Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Евгентий47
вот тут немного запутался. Фильтр ТО менять после прогога всего масла вытеснением?
Без разницы до или после.Жижа из радиатора(при его наличии,или внутри ТО,при его отсутсвии)поступает в фильтр перед подачей в коробку,а при замене методом вытеснения эта магистраль размыкается.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от WNuck
REPSOL CVT J1, рекомендуется J4. 4 выше качеством. Если залить J1 пробег тот же? Или сокращается?!! Кто в курсе?!!
Про выше качеством — очень сомнительно. более экологично — да: ниже вязкость, ниже сопротивление, ниже расход топлива.
Видимо вязкость снижена в разумных пределах из соображений экологии
И для новых вариаторов, которые уже под такую вязкость рассчитаны, заодно и рабочие температуры ниже, нежели на 011 вариаторах.
NS3/J4 высокотемпературная вязкость при 100°С: 6.3
NS2/J1 вязкость при 100°С: 7.2 — примерно к такой вязкости стремятся все универсальные жижи, на которых NS2/J1 и NS3/J4 написано.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Залил REPSOL CVT J1
Аут 08.2012
Комментарии от ремонтников наших вариаторов убедили в принятом решении:
Трансмиссионные жидкости J1 и J4 отличаются вязкостью (J1 более вязкое). Вариатор модели JF011e (именно он стоит у вас) изначально рассчитан на применение жидкости J1. А вот для более современных вариаторов JF015e, JF016e идёт уже менее густое и более современное масло J4
Однако применение трансмиссионного масла J4 в вариаторах JF011e тоже допустимо. Нет таких запретов. Более того, жидкости J1 и J4 так же легко смешиваются между собой.
Nissan NS-2 это тоже самое, что J1. При этом Nissan NS-2 стоит дешевле, нежели J1. Причина — ценовая политика Митцубиши на оригинальные запчасти и расходники. Поэтому тысячи людей уже в вариаторах Аутлендеров успешно применяют Nissan NS-2 вместо J1.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Уважаемые форумоводы! Всем здрасте! История такая: кипил значит я в ноябре месяце аута 10 летнего, 3 покаления. Машинка порадовала, особенно после седана эконом класса. Ну не суть. Первый хозяин владел 9 лет, второй - год. Вроде как не понравилась она ему. Пробег не большой и всячески подтверждается. В данный момент 89 000. Первый хоз не менял масло в варике, а второй поменял на 85ти к, но просто частично. Так вот, дабы не листать все 190 страниц, может кто подкажет кто, что заливает чтобы не сильно дорого. Сам конечно этого сделать не смогу, буду делать в сервисе. Да и по поводу фильтров и прокладки тоже? Всем за ранее спасибо!
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от andrich
Да!. Не нашел как определить.
@andrich, Открываете правую пассажирскую дверь на средней стойке снизу есть информационная табличка там есть вся информация.
У вас какого года авто? если до 2015 то 11-й если с 15 то 16-й.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Самодел
@andrich, Открываете правую пассажирскую дверь на средней стойке снизу есть информационная табличка там есть вся информация.
У вас какого года авто? если до 2015 то 11-й если с 15 то 16-й.
Саня, привет! Я ведь не выделываюсь! Иначе любая тема будет зарастать постоянными вопросами. А шапки тем для этого и создаются, чтобы форумчане могли найти нужную информацию. Но проще написать и спросить, чем внимательно прочитать шапку ( для чего она и создана). Так темы и разростаются, что потом народ жалуется, да ну на столько страниц читать....
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
@Самодел, не ворчу я.) Я ж о другом, нужно уважать ежедневный труд модераторов, которые разгребают постоянно и чистят темы. Создавая и обновляя периодически шапки тем для облегчения в поиске нужной информации. Оффтоп