Коды запчастей: Ксенон
8301B251 Корпус фары, левый (ксенон) ~ 461,00$
8301B252 Корпус фары, правый (ксенон) ~ 461,00$
8301A769 Блок розжига на левую фару ~653,00$
8301A769 Блок розжига на правую фару ~653,00$
MU 000582 Лампа ксенон на ближний свет, D2R (цоколь), цветовая температура 4300К ~ 150,00$
Лампа дальнего света, цоколь HB3
8301B327 – Фара левая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
8301B242 – Фара правая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
Галоген
8301B345 - Корпус фары, левый (галоген)
8301B250 - Корпус фары, правый (галоген)
оно конечно здорово, но цену пока не светят и я 3000% уверен - что дороже чем 200-250 евро комплект. не, не катит Мои задумки куда интереснее
---------- Добавлено в 20:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:21 ----------
Цитата:
Сообщение от divers143364
У товарища ЛЕКС с светодиодными фарами, мне не понравилось как светит - ксенон лучше он и сам это признает
Так а я ап чом
Весь этот пиар с ЛЕД фарами не более чем ПШИК Диодам еще очень далеко до реальных применений. Как фасадная подсветка или что то есчо - куда ни шло - но не более
800 баксов за модуль.... ню ню... плюс его вкорячить и т.д. как то проскакивало сообщение от хеллы, мол де на наши светодиодные модули не нужны автокорректора и омыватели... ну и т.д. и т.п. - никто не задумывался почему? Да потому что они нихрена не светят
Вовсе необязательно, чтобы LED лампы "нихрена не светили". Есть еще варианты, например, российская разработка:
мля.... я плакал горючими слезами :D Эта система только только позиционируется как разработка... Отключение отдельных светодиодов... Блин, парни, люди, НАРОД!!! Вы себе хоть малость представляете, что такое оптическая система головного света? То что показали на видео - да ролик МММ 90-х годов куда более правдив стоит 4-е корявых диода, которые последовательно отключаются... Не нужно верить в это видео, да при том с таким гнусным голосом и таким же идиотским рефератом
Тот блок, который будет отслеживать зоня освещенности и яркости встречных либо разъезжающихся авто - ему нужен такой ДИКИЙ потенциал, что ни один бытовой комп не сможет обеспечить. Еще понимаю что можно встречку отслеживать, но попутных и в ...опе идущих, это уже бред изначально
А кстати, вы тут так долго терди о пересветах и о лишних паразитах... Посмотрите на картинку из видео, куда и как она должна светить???????
Я вот вот что подумал про эту разработку...
[quote]не реагирует на собственный отраженный свет[/url]
А разработчики смогли решить проблему, когда по встречке едет машина с точно таким же светом? По идее система должна ошибиться и подумать "Ух ты! Зеркало едет со скоростью 100 км/ч!".
AlexSWM, Чего-то Вы палку уже перегибаете. На ролике показана концепция, объясняющая причину, по которой LED фара может не иметь автокорректора. Какие к хренам зоны засветки Вы изучаете на конструкторе из четырех висящих на проводах светодиодов, предназначенных лишь для демонстрации принципов работы системы? Или работу готового сертифицированного изделия от макета не отличаете?
Я вот вот что подумал про эту разработку...
не реагирует на собственный отраженный свет
А разработчики смогли решить проблему, когда по встречке едет машина с точно таким же светом? По идее система должна ошибиться и подумать "Ух ты! Зеркало едет со скоростью 100 км/ч!".
Как я понимаю, реализовать подобный принцип можно при помощи набора пар "светодиод-фотодатчик". Каждый фотоприемник настраивается на анализ освещенности как раз в той зоне, куда светит его спаренный светодиод. Но считываются данные из этой зоны только в тот момент, когда спаренный светодиод выключен. Если настроить работу так, что момент выключения светодиода будет измеряться микросекундами, а его свечение десятками миллисекунд (т.е. скважность импульсов на уровне 5 порядков), то теоретически одну машину из идущих навстречу сотен тысяч (обязательно с такой-же системой освещения) реально будет ослепить.
Т.е. у двух машин совпадут по частоте циклы измерения освещенности и при этом останутся синхронизированными на микросекундном уровне. Фактически, проще в лотерею выиграть миллион.
Что угодно, только не росийскую разработку на СОБСТВЕННУЮ машину - жизнь одна! У нас то спутники падают, то не взлетают, ГЛОНАСС - координатор надо в двух чемоданах носить, ну его на... На том же Гранд Чероки система адаптивного света реализована на обычных ксеноновых би-модулях, и все замечательно работает - вовремя переключается и при встречных разъездах и при догоне попутного транспорта.
при чем здесь перспектива мы живем здесь и сейчас
и не за горами осень а значит мокрый асфальт плюс
раздолбаная дорога - вот она суровая действительность и встретить
ее надо во все оружие....
Что угодно, только не росийскую разработку на СОБСТВЕННУЮ машину - жизнь одна! У нас то спутники падают, то не взлетают,
ага, то калхозники на встречных машинах меняют галогеновые лампы электросваркой...
Цитата:
ГЛОНАСС - координатор надо в двух чемоданах носить, ну его на... На том же Гранд Чероки система адаптивного света реализована на обычных ксеноновых би-модулях, и все замечательно работает - вовремя переключается и при встречных разъездах и при догоне попутного транспорта.
Разработка и реализация - немного разные вещи. Не находите? Откуда Вы знаете, кто именно разработал адаптивный свет на Чирке? Или на Туареге?
Если окажется, что это новосибирский НИИ или Питерский ЛОМО - побежите продавать ?
Последний раз редактировалось Sergy; 26.08.2012 в 12:38.
Если бы было все так хорошо, я относительно новосиба и питера - то я думаю уже бы плешь проели, рассказывая о том, какие ж мы все таки вумные, но не так оно на самом деле, к моему большому сожалению
Если бы было все так хорошо, я относительно новосиба и питера - то я думаю уже бы плешь проели, рассказывая о том, какие ж мы все таки вумные, но не так оно на самом деле, к моему большому сожалению