Переделать потоки воздуха без снятия торпеды и блока печки не получится. Выход горячего воздуха из печки один - он расположен примерно за часами под лобовым стеклом, и от него идут патрубки в ноги передним и задним пассажирам.
Переделать потоки воздуха без снятия торпеды и блока печки не получится. Выход горячего воздуха из печки один - он расположен примерно за часами под лобовым стеклом, и от него идут патрубки в ноги передним и задним пассажирам.
Ещё как получиться - выставляем крутилку режимов на ноги и откручиваем мотор-редуктор, но оставляем его подключенным к проводам (чтобы мозг климата думал, что он управляет заслонкой режимов)
Я имел ввиду, чтобы переключатель режима обдува оставался в рабочем состоянии, т.е. если режим ставишь "в морду", то всё-равно дует в ноги.
Собственно проблема в чем - в ауте нет режима "дуть везде", соответственно, если ставишь "в ноги", то начинают потеть боковые стекла. Приходится переключать "в морду". Но тогда начинает потеть лобовуха. Ставишь "на лобовое", опять потеют боковые, да ещё и ноги мерзнут...
W0LF, есть очень простое решение проблемы: не выключать кондей круглый год. Летом он охлаждает воздух, а осенью-зимой-весной сушит. Он и летом его сушит, отсюда и лужа постоянная под капотом. Я круглый год с кондеем (на климате все крутилки в авто-режиме, только температуру меняю) катаюсь, проблемы с запотеванием окон нет.
W0LF, есть очень простое решение проблемы: не выключать кондей круглый год. Летом он охлаждает воздух, а осенью-зимой-весной сушит. Он и летом его сушит, отсюда и лужа постоянная под капотом. Я круглый год с кондеем (на климате все крутилки в авто-режиме, только температуру меняю) катаюсь, проблемы с запотеванием окон нет.
Согласен полностью.
Цитата:
Сообщение от madmax181
А еще хорошо бы проверить состояние кабинного фильтра. Со старым или забитым фильтром стекла потеют аж бегом.
И тут в точку.
Это лучше чем выпотрошить все заслонки с воздуховода.
Как это нет режима дуть везде.У меня климат и в режиме авто дует везде,и в ноги,и в лоб,и на стекло.В ауте печка очень горячая,машина прогревается быстро,в салоне ташкент.Честно говоря не понимаю тех,кто жалуется на климат.Значит у них что-то неисправно(термостат,салонник,забит радиатор печки,заслонки)Кондеем зимой пользуюсь,когда снег идет при околонулевой температуре,тогда влажность в салоне большая.
Видимо ташкент в Воркуте сильно отличается от ташкента в Донецке....
А по существу вопроса - если бы система работала нормально, то и жалоб бы не было. Надо искать что в ней не так...
Сержо Тачини, madmax181, может быть есть зависимость от года выпуска (рестайлинга) авто? У меня конец 2004, пришли холода, проблема снова начала раздражать. Фильтр салона менял, термостат менял, датчик укутал поролоном, трубку утеплил... Результата нет. В ручном режиме хоть Ташкент, хоть Сахару можно сделать, а в авто - холодно
Стесняюсь
Прежде чем жаловаться на обогрев, надо проверить уровень антифриза.
Рано, конечно, сейчас делать выводы, но, поменяв антифриз и термостат, вижу, что толк есть, в ноги дует теплым!
Машиной владею недавно! Аут XL 2008 г.в., 3 литра. Реально воздух еле теплый дует в -20! А что будет в -30? Машинка вся ровная, жижи все в поряде! Поток воздуха хороший! Но воздух реально еле теплый даже через 20 минут движения и при том после прогрева!
Звонил сегодня в спец. центр Митсубиси, обрисовал ситуацию! Сказали, что мол не занимайтесь ерундрой (промывка радиатора, замена антифриза и т.д.), это мол болезнь аутов XL, Вы далеко не один такой! Придется понять и простить япов!
И что, реально все так ездят? Но холодно же!
Машиной владею недавно! Аут XL 2008 г.в., 3 литра. Реально воздух еле теплый дует в -20! А что будет в -30? Машинка вся ровная, жижи все в поряде! Поток воздуха хороший! Но воздух реально еле теплый даже через 20 минут движения и при том после прогрева!
Звонил сегодня в спец. центр Митсубиси, обрисовал ситуацию! Сказали, что мол не занимайтесь ерундрой (промывка радиатора, замена антифриза и т.д.), это мол болезнь аутов XL, Вы далеко не один такой! Придется понять и простить япов!
И что, реально все так ездят? Но холодно же!
Ну вообще то у нас ауты первого поколения, а не хл.... Но проблемы схожи
При провороте ручки температуры на максимум, из дефлекторов идёт тёплый воздух?
Если завести холодный двигатель и включить печку с автоматической скоростью вентилятора, после прогрева двигателя до 40 градусов скорость салонного вентилятора увеличивается до максимума?