Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l Аналоги
Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
Bosch Silver NEW S4 60 Ач
Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
Тоже на лансере садится акума. Через неделю простоя, еле завел в -18.Правда всю неделю - 24-29 было.Думаю сигналка двух сторонняя все таки поджирает акуму.А в целом за акуму рад.В апреле будет ему 6 лет.При ежедневном использовании авто, заводит без проблем -24-28.
Сам себя процитирую.Все аккум. еще родной.В июле был в отпуске авто простоял месяц правда на сигналку не ставил.Завел без проблем.В книгу рекордов пора занести.С последующей 80% скидкой на новый аккум.
Недавно озаботился вопросом замены акка.
Выбирал из Бош и Варты.
У Варты мы есть в каталоге: 595 404 083 3132 BLUE dynamic. Радует существенно большая ёмкость и пусковой ток. Смущает только его длина: + 7,5 см. Влезет?
Может вопрос маленько не по теме.
Машина стоит в подземном гараже в проходе, с ключём в замке зажигания. Температура +3.
Вчера пришёл утром. Начал заводить - треск реле, мигание лампочек в салоне. Вердикт сел аккумулятор. Мужики, которые за машинами следят, и двигают её по проходу оставили вариатор в положении нейтраль, и заглушили двигатель. Вопрос, такое положение механизмов авто может подсадить аккумулятор за ночь?
Напряжение аккумулятора сигнализация показывала 11,2 В.
В положении N рычага переключения передач- ключ зажигания остается в положении ACC. Далее можно сделать вывод, что была включена магнитола или еще какое-нибудь устройство, а так же мозги не ушли в режим сна. А еще можно сказать, что надо хотя бы раз в год аккумулятор заряжать по полной, а Ваш уже дохленький был.
Штатный аккумулятор подвел при -36, видимо плотность не расчитана на такие морозы. На вебасту хватает, а на запуск уже не хочет. Кто нибудь пробовал плотность поднимать? Или не замарачиваться и купить новый?
Штатный аккумулятор подвел при -36, видимо плотность не расчитана на такие морозы. На вебасту хватает, а на запуск уже не хочет. Кто нибудь пробовал плотность поднимать? Или не замарачиваться и купить новый?
аналогичная ситуация с штатным аккумулятором повторялась несколько раз ( см. пост выше) в прошлую зиму поставил желтую оптиму - пока рулит...
А че ее пробовать поднимать? У меня 1.29 на полностью заряженном аккумуляторе. А Вы, как я вижу, не в ладах с техникой, так отдайте батарейку аккумуляторщику. Он за день ее поправит и батарейка будет Вас еще долго радовать. Моему аккуму уже 2 года жесткой эксплуатации и он еще 3 года прослужит.
Штатный аккумулятор подвел при -36, видимо плотность не расчитана на такие морозы. На вебасту хватает, а на запуск уже не хочет. Кто нибудь пробовал плотность поднимать? Или не замарачиваться и купить новый?
Ага, поднимите. И АКБ каюк
Не плотности не хватает, а ёмкости, тем более с вебастой.
Поднятием плотности проблему не решить. Нужно попробовать перезарядить, не менее 10 часов зарядки. А если не помогает поменять на новый. Причем достаточно купить самый простой, но мощный, российского производства. На те же два года хватит.
Подскажите, хочу купить себе аккумулятор Bosch Silver S4 026, через интернет-магазин, но смущает разница в цене по сравнению с магазинной: через интернет - 3630 руб., а в магазине автозапчастей - 4870 руб. Может быть различия в стране-производителе? Как лучше поступить?
Всем привет! Ударили морозы не по-детски. Заметил, что в -24 АКБ не особо резво крутит стартер. Решил снять, подзарядить зарядным устройством. Оказалось не всё так просто. Над АКБ проходит воздуховод, Как снять его, не поломав все эти хрупкие пластмасски я не понял. Может кто уже снимал, поделитесь опытом.
что-то ты не доброе задумал. Крутит - значит ничего не нужно подзаряжать. Завел - поехал. Машина лучше зарядит. А вообще так и должно быть, когда мотор замерз - стартер крутит двигатель хуже.