[AlienXL]

Сообщение от Сосед

видимо это и было "учтенными пожеланиями по методу клиник" ))), как и загнутый вниз, по-взрослому, выхлопной апендицит )))
посмотрите на "рейнджи" - они все беременные и биг, и шпрот )

Запаска-полноразмерка на ХЛ была суть дитя маркетологических исследований Рольфа: типа, дороги у нас плохие, шиномонтажек на просторах необъятной Родины недостаточно, есть риск не доехать на докатке до ближайшего ремсервиса. Отсюда очевиден был "колхоз " на уровне производителя- на кузов, к к-рому по всему миру крепились докатки, не меняющие ни внешнего вида авто, ни его внедорожных характеристик, срочно была прилажена полноразмерка "а-ля рюсс". Со всеми вытекающими отсюда последствиями в виде тюнинха местных умельцев и приведения ХЛ-я в общемировой зачётный вид.
Ренжи же и прочие авто имеют обратный угол навеса запаски, не мешающий при движении задним ходом и не создающий эффект "якоря" на бездорожье. Кроме того у авто такого класса пневма,как минимум в задней подвеске, так что "беременность " им даже к лицу)))
А глушак на новом Ауте -позорный, но практичный, ИМХО- вода не будет затекать...

[Сосед]

с полноразмерной запаской я рольф полностью поддерживаю, катаясь по просторам. честно )
глушак не столько для "воды не хапнуть", сколько грунта. у многих проходимцев так. )

[Widgit]

Сообщение от Economist

Я то как раз меньше про внешний вид писал, так к слову пришлось что ругали раньше за торчащую запаску, меня больше практический момент интересует, а именно угол съезда

Про величину угла не знаю, но вот что пишут: " Дело в том, что новый Mitsubishi Outlander теперь официально SUV-внедорожник. Оказывается, российское законодательство регламентирует разницу между кроссоверами и внедорожниками, и Outlander прошел так называемый процесс омологации, усовершенствовав геометрические характеристики и получив почетный статус «Транспортное средство повышенной проходимости категории M1G». Теперь углы съезда и въезда, а также угол рампы (угол въезда на препятствие) соответствуют «всепроходящим стандартам».
Источник http://www.chel-mitsubishi.ru/zakaz_new_outlander/
И вот: " Новинка сохранила пропорции и размеры кузова предыдущего поколения Outlander XL, но на 1 см уменьшилась в длину. За счет более плавных линий удалось снизить коэффициент лобового сопротивления воздушному потоку с 0,33Cx до 0,30Cx. Новый Митсубиси Аут 2013 года японцы «подогнали» под класс M1G (внедорожники), путем улучшения показаний геометрической проходимости кузова (больше стали углы въезда и съезда). Так что третье поколение Outlander можно назвать джипом, но только именно что назвать. Из внедорожных атрибутов лишь параметры кузова подходят под класс джипов, система полного привода осталась обычной – кроссоверной.

Внешние габаритные размеры Мицубиси Аутлендер 2013 составляют: длина — 4655 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1720 мм, колесная база — 2670 мм.
Заявленный клиренс у нового Аута равен фактическому — 215 мм.
Источник http://povozcar.ru/mitsubishi-outlander-2013.html

[Economist]

Сообщение от Widgit

.... Новый Митсубиси Аут 2013 года японцы «подогнали» под класс M1G (внедорожники), путем улучшения показаний геометрической проходимости кузова (больше стали углы въезда и съезда). ......

я об этом и говорю, кто хочет тот услышит

[Василёк]

Вчера в Блоке прокатился на новом 2х литровом ауте. Разочарованию нет предела. Машина не едет; дизайн авто на любителя; шумоизоляция - на 3; подвеска жёсткая, как на тарантасе. Придётся подшаманивать своего старичка или идти кланяться к Корейцам.: Плохо:: Плохо:: Плохо:

[maxz]

таким макаром через год-два на форуме будут писать совсем другие люди... "фокус-группа" е-мое...

[Economist]

Сообщение от Василёк

Вчера в Блоке прокатился на новом 2х литровом ауте. Разочарованию нет предела. Машина не едет; дизайн авто на любителя; шумоизоляция - на 3; подвеска жёсткая, как на тарантасе. Придётся подшаманивать своего старичка или идти кланяться к Корейцам.: Плохо:: Плохо:: Плохо:

2 л. в сравнении с Вашим 2,4 понятно, дизайн тоже, по остальным пунктам можно поподробнее?
подвеска жесче чем на предыдущей? шумка тоже хуже? вроде все писали что лучше стало

[Dima1971]

Сообщение от Economist

Я то как раз меньше про внешний вид писал, так к слову пришлось что ругали раньше за торчащую запаску, меня больше практический момент интересует, а именно угол съезда

не поверите, но эффект наложил в штаны у первой генерации модели наблюдался даже без запаски. полноразмерное колесо просто еще дополнительно ухудшало внешний вид. во втором поколении даже запаска не портит кормы, так как форма бампера значительно изменена. что касается практической стороны, то ни разу не испытывал проблем от торчащей запаски. однажды паркуясь задел ей а не глушителем поребрик... и вообще меня это не волновало ни разу...

[Economist]

Сообщение от Dima1971

............ что касается практической стороны, то ни разу не испытывал проблем от торчащей запаски. однажды паркуясь задел ей а не глушителем поребрик... и вообще меня это не волновало ни разу...

я рад что Вы мне это написали, но меня и некоторых других одноклубников волновала проблема неудобно висящей запаски, некоторые на седанах ездят и их все устраивает, давайте больше не будем развивать эту тему?!

[Dima1971]

Сообщение от Economist

я рад что Вы мне это написали, но меня и некоторых других одноклубников волновала проблема неудобно висящей запаски, некоторые на седанах ездят и их все устраивает, давайте больше не будем развивать эту тему?!

да давайте))))

[Periodista]

Сообщение от I62

Калужский уже с нормальным запасным колесом пошел?

Именно.

[drsacha]

Всем доброго время суток. Вечером ездил в Рольф диамант на презентацию нового Аута.Самое приятное ,что пригнали на тест- драйв сразу три тачки в разных цветах( белый, черный и рыжый) с разными движками.В течениии 15-ти минут удалось прокатится на 2.0и 2.4-теперь однозначно могу сделать выбор в пользу2.4
Во первых сложилось впечатление что двухлитровый трогается и ускоряется с надрывом по отношению2.4( как будто кто придерживает кота за хвост).
А во вторых заметил легкую вибрацию на холостом ходу исходящую от двигателя.Думаю в Московских пробках это будет действовать на нервы.
Так что если есть возможность берите 2.4$!!!

[yegorito]

Сообщение от drsacha

Всем доброго время суток. Вечером ездил в Рольф диамант на презентацию нового Аута.Самое приятное ,что пригнали на тест- драйв сразу три тачки в разных цветах( белый, черный и рыжый) с разными движками.В течениии 15-ти минут удалось прокатится на 2.0и 2.4-теперь однозначно могу сделать выбор в пользу2.4
Во первых сложилось впечатление что двухлитровый трогается и ускоряется с надрывом по отношению2.4( как будто кто придерживает кота за хвост).
А во вторых заметил легкую вибрацию на холостом ходу исходящую от двигателя.Думаю в Московских пробках это будет действовать на нервы.
Так что если есть возможность берите 2.4$!!!

А нет ли здесь такого момента, как обкатка движка, приработка что-ли, может потом все нормализуется? А на ХЛях кто новые брал, ничего потом не меняялось по динамике? У меня 2-х литровый заказан, вот и думаю, брать ли вообще или брать 2,4...

[I62]

Сообщение от yegorito

А нет ли здесь такого момента, как обкатка движка, приработка что-ли, может потом все нормализуется? А на ХЛях кто новые брал, ничего потом не меняялось по динамике? У меня 2-х литровый заказан, вот и думаю, брать ли вообще или брать 2,4...

У меня после обкатки только расход уменьшался, ну может слегка лучше движок стал крутиться. И все.

[СанычНСК]

Сообщение от drsacha

В течениии 15-ти минут удалось прокатится на 2.0и 2.4-теперь однозначно могу сделать выбор в пользу2.4

Разница заметная. У нас пока нет на тесте Аутов3, но я покатался на ХЛ 2Л и 2.4Л.
Так же протестил АХС, 1.8. АХС на много резвей ХЛ 2Л