Если что-то не нравится - это не значит что надо сразу продавать. Об этом "не нравится" говорится в этой ветке. Но кому-то это "не нравится" может "нравится". Мне не нравится чёрный, потому что он пачкается и нет возможности мыть его каждый день. А кому-то он нравится. И что?
И мне не нравится, что у Мицу всего 2 фиксированные комплектации. Я просто хочу, чтобы Мицу собирали так же, по заказу. И была возможность заказать любые опции, доступные в Японии и на Украине (или в Эмиратах).
И мне не нравится, что Рольф-Импорт "режет" комплектации для России.
Но причем тут XL ?
Вряд-ли для кого-то открою секрет, что невозможно создать ни один товар или услугу, которая будет устраивать на 100% абсолютно всех. Всегда и обязательно будут те, кому этот товар или услуга не подходят по каким-либо показателям. Это - НОРМАЛЬНО.
Усугублю - НОРМАЛЬНО не всё. Если, например, кто-то заявляет, что недостаток в какой-то машине кресла неудобные (или что то подобное) и поэтому машина .авно, то это НЕнормально, т.к. такие вещи вообще индивидуальны и зависят только от конституции человека.
Кстати год от года линейки любых товаров любых производителей в последние годы становятся все менее и менее качественными. Пример - ну хотя бы Nokia, в прошлом имевшая пожалуй лучшие телефоны, а теперь по качеству скатившаяся до Самсунга. Не то чтобы Самсунг сильно лучше стал - у Нокии стало больше дырок и она чаще ломается. Пошел ширпотреб. Экономическую подоплеку надеюсь объяснять не нужно?
Возьмем другой пример - кроссовки. В кроссовках Puma, которые мой батюшка приобрел в ГДР в лохматом 75-м году, я спокойно ходил на даче в 1995 - они не развалились за 20 лет. Через сколько времени вы выбросили кроссовки, купленные 10 лет назад?
К чему я клоню - нынче невыгодно производить хороший и качественный товар, который будет долго служить потребителю - иначе кому продавать новый? Поэтому любые потребительские качества снижаются - плавно, но неуклонно. Кто-то начал делать это раньше (как прагматичные японцы), кто-то позже (немцы, например). Но вот сравнения нового XL с Audi 10-ти летней давности (типа там у меня все было, а тут нет) не верны не только с точки зрения разных весовых категорий, но и с вышеуказанной точки зрения...
А вдруг GT будет "богаче", чем Q5
Кожаная торпеда, руль от Эво Х, навигация штатная, морда от Лансера Х мне очень нравится, штатный ксенон в линзе.
тогда куплю GT
А вдруг GT будет "богаче", чем Q5
Кожаная торпеда, руль от Эво Х, навигация штатная, морда от Лансера Х мне очень нравится, штатный ксенон в линзе.
тогда куплю GT
и будешь страдать из-за колодок, омывателей и не идеальной (не от Koleos-а) подвески? мазохизм...
...
Возьмем другой пример - кроссовки. В кроссовках Puma, которые мой батюшка приобрел в ГДР в лохматом 75-м году, я спокойно ходил на даче в 1995 - они не развалились за 20 лет. Через сколько времени вы выбросили кроссовки, купленные 10 лет назад?
...
Давайте вспомним, сколько стоили в те "лохматые" года те самые кроссовки ? В среднем, пол-зарплаты инженера.
А сколько сейчас? Инженер может легко купить их десяток на одну з/п. Чему удивляться?
Рынок выбрал именно эту модель потребления. Дешево, но не качественно. Зато разнообразно. От многих (дорогостоящих в том числе) вещей мы избавляемся не только потому, что они сломались/испортились. А просто потому что... надоели.
Скажите себе честно: нужны Вам кроссовки, в которых придется ходить 20 лет? Мне - точно нет. Понятно, что "кроссовки на две недели" тоже ни к чему. Должна быть золотая середина. Для кого-то это кроссовки за 800 рублей "на сезон". Кому-то за 4000 рублей на пару-тройку лет.
Но тратить пол-зарплаты на обувь, которую будешь носить десятилетями - явно перебор.