заказал диски 18*8 ЕТ35, будут в конце марта
по резине - понимаю что 225 50 18 идеально будет, но нашел только фалькен 912, уж больно специфичные по нему отзывы..
235 50 18 и 245 45 18 0- резины море и разной. а главное цена на нее от серйозных брендов такая же как на 225 50 фалькен.. чего ж делать то
Тебе все подойдет и 235 и 245 единственным ограничением будет мощь твоего авто, если надуешь больше 330-350 сил будет при резком старте с 5000 оборотов об задние арки расширителей тереть и резину рвать. Выход 1. Не тюнить сильно. 2. Менять опоры ( втулки)
У больших брендов у всех есть всякие "энергосберегайки", да борющиеся за экологию.. По сути, с одним из главных критериев оптимизации - минимизация сопротивления качению и как сопряженный - сопротивляемость износу.
К примеру - семейство Michlin Energy. Выигрыш по выбегу - от процентов до десятков процентов "по сравнению с обычным стиральным порошком".
На деле же, когда на колеса вешается существенно бОльшая масса, это роляет в минус куда больше.. плюс бОльшее сопротивление широких лаптей качению. Кстати, с одним и тем же внешним диаметром колеса и той же шириной диска зачастую более низкий профиль ощутимо тяжелее не только за счет лишней ширины основного протектора, но и за счет большего усиления боковин (всяки корды, больше резины и тп)
Кароч в таком раскладе просто бери колеса которые полегче и нравятся, а резину по карману поуже пристойную, ибо наиболее жесткие условия из вероятных будет аквапланирование.
Кстати как косвенный признак энергозатратности может быть и шумность резины
ЗЫ Кароч я б лучше этого фалькена брал, чем модные тяжелые лапти. Если хочется чуть приподнять Фалькен в глазах понтов - так это побратим (кто-то там часть кого-т в каком-т смысле) с Данлопом
Поставил катки р18 вылет35 ширина 8 и резина пирелли п-зиро россоо 255-55 трёт при поворотах об передние брызговики-надо снимать! и большой минус-появилась борьба с рулём на неровной дороге-руль тянет то в лево то в право! и возможно с повышением давления в гуре потёк шланг высокого давления!!!
лень тему лопатить, подскажите диски 18х9 вылет 35 с резиной 245/45 станет норм? или лучше 18х8 с той же резиной. спасибо)
я бы не рисковал 9" точно
на счет 18*8 - по идее с этой резиной все должно встать
но имей ввиду - колейность будет страшная
у меня даже на 225, но с диском 8" (резина откровенно натянута на диск, явно видно что широковат) тягает по колее неплохо, на 7,5 и 225 резине все было ок
лень тему лопатить, подскажите диски 18х9 вылет 35 с резиной 245/45 станет норм? или лучше 18х8 с той же резиной. спасибо)
18 ЕТ35, шириной 9 на 245 ширину в самый раз такая ширина рекомендуется шинниками на ширину покрышек с 235 по 255, но если у тебя все резинки штатные и машина тюненая хотя бы сил на 300-330, то однозначно будет при стартах задевать сзади об арки расширителя и подумай хорошо - оно тебя надо по лужам плавать на такой ширине, я вот сам избавляюсь от такой резины, хочешь мою по-дешёвке 5 колес пирелли 255/45/18, у меня она не задевает, но в ливень или полужам на ней реально плывешь и это не зависил от производителя резины- ширина!!!
18 ЕТ35, шириной 9 на 245 ширину в самый раз такая ширина рекомендуется шинниками на ширину покрышек с 235 по 255, но если у тебя все резинки штатные и машина тюненая хотя бы сил на 300-330, то однозначно будет при стартах задевать сзади об арки расширителя и подумай хорошо - оно тебя надо по лужам плавать на такой ширине, я вот сам избавляюсь от такой резины, хочешь мою по-дешёвке 5 колес пирелли 255/45/18, у меня она не задевает, но в ливень или полужам на ней реально плывешь и это не зависил от производителя резины- ширина!!!
поставил вчера диски enkei rpf1 18x8,5 et30 и резину federal ss595 245/45 - стали впритык, ещё немного и передние бы затирали при вывороте. думаю нужно было ставить 235/45, но резина на порядок дороже, да и диски целее будут по нашим дорогам)
Дима. Все цены в личке напишу. Не люблю обсуждение цены. Скажу лишь, что цена адекват.
Но вот вес меня просто улыбает... Беру в руку и улыбаюсь... Как не настоящие весят.