насчет дырок..
Что имеется ввиду? О каких "дырках" речь?
О электронно-дырочной проводимости полупроводников или ....?
Конечно ни о каких полупроводниках речи не может быть, у нас свинец и медь в подавляющем большинстве! А это настоящие проводники. Верно подметили, что дырки из темы электронно-дырочной проводимости полупроводников. Но в свои умозаключения о "+" и "-" АКБ надо было подтвердить термином "антиэлектрон", которого не существует. Пришлось воспользоваться именем "дырка", что, конечно же не корректно, но доходчиво. Правильнее назвать: электрод с высоким потенциалом, но это менее понятно.
Как уверяют физики, к коим и я отношусь, то в качестве антиэлектрона может служить частица протон. Заряд по величине равен заряду электрона со знаком (+) а вот масса протона значительно выше чем у электрона.
Так что получается ты не одинок из политеха, да и с радиотехникой тоже.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
Ну вы тут загнули физики-ядерщики и электронщики-радиотехники!
Если честно, я ни че не понял
А аккумуляторы частенько заряжаю прямо на авто, иногда скидываю массу, иногда нет. Ни разу проблем еще не было,ни на одной машине, хотя конечно правильнее было бы отключать аккумулятор от бортовой сети на это время.
Я доверяю своему заряднику и при посещении гаража дольше, чем на 15 минут, то подключаю зарядник на клеммы, без их отключения.
Я поступаю также.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Киже
- зарядка идет "полуволной" переменного тока\напряжения +\плюсового значения, а формирование пластин батареи осуществляется отрицательной\(-) частью (не всей амплитуды) "полуволны".- это тоже верно! СОГЛАСЕН.
НО:
Это скорее не зарядка, а тренировка аккума(хотя тренируют их другим способом).В принципе это действительно скорее всего бред. Таким переменным ассиметричным током в советские времена регенерировали гальванические батареи.В часности я регенерировал батареи АА.
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от Киже
но стоит ли отключать батарею с возможностью последующих проблем с электроникой, особенно если аккум один? А время зарядки значительно, более 10 часов и машина на это время без эл.питания.
Не стоит.
Добавлено через 19 минут
Цитата:
Сообщение от Киже
зарядник может выдать напряжение выше допустимого для электроники - Я СОГЛАСЕН с этим. Хотя по паспорту выше 15 V зарядник не выдает "на гора"
Даже если и может, то лишнее напряжение упадет на самом аккуме, за счет усиления электрохимических процессов, скажем для разложения воды.Кипеть будет больше, а напряжение на нем в принципе не поднимется, во всяком случае критично.
Зачем каждый раз находясь в гараже более 15 минут заряжать аккум?
Музыка из Авто для хорошего времяпребывания в гараже потребляет 3-4 Ампера плюс САN-шина при этом 1-2 Ампера. Вот вместо просадки АКБ лучше её подзарядить.
Цитата:
Сообщение от Olegow
Это кардинально (в разы) продлевает жизнь аккуму?
Во сколько раз на вскидку не скажу, но продлевает точно! Не любит аккумулятор разряженного состояния. И чем больше разрядка тем меньше его век!
Я вот задумался поставить выключатели массы, на всякий случай. С правым АКБ проблем нет, место есть и удобно. А вот с левым...Совсем нет места.
Купил хелловские такие, в виде коробочки с поворотным ключом.
Я вот задумался поставить выключатели массы, на всякий случай.
Последний выключатель массы у меня был на УАЗике (около 19 назад) и я ни разу не почувствовал необходимости в нем.
Да и комп. я на ночь только "спать укладываю"
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
Я так понимаю, что эти выключатели для доп.оборудования предназначены, чтобы отключать его, когда не используется. А в нашей машине не вижу смысла в них, если только долго не ездить, но тогда проще клеммы скинуть.
Добавлено через 1 минуту
З.Ы. Офф-топ. Евгений, планирую 26-27 мая быть в Уфе, можем пересечься.
Зачем каждый раз находясь в гараже более 15 минут заряжать аккум?
Это кардинально (в разы) продлевает жизнь аккуму?
Продлевает реально.Кардинально продлевать будет только тогда, когда аккум на машине в гараже будет постоянно подзаряжаться малым током, компенсирующим саморазряд и потребление автоэлектроники в дежурном режиме (комп + сигналка). В моем случае это 120-150 мА. Это испытанное лекарство, препятствующее сульфатации пластин, мало того, в небольшой степени устраняющий уже имеющуюся.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от МАХ68
И чем больше разрядка тем меньше его век!
Истину боярин глаголет.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от sh_dimka
ГВС, почему не стоит?
Если аккум заряжается нормальным током, то и напряжение на нем не превысит 15 В .Автоэлектроника держит более 20 В. Когда авто едет аккум тоже заряжается .Вы же при этом не отключаете электронику? Если уж так боитесь, то купите зарядник с вольтметром для контроля еще и напряжения и убедитесь сами.
Последний раз редактировалось ГВС; 19.05.2017 в 14:08.
Что может случиться с электроникой без аккумулятора? Мой вопрос ( почему не стоит) относился к сообщению 274. Цитаты как то криво с планшета вставляются, поэтому так пишу.
Что может случиться с электроникой без аккумулятора?
Компьютер возможно обнулиться, а так ничего особенного. Это больше вопрос к автоэлектрикам. Мой ответ на "почему не стоит"- а оно ВАм надо, лишняя забота.