Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора: serdubin, Out XL, >>> OutLancer, Out XL, >>> WarGamer, Out XL, alinghi, ASX, 1,8 Kuzenkakol, Out III, 2,0 chundga, Out III, 2,4 Kitt, Out III, 2,0 abbat05, Out III, 2,4 Yron Maiden, Out III, и XL 2,4 Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>> Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>> Tsorff, Out III, 2,4 , >>> серг436, Out III, 2,0 >>>, >>> 676, Out III, 2,0 , >>> mossavage, термостат, >>>
почему при продувки его потоки воздуха идут со всех сторон?
ну а как же, он ведь и должен быть открыт при этой температуре
Добавлено через 23 минуты
Я так понимаю есть одинаковые вопросы для обсуждения радиатора вариатора и радиатора автомата? И автоматов не столь много.
Имеет смысл объединить обсуждение в этой же теме?
Последний раз редактировалось v888v; 16.10.2015 в 22:27.
МиНиН, Я уже спрашивал))) И сам смотрел. Эта инфа в борт журнале уже давно весит. Меня она тоже заинтересовала по началу. Но в итоге выяснилось, что это деза)))
Добавлено через 7 минут
А вообще этот радиатор можно спокойно поставить по той же схеме, как я на CVT ставил на XL. Берём радиатор Hayden или Tru-Cool. Цена вопроса от 3000 до 5500 рублей. Берём шланг 8мм масло стойкий. Снимаем с АКПП шланг закольцовывающий магистраль под радиатор. Крепим радиатор к усилителю бампера (геморный метод) или стяжками через проставки к конденсеру (простой и быстрый метод). Подключаем шланги. 2 часа работы с пивом и 7000р бюджет. С термостатом бюджет будет 12000р. Но от использования термостата можно уйти, установив радиатор TryCool (Long) с функцией отключаемых секций. Но я ставить себе не буду. Ибо не вижу необходимости в этом. Современные АКПП спокойно себе живут до 140С. То есть 120-130С это не страшное явление. А эти температуры достаточно редки даже без радиатора
Последний раз редактировалось WarGamer; 16.10.2015 в 23:18.
Да, имеет и будет полезно. Только наименование темы, в таком случае, требует правки. Или "Системы охлаждения трансмисии" (если мы здесь собираемся обсуждать особенности и термостатов в том числе); или просто - "Радиатор трансмиссии". Это будет и справедливо, и не введёт в заблуждение вновь подтянувшися на форум "нагретых" или "замерзших".
ну а как же, он ведь и должен быть открыт при этой температуре
Добавлено через 23 минуты
Я так понимаю есть одинаковые вопросы для обсуждения радиатора вариатора и радиатора автомата? И автоматов не столь много.
Имеет смысл объединить обсуждение в этой же теме?
вот именно при температуре около +20 он продувается
Я не исправил в записи просто. Когда писал, живых машин 15мг еще не было. Только фото и слухи.
Добавлено через 20 минут
Да, там еще про термостат не актуальная информация. Тот что указан, нормально не работает и он был снят. Все лето без него. И лог в этой ветке то же без термоса. С термостатом коробка прогревается лишь чуть медленнее мотора. При спокойной езде в городе через 3 км и примерно 10 мин там уже 80.
Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
Он будет продуваться во все стороны. Когда низкая температура открыть БАЙПАС. Масло идет через него по пути меньшего сопротивления. Когда масло прогрелось, байпас закрывается и масло идет через радиатор.
Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
Напишу сюда. Тем кто устанавливает радиатор, на пробеге больше 30 000, и тем более у кого были перегревы, советую сменить заодно масло и в раздатке, так как из-за большой температуры оно тоже выгорает.
Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
Здесь пробегала информация, что варик с этим термостатом держит около 96-98град по трассе. Это многовато.
Из моих наблюдений (ессно для 6АТ): я покатался с Hayden-у него температура открытия такая же как у Long-это горячевато для наших машин. Аналогия с вариком достаточно близкая, чтобы делать выводы, схема подключения теплообменника к системе охлаждения одинаковая.
Сейчас в проработке вариант с термостатом на 75град. Это на десятку холоднее лонга.