Официально разрешенные (рекомендованные) производителем размеры для XL/Outlander III:
215/70 R16 - диск 16xJ6.5 5x114.3 d=67.1 ET38 225/55 R18 - диск 18хJ7 _ 5x114.3 d=67.1 ET38
где:
Скрытый текст
215 или 225 - ширина резины в мм
/70 или /55 - высота профиля резины в процентах (от ширины)
R16 или R18 - диаметр диска в дюймах
J6.5 или J7 - ширина диска в дюймах
... 5x114.3 - количество отверстий для болтов и диаметр окружности, на которой они расположены
.... d=67.1 - диаметр центрального отверстия диска
...... ET38 - вылет диска (расстояние от плоскости крепления ступицы до геометрического центра диска). Чем это число больше, тем меньше диск выступает "наружу" колесной арки.
[свернуть]
Все параметры, не соответствующие указанным, - на усмотрение владельца и обсуждаются именно в этой теме.
Краткий итог от нашего одноклубника по нештатным дискам/размерам:
Цитата:
Сообщение от BofA
Итак, перечитав 110 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать...
Цитата:
Сообщение от BofA
Итак, перечитав 187 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать
Простой шинный калькулятор: http://www.intershina.ru/tire_calc.php ответит на вопросы: на сколько колесо станет больше/меньше, какой для данной резины нужен ширины диск и тп...
"Рабочее" давление для шин можно узнать на средней стойке, открыв водительскую дверь. Для большинства случаев эксплуатации оно равно 2.2 атм(бар). В случае большой загрузки или постоянного движения на больших скоростях его следует увеличить, согласно таблички на автомобиле.
Последний раз редактировалось Sergy; 21.09.2012 в 20:49.
Причина: "продвинутый" шиннный калькулятор
Я понимаю, что у уважаемых соклубников стоит вопрос - найти хоть какие-нибудь подходящие по параметрам диски для XL.
Очень хочу сдвинуть вектор темы немного в другую сторону - у кого есть отзывы в принципе по производителям дисков. У меня, возможно и у других владельцев вопрос стоит не так остро (резина куплена и будет перебортирована), соотв. есть время, чтобы выбрать. Требуется помощь: не купить какое-нибудь "г".
Сам на первом ауте отъездил две холодных сезона на ПРОМА: после первой зимы пришлось вешать грузы на два из четырех по 50-60г (видимо влетел в ямку - слабоваты (?))
Российских производителей дисков я бы лично ранжировал так:
1. Авиатехнология - г. Ступино, Московская область
2. ВСМПО (Ависма) - Свердловская область
3. КиК (K&K, Rapid, Aura, Replica) - Красноярск
4. Скад - г. Дивногорск, Красноярский край
Первые два специализируются на производстве кованых легкосплавных дисков, вторые на литье. Кованые диски легче и прочнее литых, хотя бы из-за того, что в процессе ковки гарантированно убираются скрытые полости в металле (раковины), от чего литье вовсе не застраховано. Естественно, кованые диски дороже литых.
Все производители в советское время (сейчас не знаю, ибо давно сменил сферу деятельности) работали исключительно на оборонку, что для меня лично является доказательством высокого уровня проектирования, расчета, испытаний и сертификации, использования наиболее совершенных технологий производства и контроля качества продукции.
Диски Авиатехнология практически невозможно найти в России, так как почти вся продукция идет на экспорт (преимущественно в Японию).
ВСМПО встречается тоже достаточно редко по той же причине (экпорт в Англию, Германию, Швейцарию, США, есть производство и на Украине).
КиК попадаются чаще, примерно половина продукции идет на внутренний рынок, остальное на экспорт - в страны СНГ, а также в Турцию, Грецию, Финляндию, Польшу и Болгарию.
Сам хорошо знаю только диски КиК, на которых давно ездят моя дочь (Лансер) и зять (Мазда3). По их отзывам, диски просто отличные и не сопоставимые, в лучшую сторону, по цене с оригиналом.
Замечу, что все сказанное мной, вовсе не является рекламой, а лишь предоставляет интересующимся информацию к размышлению - если выбирать и искать, то что именно предпочесть.
По поводу дисков Cкад Мицар, относительно доступных и с параметрами один-в-один, вроде бы, подходящих для XL, повторю еще раз то, что уже говорил в предыдущем своем посте - предельная статическая нагрузка, допускаемая производителем, 600 кг на одно колесо. Разделите на 2 предельно допустимую для XL нагрузку на заднюю ось в 1280 кг и делайте выводы сами, что может произойти с ними при стоящем неподвижно до предела загруженным авто. А если еще поехать, да и угодить задним колесом в ямку, переехать чуть быстрее 20 км/час через "лежачего полицейского", въехать на бордюр, и т.д., и т.п.?
Удачи всем - в выборе колес, на дорогах и вообще по жизни!
...а не подскажешь какая Прома...модель или еще чего
честно устал искать в инете
Искренне советую про Прому - "наплевать и забыть!", если выражаться словами Чапаева из известного советского фильма 30-х (или 40-х, не помню уже) годов. Нельзя брать абы что, лишь бы взять - дороже выйдет!
Подозрительно, что не указан производитель (страна изготовления), Если бы это был российский КиК или Италия, сказал бы однозначно - бери и не думай! По поводу Replica, произведенной не тов Эмиратах, не то где-то в Юго-Восточной Азии - посмотри печальный опыт покупки и выбора дисков в одном из ранних постов этой веткию
По поводу Replica, произведенной не тов Эмиратах, не то где-то в Юго-Восточной Азии - посмотри печальный опыт покупки и выбора дисков в одном из ранних постов этой веткию
Не надо пугать людей - товарищ брал 4 диска, 1 был гнутый, больше дисков не было - вот и не взял. Со всеми бывает.
Я например брал Replica Mi15 - все 4 без дисбаланса - так что не надо говорить что ВСЯ реплика это ацТой, просто проверять надо ЛЮБЫЕ диски. К тому же я не единственный из наших форумчан кто брал реплику.
предельная статическая нагрузка, допускаемая производителем, 600 кг на одно колесо. Разделите на 2 предельно допустимую для XL нагрузку на заднюю ось в 1280 кг и делайте выводы сами, что может произойти с ними при стоящем неподвижно до предела загруженным авто. А если еще поехать, да и угодить задним колесом в ямку, переехать чуть быстрее 20 км/час через "лежачего полицейского", въехать на бордюр, и т.д., и т.п.?
Удачи всем - в выборе колес, на дорогах и вообще по жизни!
Это, знаете, рассчитано больше на обывателя. Что с диском то должно случиться в вашем случае? Он что, сложиться должен?
"А если еще проехать" на таком диске, и даже попасть в ямку (ужос!) то и подавно ничего криминального не произойдет, потому что, потолок по динамическим нагрузкам диска должен в несколько крат превосходить потолок по статическим. Кстати, в ГОСТе это все четко прописано (см. номер его на диске или на коробке). Вообще, все зависит не от производителя, а от конкретной модели диска, формы, веса и т.д, поэтому ранжировать производителей я бы так не стал. По отечественным дискам, да и вообще по всем дискам будет примерно 50 хороших на 50 плохих отзывов.
С самого начала для себя решил, что на зиму буду ставить 16-е диски, даже резину уже подобрал, но... у нас в городе ничего найти не смог, взял Нокиа 225/55Р18, то хавно, что у нас делают...
Сейчас стоит вопрос какие диски брать 18-го радиуса, кривую Нокию оставлю на родных дисках, а к лету хочется что-нибудь поинтересней найти... Вот пока варианты нашёл:
ПС... цвет машины чёрный, может чего посоветуете???