PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Начать с обращения в ММС со словами что тебя разводит ОД на платный ремонт по обращению с гарантией. Ты отдал им машину с неисправностью, если узел был вскрыт и физически сломан это должно быть в документах после осмотра. Смотриш локументы, видиш там отсутствие такой информации - жалуешся ММС на ОД, прям вот на это и упирая, что машину отдавал и следов вскрытия на приемке не зафиксированно в бумагах.
Ну и дальше поискать автоюристов не толкьо с ДТП доящих деньги, дальше они уже пошагово подскажут.
п.с. Сталкивался с проблемам слетевших/сломавшихся тросиков на коробках у машин знакомых, это все чинилось по гарантии каждый раз, без вопросов. На одной из предидущих машин с МКП под нагрузкой порвался тросик и повредился от удара механизм. Ремкомплекты были с доставкой в несколько месяцев, а МКП узел в сборе с доставкой в 3 недели, и мне махнули коробку целиком без вопросов и ссор даже, просто чтоб из 45 суток положеных им не выйти. Первый раз такого наглого ОД вижу.
Надо упирать на то что нет следов внешнего вмешательства. Ну типа следов какой нибудь арматуры которая могла что то вырвать. Типа как тормозной шланг- сразу же будет видно лопнул из нутри он или его разрезали ножом.
Добавлено через 3 минуты
Кстати в кузне очень трудный дилер в плане гарантии, обслуживали там п4, постоянно хотят этот картель соскочить
И если еще стоит защита акпп, то не можеть быть вариантов поломки узла посторонним предметом. Масло если негорелое, нет неправильной эксплуатации акпп( не долбили ее раскачкой)
Дилер вообще обнаглел! Так если считать, то любая поломка- негарантийный случай.
Не спускайте им эту наглость,подключите юриста толкового,если не отреагируют положительно на вашу претензию.
За коробку их надо всех долбать!!! А то сделали без щупа, что не только владелец не может уровень проверить, а и слесаря еще грамотного поискать надо... А те кто во что горазд- один до 80 градусов греет, другой плескает некое пойло в нее пока не польется- никто руководств не читает и только умеет обычным ключом гайки крутить, на глаз определяя момент затягивания. Зато счёт вставлять за такой сервис это они грамотные!
Ну логично предположить, что температура повышается и масло должно потечь на 46 градусах, чем больше масло греется, тем больше оно будет выливаться. А значит если оно на 80 не полилось, значит там прилично не хватало, и то что долили 500 грам на 80, то на 46 вошло бы еще побольше до уровня.
У нас на Камчатке единственный дилер ММС, так просто тупо не знают как проверять масло в коробке, я распечатывал документацию и приносил им, механик на меня шары вылупил мол у нас нет такой док-ции..., бля занавес...страшно за машину
Долго думал над причиной разрушения пластикового узла в месте крепления тросика АКПП. Всем нам известна проблема пинков коробки при подъезде к светофору. Также известна проблема удара в рычаг селектора при переключении в положение R после длительной (в течение ночи) стоянки автомобиля. Предполагаю, что эти "особенности" нашей АКПП в конце концов и привели к разрушению данного узла. Страшно подумать, если такая проблема возникнет на рыбалке, куда не доберется эвакуатор.
Долго думал над причиной разрушения пластикового узла в месте крепления тросика АКПП. Всем нам известна проблема пинков коробки при подъезде к светофору. Также известна проблема удара в рычаг селектора при переключении в положение R после длительной (в течение ночи) стоянки автомобиля. Предполагаю, что эти "особенности" нашей АКПП в конце концов и привели к разрушению данного узла. Страшно подумать, если такая проблема возникнет на рыбалке, куда не доберется эвакуатор.
Мое мнение- эти симптомы не имеют никакого отношения к разрушению пластиковой узла. Там нет никокого жесткого соединения между селектором и коробкой. Стоит тросик и никакие удары для разрушения по нему передаваться не могут.
Долго думал над причиной разрушения пластикового узла в месте крепления тросика АКПП. Всем нам известна проблема пинков коробки при подъезде к светофору. Также известна проблема удара в рычаг селектора при переключении в положение R после длительной (в течение ночи) стоянки автомобиля. Предполагаю, что эти "особенности" нашей АКПП в конце концов и привели к разрушению данного узла. Страшно подумать, если такая проблема возникнет на рыбалке, куда не доберется эвакуатор.
Пиши претензию, в шапке сразу в ММС и своему ОД. Да, придется без авто и подождать, но зато есть шанс, что все сделают. Была подобная история с заменой рулевой рейки, авто пол месяца стояло. Как только написал претензию через пару дней после переговоров заменили.
Лично контролировали долив масла 500г,!
Как определили уровень ?
Почему именно на 500г. остановились?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Psixopat
Лично видел, рядом стоял. заливали пока обратно не потекло, перед этим нагрев акпп до 80 градусов. Это правильно или не правильно ?
Потекло от куда?
Про температуру вам уже написали!
Рабочая температура 43-46гр.
Если в мануале написан это диапазон, значит надо его придерживаться!
Я так думаю!)))
Если бы разницы не было ,я думаю тогда не было бы такого ограничения, при высокой температуре масла в коробку войдет меньше чем должно быть!
[QUOTE=Dimon3478;2817441]Лично контролировали долив масла 500г,!
Как определили уровень ?
Почему именно на 500г. остановились?
Добавлено через 4 минуты
Все делали по мануалу. Я знал как это делать и слесарь был очень толковый- пошёл не поленился, распечатал инструкцию
Мастер принёс масло в мерной емкости.
Очень мастер не хотел этой процедуры- ссылаясь, что недолива не бывает. Пришлось настоять. И был очень удивлён, что масла небыл уровень с завода и на кого ему списывать масло , ведь делали же предпродажную.
Лично контролировали долив масла 500г,!
Как определили уровень ?
Почему именно на 500г. остановились?
Добавлено через 4 минуты
Потекло от куда?
Про температуру вам уже написали!
Рабочая температура 43-46гр.
Если в мануале написан это диапазон, значит надо его придерживаться!
Я так думаю!)))
Если бы разницы не было ,я думаю тогда не было бы такого ограничения, при высокой температуре масла в коробку войдет меньше чем должно быть!
Так что еще повторюсь! Потекло от куда???
Я чуть выше и написал, что при 46 залезло бы еще больше чем 500 грамм.
Потекло отуда, где уровень проверят.вы у себя проверяли уровень в акпп ?
Я чуть выше и написал, что при 46 залезло бы еще больше чем 500 грамм.
Потекло отуда, где уровень проверят.вы у себя проверяли уровень в акпп ?
Так всё-таки от куда потекло?
Так и не ответили!
У себя проверял.
Только рукожопый мастер пытался мне тоже долить масло, поэтому что не правильно проверял!
Поэтому я у вас и спрашиваю как проверяли? Откуда потекло?