OUTLANDER XL vs New Grand Vitara

33r · 22.10.2008, 17:23

Цитата:

Сообщение от Dima1971

Я сказал по моему тоже самое, только другими словами.

Машина хорошая, цена приемлемая. Если у диллеров будет по 1 190 тыс. - то брать мона. Был бы 3.2 год назад - я бы взял его. Мой ХЛ 2.4 обошелся мне с самым необходимым в 1 110 тыс., то есть 3.2 то это уже другая песня. И вид у НГВ приятный.
Хотя я не жалею, что взял ХЛ. Но теперь это реальный конкурент)))

нда..сурьезный выбор предстоит..особенно учитывая, что рольф скидывает 90 тыщ за аут, а к витарке привык

33r добавил 22.10.2008 в 17:26

Цитата:

Сообщение от OutВиктор

ИМХО: Витара (даже с новыми двигателями) - все-таки машина не совсем для молодого человека, скорее для тех, кому "за ...". Скорее она подошла бы человеку моего возраста, особенно рыбаку или охотнику . Это, конечно, субъективно и глубоко "имхо", просто "мнение постороннего"

тож соглашусь...уж много народа ездит на двухлитровых витарках - и дедушки и бабушки в т.ч. И в общем то правильное впечатление уже сложилось о покупателях нсгв....но ведь можно же ломать стереотипы, что собственно производитель и предложил с новым движком

Dima1971 · 22.10.2008, 11:25

Гранд Витаре (нью) не хватало именно двигателя помощней. А 233 лошади это для такой машины ОГО-ГО)))
Машины, как правильно замечены, разные - Аут больше для шоссе, Гранд Витара больше для выездов на природу. Кому что нравится, то и выбирает. Мне кажется с двигателем 3.2 Сузука очень достойный вариант. Я бы ее чуть сделал бы побольше и вообще было бы круто. Мне кажется поменьше она все таки. ХЛ просторнее и побольше.
А так и 2.4 ГВ тоже интересна - 166 л.с.
По цене не знаю только как бы дороже чем ХЛ не вышла с 3.2 двигателем. А так более джиповский дизайн, это для некоторых явный плюс по сравнению с ХЛ, который всетаки ж шоссейный вседорожник-универсал, с возможностью проехаться по раскисшей грунтовой дороге до дачи и до озера с рыбалкой))))

Shpunt · 22.10.2008, 11:27

SUZUKI Grand Vitara New 2.4 880000 р. - 990000 р.

SUZUKI Grand Vitara New 3.2 1190000 р.

Dima1971 · 22.10.2008, 11:30

Цитата:

Сообщение от Shpunt

SUZUKI Grand Vitara New 2.4 880000 р. - 990000 р.

SUZUKI Grand Vitara New 3.2 1190000 р.

Ну чтож. Неплохо. Конкурентно вполне. ХЛ в такой же комплектации явно чуть больше 1 250 тыс. руб.

Был бы 3.2 год назад я бы сто раз подумал. Мне явные джыпы (у которых порода внедорожная видна, гены так сказать - а у ГВ они есть по сравнению с другими машинами) нравятся тоже.

БОЛЕЕ ТОГО, извините, но новая Санта Фе уже отдыхает со своей ценой в 1 190 тыс. по сравнению с НГВ 3.2!

OLDWOLF · 22.10.2008, 11:43

Сейчас точно не скажу, но год назад, когда я стоял перед выбором авто, одним из вариантов покупки была СГВН так вот не прошла она отбор по причине постоянно включенного 4х4 (как на ниве) ю
Почитайте их форум там всё написано , а написано в кратце так " движение 100 км/ч = асфальт -> лед -> кирдык-бабай -> прювет канава

"
Может у них сейчас привод переделали, тогда ДАААА , достойная машина........

Dima1971 · 22.10.2008, 11:52

Ну для кого на рыбалку-охоту-природу-дачу - вообще лучше не придумаешь. Блокировка и пониженная передача и постоянный привод 40 на 60 в пользу задней оси. Конечно как паркетник для шоссе и города ХЛ выше на голову, поэтому тут выбор приоритетов.
НГВ с 3.2 однозначно машина достойная внимания! Прежней мотора 2.0 не хватало, она не ездила просто.

А теперь есть 3х дверка с 2.4 на автомате! Это уже для женщины очень даже. Прежде всего 1.6 слабенький мотор был на механике. Вообще сузука с ГВ прогрессом пошла. Мне нравится. Но только из за того, что появился 3.2 для пятидверки и 2.4 для 3х дверной (оба с АКПП)!

MOCTuK · 22.10.2008, 19:27

Данные производителя, эт конечно хорошо, но реальность отличается.
Пока что, кроме Mitsubishi, я не видел, чтобы данные реального теста хотя бы совпадали с данными производителя (разгон до 100). Обычно реальность хуже. А вот с XL 3.0 все как раз наоборот.

Заявлено 9.7 - намеряно авторевю - 9.2.
У НГВ - ЗАЯВЛЕНО 9.2.

Про тест тут:
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=5157

И еще помнится были заезды XL 3.0 с CX-7, у которого заявлено 8.3.
Вроде результат был 2:1 в пользу XL. Про те заезды можно порыть на форуме.

Так что если этот показатель принципиален, то то же скорее всего все окажется в пользу XL 3.0

Dima1971 · 22.10.2008, 19:52

Более джиповские повадки - НГВ
Для шоссе и для города конечно - ХЛ!
Тут кто к чему более склонен.
Для меня НГВ немного маловата, ее бы побольше чуть чуть сделать. Длинной где нить 4.7 м и с движком 3.2
А если бы был автоматически подключаемый задний привод (ну примерно как у Форда Эксплорера) с блокировкой межколесного диф-ла и понижающей (как счас у НГВ) - ну может это была бы моя мечта)))

33r · 23.10.2008, 08:39

Цитата:

Сообщение от Dima1971

Более джиповские повадки - НГВ
Для шоссе и для города конечно - ХЛ!
Тут кто к чему более склонен.
Для меня НГВ немного маловата, ее бы побольше чуть чуть сделать. Длинной где нить 4.7 м и с движком 3.2
А если бы был автоматически подключаемый задний привод (ну примерно как у Форда Эксплорера) с блокировкой межколесного диф-ла и понижающей (как счас у НГВ) - ну может это была бы моя мечта)))

а так ли хорош автоматически подключаемый задний привод ?

электронике на abs, esp как бы доверяешь, но вот задний чтоб автоматически...имхо либо полный сразу, либо подключаемый-отключаемый в ручную

33r добавил 23.10.2008 в 08:43

Цитата:

Сообщение от MOCTuK

Данные производителя, эт конечно хорошо, но реальность отличается.
Пока что, кроме Mitsubishi, я не видел, чтобы данные реального теста хотя бы совпадали с данными производителя (разгон до 100). Обычно реальность хуже. А вот с XL 3.0 все как раз наоборот.

Заявлено 9.7 - намеряно авторевю - 9.2.
У НГВ - ЗАЯВЛЕНО 9.2.

Про тест тут:
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=5157

И еще помнится были заезды XL 3.0 с CX-7, у которого заявлено 8.3.
Вроде результат был 2:1 в пользу XL. Про те заезды можно порыть на форуме.

Так что если этот показатель принципиален, то то же скорее всего все окажется в пользу XL 3.0

ну да все так...еще тут ролики выкладывали с X5 трехлитровым

ладно - подождем пока кто-нить из гонщиков реально поделится впечатлениями от заездов

Shpunt · 23.10.2008, 09:13

автоподключаемый задний привод (в случае пробуксовке передних) - очень коварный на трассе. дану его. пугает такое подключение ..

Sergy · 26.10.2008, 02:36

Цитата:

Сообщение от Shpunt

автоподключаемый задний привод (в случае пробуксовке передних) - очень коварный на трассе. дану его. пугает такое подключение ..

это в какой машине такое коварство имеется? ну так, чтобы хоть знать...

Shpunt · 26.10.2008, 09:28

ну как в какой .. в CRV, в Колеосе ..

"автоматический полный привод "по запросу" сначала "дождется" проскальзывания передних колес, а уж затем передаст крутящий момент на задние колеса" - вот это как раз и "пугает".
Если покрытие скользкое. снег, грязь - то не так заметно подключение заднего моста. а вот если сцепление очень хорошее, ещё в повороте проскользнут передние колёса и .. неожиданно подключится задний мост - вот где "море эмоций" будет.

kolonin_sergey · 26.10.2008, 10:13

на скорости врятли на тушкане раборат до 40 км и потом передпривод.у нас тоже есть режим авто и как он работает по запросу или толчком?я думаю либо он работает постояно с маленькой тягой либо нет вообще на большой скорости.

Игорь_spb · 26.10.2008, 13:28

Цитата:

Сообщение от kolonin_sergey

на скорости врятли на тушкане раборат до 40 км и потом передпривод.у нас тоже есть режим авто и как он работает по запросу или толчком?я думаю либо он работает постояно с маленькой тягой либо нет вообще на большой скорости.

Нет при проскользовании передается малая часть момента и более 40 км.час,но это не всегда предсказуемо и плавно,это есть на Рав4,Икстрейле,Тушкане,Црв(более сложная схема нежели у названных),Санта Фе и длиный список дальше.По нашему режиму есть сто раз обсужденный релиз на форуме

kolonin_sergey · 26.10.2008, 21:27

насколько я знаю тушкан после 40 переднепривод.хотя надо проверять реклама не лучший аргумент.