Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Цитата:
Сообщение от Xlopchik
"дренажное отверстие для смазки у шатунного вкладыша завальцовано стружкой. Отсюда и масляное голодание. "
И к чему это? Ни к чему, если прочесть Пролог этой истории:
\\\Самый для нас интересный и непонятный — отсутствие катализатора в заднем коллекторе, и присутствие оного в ближнем
Второй же момент — явные признаки того, что в мотор уже лазили.
На блоке есть маркировка типа какие установлены с завода вклады,кольца, на коленвале какие установленны коренные и сам каленвал. Ребят кто нибуть может подсказать как в ней разобраться. Рольф предлогает все запчасти по три вида. Типа А-Б-или С. где табличка подсказали а как в ней разобраться незнают. Может кто нибуть сталкивался?
@YesYes, при чем тут история?
я пишу про то, что причиной маслянного голодания может быть и то, что маслянные каналы закрыло стружкой. Может быть вместо стружки кокс, результат тот же - синее колено
Вторая картинка: конрод биринг. Значит номер (цвет) шатунные вкладыши смотрим на коленвалу.
Добавлено через 12 минут
Интересно, до этого встречал номера шатунов одинаковые. Например 111111; или 222222. Судя по Вашему номеру на коленвалу они могут быть не идентичные. Т.е встают разные по цвету или номеру вкладыши. Также и по коренным. Поскольку совпадает количество цифр и количество вкладышей. 6 на шатунах и 4 коренных.
Добавлено через 17 минут
Далее, на блоке номер верхних коренных вкладышей (up) на колене, где 4 цифры номер нижних коренных вкладышей. Они разные по партномерам также
Добавлено через 21 минуту
И последняя картинка по кольцам, два размера по трем буквам. Итого: 3222 верх коренных вкладышей, 3111 низ коренных, 221212- шатунные, ААА- кольца
У меня провернуло вкладыши, коленвал под замену-шейку сточило, решил контракт взять. Машину взял весной, прошлый хозяин масло лил ЛМ 5w40, я два раза залил митсубисевское(черная канистра), через три тысячи после замены двигатель и застучал. Что интересно перед поездкой проверил уровень масла был посредине между меток, проехал 400 км, перед стуком топил в гору оборотов 4-5 т. давал. Когда на эвакуаторе привезли масло проверили на щупе был минимум, при разборе с картера слили всего два литра масла. Внутри двигателя никаких отложений не было, цвет масла нормальный был. А голосовал за нижнюю позицию, теперь можно за третью. Брал на пробеге 140т., сейчас 160т.