Режим "Ds" в XL

Shpunt · 03.02.2010, 15:31

никто не сливает. просто ни у кого нет времени этим заниматься. все с работы - домой и опять на работу. и холодно сейчас. и машины грязные. а у япов дофига свободного времени и снег чистый

Black XL · 03.02.2010, 15:47

ОФФ. А вот дефлекторы у него знатные. Я бы свои "под лак" променял бы на такие

MaxXL - на такое способен??

MaxXL · 03.02.2010, 16:53

Способен, только дорого... Пленку так не сделаешь, шпон надо. Но все равно дешевле будет, чем в среднем по Москве. Это, кстати, оригинальные, надо посмотреть по VIN почем они будут. Знаю, у кого такие сразу стояли

Shpunt · 03.02.2010, 17:04

ты себе Ds будешь активировать?

MaxXL · 03.02.2010, 20:30

Цитата:

Сообщение от Shpunt

ты себе Ds будешь активировать?

Кому вопрос?

Shpunt · 03.02.2010, 21:24

Цитата:

Сообщение от MaxXL

Кому вопрос?

тебе

MaxXL · 04.02.2010, 19:52

Цитата:

Сообщение от Shpunt

тебе

Ни в коем случае

У меня гарантия, коробку уже раз меняли... Так что эксперименты на своей машине с ходовой, двигателем, мозгами и коробкой я изначально исключил. Если захочу разгоняться побыстрее- куплю или Эвик или Импрезу STI. Не та машина у меня для таких экспериментов. Вот над тазиком (есть у меня и такой эксклюзив) изгаляюсь в полном объеме, ибо пох че там накроется, все стоит 3 копейки. А на XL я просто езжу.

---------- Добавлено в 19:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:48 ----------

Цитата:

Сообщение от YesYes

Меж прочим (мысли вслух): у данной находки возможна более нужная и интересная реализация!! Т.к. блок, где режется проводок находится в тааааааакой глубине, что финг долезешь, можно использовать в качестве дополнительной противоугонной приблуды. Ставишь тумблер в незаметном нужном месте, и когда уходишь - щелкаешь им (для cvt чтобы перемкнулось 5 -34). В итоге, если кто-нить чужой переведет селектор в D, по факту получится N.

Была такая мысль, но где-то на заднем плане... Правда тумблер все равно найти несложно. Ибо есть довольно стандартные места, куда удобно доставать не вставая из-за руля. Не будешь же каждый раз куда-нить в багажник лазить, чтоб отключить

Все остальное опытный угонщик находит в течение 2-3 минут. Из практики...

Alex013 · 04.02.2010, 20:01

Цитата:

Сообщение от MaxXL

Правда тумблер все равно найти несложно. Ибо есть довольно стандартные места, куда удобно доставать не вставая из-за руля. Не будешь же каждый раз куда-нить в багажник лазить, чтоб отключить

Все остальное опытный угонщик находит в течение 2-3 минут. Из практики...

У меня в свое время на 9ке был встроен микрик под обшивку двери.
И хрен его было найти, даже если знаешь точно, что он там.
Он на ощупь практически не ощущался. Был сделан заподлицо с твердой основой под обшивкой. Так что варианты есть. Они не спасают, но время угона увеличивают плюс эффект неожиданности.

Балу · 03.02.2010, 17:06

Стас! Я не сливаю.....Ты знаешь почему

YesYes · 04.02.2010, 10:42

Меж прочим (мысли вслух): у данной находки возможна более нужная и интересная реализация!! Т.к. блок, где режется проводок находится в тааааааакой глубине, что финг долезешь, можно использовать в качестве дополнительной противоугонной приблуды. Ставишь тумблер в незаметном нужном месте, и когда уходишь - щелкаешь им (для cvt чтобы перемкнулось 5 -34). В итоге, если кто-нить чужой переведет селектор в D, по факту получится N.

Sr. · 04.02.2010, 21:52

Цитата:

Сообщение от YesYes

Меж прочим (мысли вслух)......В итоге, если кто-нить чужой переведет селектор в D, по факту получится N.

а что будет если перейти в ручной режим?

YesYes · 05.02.2010, 10:52

Цитата:

Сообщение от Sr.

а что будет если перейти в ручной режим?

Каким макаром?

Sr. · 05.02.2010, 11:05

Цитата:

Сообщение от YesYes

Каким макаром?

Ручку вбок

YesYes · 05.02.2010, 15:07

Цитата:

Сообщение от Sr.

Ручку вбок

и

Цитата:

Сообщение от kon7

а если переключить в ручной режим D?

И?
Переключатель, который на коробке под капотом (что CVT, что АКПП) для этого должен быть в положении D. А тумблер (перед мозгами внутри салона ) его переключит в N.
Переключение ручкой (качание + и - передачи) идет концевиками возле рукоятки переключения передач, а не переключателем на самой коробке.
Подрулевыми опять не получится, т.к. мозги будут воспринимать что коробка в положении N.

ЭТО - в салоне - переключатель спорта (читать ручного режима) и его распиновка.

Это блок управления - он в салоне. Перед ним япп резал провод и ставил тумблер.

ЭТО в подкапотном на самой коробке.

Типа как работает: Завел двигатель, тормоз нажал - коробка в положении P разблокировалась.
Переводишь рукоятку в D - тросик от рукоятки переключает в подкапотном на коробке переключатель в положение D. Если рукояткой хочешь перейти в спорт-режим - то ее сдвигаешь в бок, но в подкапотном переключатель все равно стоит на D, а в + и - работает концевики под рукояткой.

Transmission control cable - это не провод, а тросик... ну прмерно как для открытия капота... стальной в оплетке.
Key interlock cable - тросик с замка, блокировка рычага переключения кпп.

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Что такое L здесь?

Это не на CVT, а на АКПП у 3-х литровых, в старом сервис-мануале, тип как езда в горку.

kon7 · 05.02.2010, 15:02

Цитата:

Сообщение от YesYes

Меж прочим (мысли вслух): у данной находки возможна более нужная и интересная реализация!! Т.к. блок, где режется проводок находится в тааааааакой глубине, что финг долезешь, можно использовать в качестве дополнительной противоугонной приблуды. Ставишь тумблер в незаметном нужном месте, и когда уходишь - щелкаешь им (для cvt чтобы перемкнулось 5 -34). В итоге, если кто-нить чужой переведет селектор в D, по факту получится N.

Не разобрался в схеме

и возник вопрос
- а если переключить в ручной режим D?