Приветствую уважаемые форумчане!Если кому актуальна тема о приобретение двигателя 6B31 V6,3л,за чисто символическую цену!Двигатель в сборе,застучал шестой шатунный вкладыш,при пробеге 145000,к данному авто после случившегося совсем доверия конечно нет,приобретал новым,масло всегда оригинал,замена пять-семь тысяч,езда всегда без всякого экстрима,так что ездит теперь счастливый обладатель данного экспоната на контрактном двигателе,и не жезла ему и не самореза
Доброго времени суток, не обошла и меня эта беда, заклинил двигатель. Теперь у меня возникает вопрос, что делать дальше, продавать машину, заказывать контрактный двигатель, или же этот перебрать?
Доброго времени суток, не обошла и меня эта беда, заклинил двигатель. Теперь у меня возникает вопрос, что делать дальше, продавать машину, заказывать контрактный двигатель, или же этот перебрать?
Сложно что-либо советовать в этой неприятной ситуации. Сколько людей - столько мнений. У каждого свой опыт и своя правда. Кто-то скажет лучше купить кота в мешке, кто-то ремонтировать. Многое зависит от того, есть ли в вашем регионе хорошие мастера, отвечающие за свою работу, есть ли нормальные конторы, которые могут доставить рабочий двигатель не за дорого и тд. Каким бы путем вы не пошли, в каждом случае есть положительный и негативный опыт. В конечном итоге решать вам. Какой пробег у двигателя был при жизни?
Вобщем был наслышел о проблемах когда проворачивает вкладыши на 3ке в аутлендерах, писали что от маслянного голадания. Это я к чему. За машиной всегда следил, масло только мотюль, менял каждые 7 тыс. регулярно проверял щупом. Все менял всегда вовремя грм+остальное несколько тыс назад подготовился заранее сменил. На машине не отжагал, 60-80, редко до 120 разгонялся(город) ..
В общем уезажал на 2 недели, машину на прикол у родителей оставлял, приехал завел. её затрясло, зачихала, обороты плавают, прогрелась стало нормально, походил вокруг послушал, вроде норм, значения особого не придал, через 3 дня (пробег до 100км) громкий металлический стук при повышении оборотов до 2000.
Поехал до сервиса, послушали стетаскопом, сняли нижний поддон. откуда и выпали кусочки поршня и "золотишко". Ремонт предварительно в районе (70-100), контрактный 160-180 с установкой. Смотрю дром и на что поменять машину (до 1.2млн) не знаю. Вобщем RIP. Фото прилагаю
Последний раз редактировалось dotcom; 08.08.2017 в 11:50.
Парни никто неподскажет. Можно ли снять поршень заменив шатун естественно не повредив поршень. уж больно нехочеться покупать новые поршня
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от maxim560
всего должно получиться 110-120 с запчастями
45 вал, 28 все вкладыши , прокладки, сальники клапанов
шлифовка плоскости голов 2.5
15 бу блок так как непонятная маленькая тресчинка обнаружилась где болт головы вкручивается
и за работу 20-30 пока ещё не определились
[QUOTE=Alex734;2600436]Парни никто неподскажет. Можно ли снять поршень заменив шатун естественно не повредив поршень. уж больно нехочеться покупать новые поршня[QUOTE]
Поршни с шатунами вытаскиваются через верх. Шатуны от поршней разделяться без последствий по-идее должны.