас заказал в кронштейн аналог BH23121 JIKIU, а на верх оригиналы
Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
Цитата:
Сообщение от peruoH70
Честно, пример с резинкой, считаю временной мерой и должно быть как производитель сделал
Если ездить там , где у Вас авто на аватарке , без зиловской помощи не обойтись . Ездил на полиуретане счастливо , пока не пришлось проехать 400 м. там , где люди ездят на уазике и ниве . Если не лезть никуда , то согласен - не нужны .
Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
Цитата:
Сообщение от Артем1988
ставить резинки надо резав по полам и вверх и в низ даже при замене салентов)
продлевает их жизнь)
Вот, это та информация, что я как раз и искал, значит, их все-таки разрезать пополам нужно... а то я думаю, что если целиком их поставить только наверх, то слишком сильно их сдавит и слишком жесткое крепление редуктора получится. Сами сайлентблоки само-собой менять нужно, если подустали. А резинки зиловские нужны для продления жизни сайлентов, как правильно тут многими и написано.