ALGIS, это вязкость масла на горячих (150C) и быстро движущихся поверхностях, а т.к. вязкость связана с прочностью масляной пленки, то можно сказать, что этот параметр указывает на прочность масляной пленки в указанных выше условиях.
ЗР давно продался рекламодателям, с потрахами. В этот раз проплатил Мотыль. Потом проплатит жидкая моль и Мотыль отправят в топку. Их статья про супратек вообще убила))))
Да там вообще в "За рублём" много странных цифр. Достаточно поглядеть в таблице на "пляшущий" от 130 до 200 индекс вязкости
Ну и совсем некорректно сравнивать масла VW 504/507 с Motul X-Clean FE, который этого допуска не имеет!
сегодня забрал шел 0-20 производство сша, выпуск 02.2015г.) отдал за пять бутылок 2850р. на выходные поменяю, послушаюсь совета не буду промывать Л,М, что бы не нарушать кислотно-щелочной баланс шела)) надеюсь отмоет за зиму двигатель и расход масла прекратится))(уровень за 7тыс. км падает по щупу с макс. по мин)). забыл прокладку сливной пробки поддона двигателя купить, мож на старую закрутить? ( разок приходилось так делать)
или не стоит?
Я понимаю так; HTHS-это вязкость масла при Т=150 С. и большой скорости движения трущихся поверхностей. Так? А скорость сдвига-это и есть скорость движения одной поверхности относительно другой...Так?
CyberStorm, не Сибирь, конечно, но зимой, очень редко, до минус 30 бывает. И не долго - недели две максимум.
А из 5W30 что нынче модно для нас?
А то я выпал из темы за последние полтора года по известным причинам.
Только не шибко дефицитное - выбор у нас сейчас прямо скажем не европейский