[Pyany]

[QUOTE=S.A.L.A.;3109531]

Сообщение от Pyany

Вобщем, докладываю:
пройдя почти 4 года и почти 160 т.км. после 2 подряд капиталок,

В среднем какой у вас пробег получился между ремонтами двигателя?

Между 1й и 2й? Меньше 1000 км )))
Потому что шортблок, когда он стоил 230 кРуб и был со сроком поставки 2-3 дня, надо было менять, и морочить голову себе и людям.

Между 2й и россыпом - почти 160 т.км.

До 1й капиталки 340т.км.

[Николай 134]

Сообщение от Pyany

Вобщем, докладываю:
пройдя почти 4 года и почти 160 т.км. после 2 подряд капиталок, и е доехав чуть более 1000 км до полумиллиона, мой родной ДВС 6В31 высыпался через пробитый своими же потрохами поддон.
Просто высыпался. Заглохнув, дав по инерции проехать еще метров 200 до удобного места парковки и остановиться. В 5 км от ставшего за 10 лет и 416 т.км. родным сервиса.
Сука, загорелся напоследок, потому что пробой картера случился аккурат напротив выпускного коллектора. Огнетушитель пшикнул и затух. Потушил снегом с обочины. Жаль аккум Оптима - пока скидывал клемму, раскурочил плюс.

К чему я эту предисторию...
Куплю ДВС 6В31 в состоянии нового или близко к новому. Хочу на нем проехать еще полмиллиона км. Приоритетные требования: состояние нового, наличие, возможность оперативной доставки. Цена вторична, даже, скажем так, семнадцатый вопрос.

Буду премного благодарен за помощь в добытии сего зверя.

А почему, если цена вторична, не поставить от Тойоты. Я бы если в 2016г знал по JZ или UZ по-любому бы остановился на них.

[Pyany]

Сообщение от Николай 134

А почему, если цена вторична, не поставить от Тойоты. Я бы если в 2016г знал по JZ или UZ по-любому бы остановился на них.

Есть тот, кто быстро поставит?

И, кажется, это продольные ДВС... 2УЗ точно продольный.
А JZ - это V12 с моментом на низах? J613A не порвет, как тузик грелку?

[Pyany]

Таки для сведения:

Причиной полного выхода из строя ДВС стал рассыпавшийся оригинальный стандартный поршень в 4м цилиндре.

Предполагаемая хронология катастрофы:
4й шатун отрывает от поршня, находящегося вверху гильзы;
на ближайших оборотах он бьет 3й шатун (вот тут вопрос, как дотянулся?), и задирает боковую шейку 3;
далее пробивает блок в районе выпускного коллектора, масло пошло на выпуск;
далее пробивает плиту и поддон вниз, все масло выливается, ДВС глохнет по давлению масла.

Для статистики: шатунные вкладыши после 158,8 т.км. как новые, даже напыление не стерто.

Добавлено через 1 минуту
Такая кака: есть деньги, есть моральна готовность купить новый или близко к новому ДВС 6В31. Засада - их нет нигде! От безисходности написал на завод ПСМА в Калуге. Там они точно есть. Может, есть у кого контакты тамошних воротил?

[959]

В Калуге 3.0 разве ставились?

[Самодел]

Сообщение от 959

В Калуге 3.0 не ставились.

@959, Рома!как это не ставились?ставились с 2014 года а потом вообще перестали выпускать трехлитровые авто,остались 2.0 и 2.4.

[959]

Сообщение от Самодел

@959, Рома!как это не ставились?ставились с 2014 года а потом вообще перестали выпускать трехлитровые авто,остались 2.0 и 2.4.

Я не просто ставились, а где? Трехи вроде из япии шли, как и мой пыж дизель из неё.

[Самодел]

@959, На аут третьего поколения 3.0 литровые движки стали ставить в Калуге с 2014 года.

[Pyany]

Похоже, ПСМА Калуга совсем умер: на запросы по э/п и звонки ответа нет. Можно приезжать и дербанить на металлолом, кто не брезгует.
Я слегка в а*уе: есть моральная готовность купить ДВС, есть деньги - нет товара. Какое то западло...

[Марадона]

У меня пробегу было 248 000, когда вкладыши провернуло.
По СОБСТВЕННОЙ вине.
Три литра, японская сборка, чип делал в районе 80 000.
Сейчас нашел новое колено и полностью откапиталил мотор.
Каты вырезал, ЖИВЫЕ БЫЛИ, на 160 000.
Свечи менял ДВА раза всего, они живее всех живых.
Запрввки - только 95, в основном Газпром.
Двиг не напрягал, - ролики и прочее менялись каждые 90 000 на оригиналы.
Гидрики не шумели, на 220 000 отмочил один раз их мягкой промывкой, для профилактики..
В дроссельную заслону не лазил.
Подвеску, ещё при ОД, построил под себя.
После ОД масло меняю каждые 10 000, лью стабильно 5*30 ЛМ. Воздушные фильтры чаще.
Это не хвалебная ода ММС - это жизненные реалии активного пользователя.
За 7 лет аппарат использовался, и в хвост и в гриву, практически постоянно.
ОДНО НО - я единственный хозяин.)))
Мотор 6В31 надёжен и приверен временем.
Всем удач!

[Марадона]

Сообщение от Марадона

У меня пробегу было 248 000, когда вкладыши провернуло.
По СОБСТВЕННОЙ вине.
Три литра, японская сборка, чип делал в районе 80 000.
Сейчас нашел новое колено и полностью откапиталил мотор.
Каты вырезал, ЖИВЫЕ БЫЛИ, на 160 000.
Свечи менял ДВА раза всего, они живее всех живых.
Запрввки - только 95, в основном Газпром.
Двиг не напрягал, - ролики и прочее менялись каждые 90 000 на оригиналы.
Гидрики не шумели, на 220 000 отмочил один раз их мягкой промывкой, для профилактики..
В дроссельную заслону не лазил.
Подвеску, ещё при ОД, построил под себя.
После ОД масло меняю каждые 10 000, лью стабильно 5*30 ЛМ. Воздушные фильтры чаще.
Это не хвалебная ода ММС - это жизненные реалии активного пользователя.
За 7 лет аппарат использовался, и в хвост и в гриву, практически постоянно.
ОДНО НО - я единственный хозяин.)))
Мотор 6В31 надёжен и приверен временем.
Всем удач!

Прошло 5 месяцев.
Не считая смены, практически сразу, гидриков Аджусы на Мицубиси и перехода на Башнефть Свердловской области.
В маслёнку пихаю 4,3 литра.
За всем подписываюсь.
Без вариантов.

[omskdvr]

Марадона, что это значит не понял...

[Марадона]

Сообщение от omskdvr

Марадона, что это значит не понял...

Были споры в этой теме по осени от чего-же, от чего-же... трёшки крякают.
И никто не признавался, за масляное голодание, по вине конюха.
Мой пост тогда многим открыл глаза.
Про масляный щуп.
Там после 50-х страниц очень многое потёрли за это время.
Кто поздно тему увидел,- многое непонятно сейчас.

[vova_1961]

Марадона, можно в двух словах что там было и отчего трешки стучат? если сюда, то в личку... спасибо..

[Dema86]

Марадона, а можно про маслянный щуп поподробней?