Всем добрый день.
Расскажу о своем первом этапе - установке основания антенны под рейлинг на кронштейне. К сожалению, у меня не было технической возможности подтянуть 220 В к автомобилю для подключения электроинструмента, поэтому многие вещи делались дома "на коленке".
Дальнейшие этапы - установка радиостанции в салон и настройка КСВ антенны так же будут освещаться мною в виде фотоотчетов, но это будет позже.
Итак: установка основания антенны Lemm АТ-72.
.
Спасибо за инструкцию. Делал по ней. Было страшно, но как оказалось ничего сверхестественно, главное не торопиться ))
Только три нюанса, которые я сам сразу непонял, но разобрался по ходу.
Стрелка 1. Там находится болт под заглушкой которые необходимо отвернуть, чтобы поднять релинг
Стрелка 2. После того как подняли релинг, чтобы вытащить заднюю часть релинга нужно отвернуть болт (звездочка). Он как раз находиться под релингом
Стрелка 3. Начинать снимать серебристую заглушку нужно в этом месте, как можно ближе к стыку со средней частью, так как защелки находятся там
У меня антенна и крепление как у AIR в предыдущем посте. Получилось в точности как у него.
Только рация у меня Vector VT-27 SMART TURBO. Разместил между сидением и центральным тоннелем. В таком варианте длины родного кабеля хватило.
А кто-нибудь ставил антенну, если нет рейлингов? Под резинками водостока обнаружилось крепление, вот думаю, какой кронштейн приспособить.
Фото: https://yadi.sk/i/U-daQFYtqMpPH
Да вот что-то ничего "болт-он" не подходит, нужно колхозить. Решил сначала выяснить чужой опыт.
Купил вот такой кронштейн:
Скрытый текст
[свернуть]
Можно часть с присоской отпилить и выкинуть, также выкинуть фигурную прижимную пластину, останется часть с центральным отверстием, ее обрезать, загнуть и привернуть одним болтом к штатной скобе в желобе
Скрытый текст
водостока
[свернуть]
Вопрос в том, выдержит ли эта скоба на одном болте антенну? И не будет ли крутиться кронштейн? Антенну планирую метр-полтора, вес грамм от 400.
@qwertolet, я бы, выбранный Вами кронштейн не стал бы использовать. Если уж и модернизировать ГОТОВЫЕ, то...
Вариант первый. Взять, к примеру, готовый кронштейн Sirio ASP-1:
Откинуть не нужное, расправить основу, загнуть и сделать в основании отверстие. В итоге, получить нечто подобное (извините, делал на скору-руку, не в пропорциях и не в перспективах):
Изгиб в опорной части придаст ей и жесткости, и исключит возможные паразитные вращения (если таковые вообще будут возможны при затяжке, через гроверу). На кузове моё предложение, будет выглядеть, примерно, так:
Второй вариант - модифицировать кронштейн Optim ABN Silver:
Разогнуть и опилить "ушки", просверлить отверстия и крепить (естественно, уже не к скобе, а в другом месте, с приличной закладной под крышей), как-то так:
Мне понравился вариант, реализованный kidanov (есть в теме) - антенна установлена на кронштейн, прикрученный к газовым упорам багажника (https://out-club.ru/board/attachment...6&d=1377888882).
Стал искать готовый кронштейн, и натолкнулся на умельца по имени Константин в Самаре (ссылка есть только ВК - https://vk.com/cbkron).
Он может выполнить такой кронштейн, но нужна машина в Самаре для замеров. Дальше сообщение от Константина:
если найдется человек, который сможет предоставить машину для промера, а потом для примерки пару раз - было бы шикарно. потому что искать машину на стороне - сами понимаете. паджеро 4 уже полгода ищу таким способом))
процесс выглядит примерно так:
1. первый промер - делается шаблон из толстой скрепки или медной проволоки. для того чтобы снять форму кузова в этом месте. плюс выяснением межцентровго расстояния между болтами ну и все сопутствующие цифры.
2. проектирование в компасе модели
3. возможно примерка картонной развертки
4. крой и гибка крона их металла без гиба под антненную площадку.
5. примерка основной части на машине и разметка гиба под антенную площадку.
6. окончательный гиб
7. окончательная примерка.
8. наведение красоты, упаковка, отправка.
вот такой механизм. разумеется все происходит без царапин и тд. в этом плане все безболезненно. собсно когда делаетс крон под газовый упор - без машины никак. это в случае крепления на основание рейлинга можно как то обойтись дистанционными промерами. а тут - все по месту.
мой телефон в Самаре +79639115225 если найдется доброволец в теме - идеальный вариант конечно.
Если кто-то откликнется в Самаре, и Константин сделает такой крон - буду перым покупателем
Небольшой отчет без фотографий. Установил на Outlander 2016 антенну Sirio Triflex. Сверлить ничего не надо, отверстие родной FM-антенны на 1 мм больше, чем надо для трифлекса, так что с резинкой входит плотно. Поскольку антенна легкая и достаточно гибкая, подкладывать металлический лист под крышу не стал. Резинку с обоих сторон промазал герметиком. На предыдущей машине промазывал только с одной стороны, и через несколько месяцев получил желтые подтёки на внутренней стороне крыши и коррозию на разъеме антенны. Герметик экономить не надо.
Антенна умеет FM, CB и GSM. По порядку:
FM. Прилагающийся к трифлексу кабель длиннее, чем нам надо (раз в 30), и оканчивается не тем разъемом. Так что купил на рынке за 50 рублей правильный разъем (гуглить по фразе "антенный разъем автомагнитолы"), укоротил провод до 20 см и припаял. Приемник работает, станции ловятся точно не хуже, чем от родной антенны на кашкае.
CB. Использую рацию Optim Apollo. Легла в подлокотник, будто его под нее и разрабатывали. Запитал от прикуривателя в том же подлокотнике. Получается, что в ящик входит один антенный кабель и выходит один кабель с тангентой. Сама тангента лежит в подстаканнике. КСВ буду настраивать на следующей неделе, так что про качество приема (и тем более передачи) пока ничего говорить не буду. Чудес от этой антенны не жду, но раньше Sirio T3-27 (которая не сильно длиннее) меня более чем устраивала. Надеюсь и этой мне будет достаточно.
GSM. Не подключал. Чтобы лишний кабель, торчащий из антенны не звенел об плафон (и не коротнул там чего-нибудь лишнего), запихал его в одну термоусадку с FM-кабелем.
Наверняка, Вы в курсе, коллега, но попрошу у Вас разрешения чуть дополнить Ваш отчет: нельзя использовать сантехнические, особенно кислотные силиконовые герметики (да и нейтральные, пожалуй, тоже). Любой современный связист может, выпучив глаза, понарассказать страшилок о том, что происходит с проводкой, а главное с контактами в присутствии "кислотного силиконового герметика". А для наших целей, лучше использовать компаунд, например, кремнийорганический, например, КЛТ-30, как раз и предназначенный для этих целей.
Цитата:
Предназначен для поверхностной герметизации различной аппаратуры, работающей в интервале температур от минус 55 до плюс 250°С, защиты приборов и аппаратов от воздействия влаги, для герметизации приборов, работающих в условиях вибрации. Обладает высокими диэлектрическими свойствами. Используется в высоковольтных тиристорах, при приготовлении ламповых панелей. В настоящее время выпускается однокомпонентным, фасовка- туба 200 г.
А вот и не знал, спасибо за информацию. Сегодня нашел тюбик с тем герметиком. На нем написано, что он "не представляет опасности для датчиков в системах автомобиля". В составе только "силиконы, двуокись кремния". Насколько понимаю, это нейтральный?
В любом случае, надеюсь проблем с антенной не будет: весь герметик находится с внешней стороны крыши, а провода и единственное отверстие, через которое они уходят внутрь основания антенны - с внутренней.
Всем в помощь.
Изготовлен из 2 мм полотна стали, размером 50 мм на 140 мм, но у кого длинная антенна (более 1,5м), советую 3 мм. У меня городская 0,5 м и для трассы 1,5 м, проблем не было. Вырезал по размеру. Гнул сначала на глаз тонкую металлическую пластину, сделал шаблон потом, по этому шаблону сделал основной крепеж, отверстия по размеру крепления. Углы тоже сточил. Потом все это чудо отдал на гальванику, и вот что получилось. Фото сделал для максимального понятия, с размерами.