Был выбран фаркоп фирмы Bosal, каталожный номер 4165-E.
Именно этот потому, что у него поперечная балка спрятана за бампер, и не свисает снизу, а крюк вставляется в американский квадрат.
Недостаток единственный - балка перекрывает отверстие для буксировочной петли, но это компенсируется самим фаркопом.
Установку фаркопа можно разделить на две части, первая - установка собственно самого фаркопа, вторая - монтаж проводки.
Про первую ничего писать не буду, т.к. написано много (см. ссылку выше), про вторую немного расскажу.
На нашем автомобиле необходимо устанавливать блок согласования, иначе обеспечены проблемы с габаритными огнями и, возможно, поворотниками.
Я выбрал блок согласования Pandora TCM-6.
Этот блок можно подключить к автомобилю по CAN-шине, но мне так и не удалось его заставить по ней работать, поэтому подключил обычным способом.
Устанавливать блок согласования лучше всего за обшивкой багажника с правой стороны, там же расположен разъём для оригинального комплекта проводки, в котором есть все необходимые для подключения провода.
Схема подключения к проводке автомобиля
Скрытый текст
[свернуть]
Там же есть силовой провод с постоянным питанием, но он не подключен к аккумулятору с другой стороны.
Разъём этого провода находится в районе левой фары, практически под ней, примотан изолентой к жгуту проводки.
Необходимо нарастить этот провод и подключить его к плюсовой клемме аккумулятора через предохранитель 20 А.
Жгут проводов прокладываем через технологическую заглушку в кузове, для этого пришлось немного приснять бампер с правой стороны.
Розетку фаркопа я нашёл металлическую, но пришлось искать ещё одну, т.к. у металлической не было сзади никакой заглушки.
В блоке довольно громкие реле, поэтому сверху блок был накрыт куском войлока. После этого щёлканья реле в салоне не слышно.
Далее несколько фото, уже без комментариев.
Последний раз редактировалось megaaxel; 11.08.2016 в 17:15.
После замены противоугонного комплекса возникла необходимость заменить одну заглушку гнезда для кнопок, т.к. ранее в ней были вставлены светодиоды старого комплекса.
На проводе имеется разъём (это хорошо) и предохранитель (это лишнее).
При включении загораются два ярких синих светодиода, индицируя работу портов.
По мне, эта индикация совсем не в тему, поэтому я разобрал этот адаптер и вырезал светодиоды.
Подключить можно около ETACS параллельно цепям прикуривателя или розеток 12 В: контакты 11 или 16 разъёма С-311, контакты 3 или 11 разъёма С-315.
Один из этих контактов не занят, можно использовать дополнительный пин и обойтись без врезки.
Минусовый провод крепим саморезом на железо кузова. Или не ленимся, и тянем к терминалу массы в пороге.
На автомобиле этот адаптер выглядит практически как штатный.
Для питания гаджетов, расположенных на лобовом стекле (например, мобильник), расположение портов весьма удачное.
Авто: Outlander XL 2.4 CVT+Opel Astra G+VW Polo Sedan
Сообщений: 66
Re: Порты USB для питания гаджетов
@megaaxel, Добрый день!
Наиглупейший вопрос, при установке кронштейнов (поручней) в багажнике, необходимо снять заглушки, там один винт, потом пытаюсь её (заглушку) снять, а она никак, просто надо посильней отверткой отковырнуть или я что то не знаю ))).
Авто: Outlander XL 2.4 CVT+Opel Astra G+VW Polo Sedan
Сообщений: 66
Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
Спасибо, буду пробовать, а то тянул сильно, побоялся сломать, а на самом поручне никаких защелок вроде не увидел. А стопорная шайба, это отдельная шайба или защелка, утолщение на самой заглушке?
Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
Обращаюсь к megaaxel !!!
Доброго дня. Сегодня печка дула только холодным воздухом!!!
Никакие манипуляции не помогли. Уровень ОЖ в норме.
Подскажите, где находится предохранитель сервопривода печки? Может -ли он сгореть или сам сервопривод сгорел? Прямо не во время как-то.
Вентилятор и скорость переключения работают. лопасти напрвляются куда надо. а краник этот не открывается для подачи. в чем проблема может быть?
пробовал по всякому с режимами, просто напрочь закрыта заслонка входа ОЖ.megaaxel,
Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
Цитата:
Сообщение от OUT Petr
Обращаюсь к megaaxel !!!
Доброго дня. Сегодня печка дула только холодным воздухом!!!
Никакие манипуляции не помогли. Уровень ОЖ в норме.
Подскажите, где находится предохранитель сервопривода печки? Может -ли он сгореть или сам сервопривод сгорел? Прямо не во время как-то.
Вентилятор и скорость переключения работают. лопасти напрвляются куда надо. а краник этот не открывается для подачи. в чем проблема может быть?
пробовал по всякому с режимами, просто напрочь закрыта заслонка входа ОЖ.megaaxel,
megaaxel, потерял твой ответ про кран. Ткни пожалуйста. Что там за проблема такая?
Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
Цитата:
Сообщение от megaaxel
т.е. у вас стоит штатный потолочник (как в моём отчёте), и он не интегрирован со штатной аудиосистемой?
тогда вам нужно найти разъёмы и сделать кабель, как в отчёте.
Не прошло и 3 года, как добрался до потолочного монитора. Сняв крышку - увидел, что 2 разъема подключены. 10 пиновый и 22 пиновый. Проблема в том, что голова не родная. Подскажите какие контакты ловить на разъеме, который подключается к голове. Там стоит переходник и половина разовьем не задействована.
Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
Добрый день!
Извините за мой русский но у меня есть вопрос:
Вы ставили упоры капота. Мне интересно их модель или такая информаця:
- какой они длины на максимальном открытии
- какой они длины закрытые
- какая сила
Я сейчас ищу упоры STABILUS и мне на складе об етом спросили