Ну слава богу! А то я подумал, что сейчас ещё один рогом упрётся доказывать свою неправоту.
То VVA:
Вообще не понял? Это очередная язва? Это ж не трактор!
А вообще можно выбрать режим или л./100 км., или сколько километров проезжает на 1 л. (если я с предыдущей машиной не путаю, там точно было). Но у меня привычные л./100 км.
Последний раз редактировалось Odin; 26.09.2007 в 16:41.
. При нажатии на "газ" заслонки закрываются, что создает разряжение в камере и, соответственно, увеличивает скорость засасывания воздушного потока, а с ним и количество топлива
Вообще не понял? Это очередная язва? Это ж не трактор!
А вообще можно выбрать режим или л./100 км., или сколько километров проезжает на 1 л. (если я с предыдущей машиной не путаю, там точно было). Но у меня привычные л./100 км.
Эт не язва, эт вопрос
На ситроенах, например, при остановке и работе на ХХ, борт.комп переходит в режим отображения расхода л/ч.
Поэтому и спросил как тут дела обстоят.
Не объяснил?
Эт не язва, эт вопрос
На ситроенах, например, при остановке и работе на ХХ, борт.комп переходит в режим отображения расхода л/ч.
Поэтому и спросил как тут дела обстоят.
Не объяснил?
Объяснил. В Ауте такого нет. При прогреве с утра "расходомер" показывает "бесконечность" в виде прочерков.
VAA - учи матчасть по карбюраторам, если хочешь возразить. При нажатии на "газ" заслонки закрываются, что создает разряжение в камере и, соответственно, увеличивает скорость засасывания воздушного потока, а с ним и количество топлива
Ваще сам карбюратор когда-нибудь видел? Могу подарить - у меня в гараже досих пор Вебер от копейки валяется (память о первой машине )
Когда нажимешь педаль акселератора - заслонки открываются. Это-же горло двигателя - чем быстрей крутит, тем больше дышит
Прочитал матчасть по твоим ссылкам. Даю для тебя вырезку оттуда же: "...По окончанию прогрева двигателя воздушную заслонку следует установить в полностью открытое положение. При этом , дроссельная заслонка займет положение, соответствующее режиму холостого хода...".
Ну что непонятного? Ась?
Ваще сам карбюратор когда-нибудь видел? Могу подарить - у меня в гараже досих пор Вебер от копейки валяется (память о первой машине )
Когда нажимешь педаль акселератора - заслонки открываются. Это-же горло двигателя - чем быстрей крутит, тем больше дышит
Коллега! Когда этот карбюратор установишь по месту на двигло, чтобы оно работало, то привод заслонок на пружинке оттягивает их в открытое положение. Это и есть их исходное состояние. Можно конечно просто поставить твой Вебер на капот, на крышу или багажник и часа три наблюдать за изменениями, но заслонки так и останутся закрытыми. Тока на XL не пытайся установить, нипалучицца
Последний раз редактировалось МММакс; 27.09.2007 в 08:15.
Коллега! Когда этот карбюратор установишь по месту на двигло, чтобы оно работало, то привод заслонок на пружинке оттягивает их в открытое положение. Это и есть их исходное состояние. Можно конечно просто поставить твой Вебер на капот, на крышу или багажник и часа три наблюдать за изменениями, но заслонки так и останутся закрытыми. Тока на XL не пытайся установить, нипалучицца
Та что ты говоришь. Я ваще-то копейку свою сам еще регулировал. Дроссельная заслонка, в исходном положении почти полностью закрыта. оставлена малюсенькая щелочка для холостого хода. Я прекрасно знаю как работает вэбер и озон, какие у них болячки, как лечить и регулировать, поэтому ты не прав на 1000000000000000000000000000%
Не знаю, но всегда ж хочется, чтоб меньше было
Я вот на днях сравнил сумму за страховку в месяц с суммой потраченой на бензин за месяц. Получается, что бензин всего на треть от страховки тянет