Да ладно Вам, сколько можно нападать на KIA?! Нормальный дизелёк посмотрим что он из себя в жизни представляет! ПО поводу клиренса, ну намериля и хорошо....ТТХ тоже не главное, у нас тоже вон 3.0 намериля 9,7 а в реалии несколько лучше! Та же CX-7 по ТТХ лучше, а вот едет не так! Так что всё относительно
Я думаю что Kia вполне неплохая замена XL
Намерять можно,а вот как это они намеряли вопрос,точнее вопрос для того кто реально видел этот клиренс,не спорю на картинке или на расстоянии он кажеться как у ХЛ,но стоит посмотреть на днище,возникает вопрос - а насколько он меньше заявленного
клиренс измеряли реальные люди с реального форума. и 205 подтверждает далеко не один человек с форума.
и ещё понравился Соренто тем, что у него не видно запаски под днищем, не видно выхлопной трубы (она спрятана и "дует" вниз, а не взад) и есть ниша в полу багажника. Корейцы смогли так сделать, а японцы не смогли.
клиренс измеряли реальные люди с реального форума. и 205 подтверждает далеко не один человек с форума.
и ещё понравился Соренто тем, что у него не видно запаски под днищем, не видно выхлопной трубы (она спрятана и "дует" вниз, а не взад) и есть ниша в полу багажника. Корейцы смогли так сделать, а японцы не смогли.
Вам и не знать про восторги на форуме,особенно первые..Сам помню как радостно до и после Тушкана(все-таки первый паркетник у меня),убеждал почти в 200мм клиренса и народ мерил,а прошло время и все знают ,что под защитой ну 185 в лучшем случае.Ну а как расположенна выхлопная труба это для эстетов,которым не ездить на машине,а много писать о ней.Почему так упираюсь по новому Соренте,так потому что понравился в качестве замены ХЛ,не скажу что лучше,но в сумме ничего и мое решение убил клиренс,поскольку мне это важно и он дай бог заявленный 184,а не меньше. Допускаю ,что с перекачаными колесами и будет побольше,но я смотрел тестовый с двумя человеками,там уже есть какой-то смысл смотреть клиренс.
может быть. но уже трое с форума измеряли клиренс. и у троих на разных машинах он был не менее 205 мм. и "убить" этот замер никак не может. если только тебя
да и не в клиренсе дело. а в самой машине.
Вам и не знать про восторги на форуме,особенно первые..Сам помню как радостно до и после Тушкана(все-таки первый паркетник у меня),убеждал почти в 200мм клиренса и народ мерил,а прошло время и все знают ,что под защитой ну 185 в лучшем случае.Ну а как расположенна выхлопная труба это для эстетов,которым не ездить на машине,а много писать о ней.Почему так упираюсь по новому Соренте,так потому что понравился в качестве замены ХЛ,не скажу что лучше,но в сумме ничего и мое решение убил клиренс,поскольку мне это важно и он дай бог заявленный 184,а не меньше. Допускаю ,что с перекачаными колесами и будет побольше,но я смотрел тестовый с двумя человеками,там уже есть какой-то смысл смотреть клиренс.
Странный у тебя какой то ХЛ-ь.
Или у меня.
У меня задние брызговики ниже резонатора, но 20 см от земли.
Неужели защита ниже брызговиков свисает
У меня задние брызговики ниже резонатора, но 20 см от земли.
Неужели защита ниже брызговиков свисает
Думается,что не у меня странный ХЛ,странен замер клиренса по брызговикамА интересно,клиренс еще кто-нибудь по брызговикам меряет? Врядли.Впервые такой замер клиренса встречаю..
Ну что, в путь? И тут сразу начинаются неожиданности: рычаг АКПП на Sorento можно переместить в любое положение с выключенным зажиганием и без нажатия на педаль тормоза. Опасно! Блокировки «паркинга» на новейшем 6-ступенчатом автомате нет!
в этой статье много ерунды написано.
например, "клиренс у XL оказывается 180" и "Садимся на Mitsubishi Outlander XL, и эта же дорога становится намного глаже: мелкие неровности не замечаются". Это чушь полная. на XL так трясёт, что мама не горюй по сравнению с Соренто
но это другая тема.
весьма опасная для детей в машине опция
"Ну что, в путь? И тут сразу начинаются неожиданности: рычаг АКПП на Sorento можно переместить в любое положение с выключенным зажиганием и без нажатия на педаль тормоза. Опасно! Блокировки «паркинга» на новейшем 6-ступенчатом автомате нет! "
У корейцев есть такой косяк. У меня знакомый Sportage пытался целый час завести, пока не понял, что оставил коробку на драйве)))
У корейцев есть такой косяк. У меня знакомый Sportage пытался целый час завести, пока не понял, что оставил коробку на драйве)))
На Спортрейдже невозможно без тормоза и с выключенным зажиганием перевести рычаг его 4АКПП,которая вообще-то от Мицубиси6АКПП на Соренто первая их собственная разработка АКПП.
---------- Добавлено в 11:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:47 ----------
Цитата:
Сообщение от Shpunt
в этой статье много ерунды написано.
например, "клиренс у XL оказывается 180" .
+1.
На их же первой картинке прекрасно видно ,где Соренто ниже,о чем уже вспоминал ранее.
Думается,что не у меня странный ХЛ,странен замер клиренса по брызговикамА интересно,клиренс еще кто-нибудь по брызговикам меряет? Врядли.Впервые такой замер клиренса встречаю..
Я таких умных слово "клиренс" не понимаю.
Я замерил из практических соображений, чтобы брызговики не оторвать при езде по бордюрам, пардон, поребрикам
"можно поставить".
а я хочу чтобы машина уже была как надо! и чтобы ничего не ставить самому. надоело уже, XL как конструктор собрал из допов, в Японии заказывал много всего. теперь хочу взять машину и просто ездить и чтобы с маленькими брызговиками была и подсветкой во всех местах.
(видел Колеос сзади - там вроде есть брызговики, а вроде их и нет, потому что они очень короткие и ему классно прыгать с бордюров + угол съезда большой и не торчит сзади запаска и глушитель, которые у XL можно оторвать даже при огромном клиренсе). у Соренто тоже сзади всё пучком. и глушака не видно и запаски не видно. вот только не запомнил какие у него брызговики.
"можно поставить".
а я хочу чтобы машина уже была как надо! и чтобы ничего не ставить самому. надоело уже, XL как конструктор собрал из допов, в Японии заказывал много всего. теперь хочу взять машину и просто ездить и чтобы с маленькими брызговиками была и подсветкой во всех местах.
(видел Колеос сзади - там вроде есть брызговики, а вроде их и нет, потому что они очень короткие и ему классно прыгать с бордюров + угол съезда большой и не торчит сзади запаска и глушитель, которые у XL можно оторвать даже при огромном клиренсе). у Соренто тоже сзади всё пучком. и глушака не видно и запаски не видно. вот только не запомнил какие у него брызговики.
Понятно,т.е. обливать грязью следам идущую машину для Колеоса норма.Про бордюры и Колеос уже больше не надо ,они ему не по зубам.