Кто знает что эта за функция? Может кто включал, смотрел, что измениться?
Похоже на антипробуксовку, но что- то сомневаюсь...
1. Lock-up slip control
Ну вообще-то повсеместно Lock-up slip control трактуется как устройство управляющее работой гидротрансформатора. Типа при какой скорости увеличении давления (оборотов) осуществлять-не осуществлять блокировку и там еще нюансы всякие. Хотя всегда, что термин значит - надо смотреть и по контексту тоже.
Меня ESS штатная перестала интересовать, когда я узнал, что она срабатывает в момент срабатывания ABS. Ибо в таком случае уже можно стопами не моргать, и вас стремительно догоняют сзади. Летом можно хорошо оттормозится и без срабатывания ABS.
Наличие ESS зависит от типа блоков ABS-ASC и ETACS. Отдельных блоков не наблюдалось да и смысл в них? Там слишком простая логика.
Меня ESS штатная перестала интересовать, когда я узнал, что она срабатывает в момент срабатывания ABS. Ибо в таком случае уже можно стопами не моргать, и вас стремительно догоняют сзади. Летом можно хорошо оттормозится и без срабатывания ABS.
Наличие ESS зависит от типа блоков ABS-ASC и ETACS. Отдельных блоков не наблюдалось да и смысл в них? Там слишком простая логика.
Что за пепелац на картине?
В моторном кодинге только M/T OIL TEMP SENSOR, хотя датчик давления масла действительно заведен на ЭБУ. А вот об датчике уровня, даже упоминаний нет.
Картинка масленки есть в инструкции по эксплуатации XL, в кодинге есть пункт для активации, а вот поддон на наш не похож. Ценник датчика тож не гуманный.
На тему HSA. Посмотрел мануал на ФЫЧ 2011. Там в схематике даже подраздел называется "ABS, ASC and HSA <4A9,4B1>". Так что это больше не вопрос, как предполагалось тормоза держит блок курсовухи.