А чё никто не пишет про кожаные сиденья?!!
Чуть тепло-вся спина и ... попа как из бассейна! Аж капает!
Мож я такой потливый?
А зимой в тонких штаниках та же попа примерзает пока обогрев сиденья раскочегарится.
Такого подвоха не ожидал. На тестдриве ехал на тряпочном сиденье, но купить решил кожу - типа круто. Попал, однако.
Что народ скажет на сию тему?
А чё никто не пишет про кожаные сиденья?!!
Чуть тепло-вся спина и ... попа как из бассейна! Аж капает!
Мож я такой потливый?
А зимой в тонких штаниках та же попа примерзает пока обогрев сиденья раскочегарится.
Такого подвоха не ожидал. На тестдриве ехал на тряпочном сиденье, но купить решил кожу - типа круто. Попал, однако.
Что народ скажет на сию тему?
бери тряпку тогда. я наоборот кожанный купил а тряпочный на чердак закинул.
А чё никто не пишет про кожаные сиденья?!!
Чуть тепло-вся спина и ... попа как из бассейна! Аж капает!
Мож я такой потливый?
А зимой в тонких штаниках та же попа примерзает пока обогрев сиденья раскочегарится.
Такого подвоха не ожидал. На тестдриве ехал на тряпочном сиденье, но купить решил кожу - типа круто. Попал, однако.
Что народ скажет на сию тему?
У меня тряпка, не потею летом, зимой не примерзаю, но все к этой тряпке липнет, купил валик-липучку, вроде пока проблему решил.
А чё никто не пишет про кожаные сиденья?!!
Чуть тепло-вся спина и ... попа как из бассейна! Аж капает!
Мож я такой потливый?
А зимой в тонких штаниках та же попа примерзает пока обогрев сиденья раскочегарится.
Такого подвоха не ожидал. На тестдриве ехал на тряпочном сиденье, но купить решил кожу - типа круто. Попал, однако.
Что народ скажет на сию тему?
Гм, за год на коже описанного дискомфорта не ощутили ни я, ни жена...
Что касается чехлов, все ранее виденное не Айс, скинь фотку салона, плиз.
Рад бы, да непродвинутый я в этих вопросах. А технология такова: Снимают сиденья, все что им нужно замеряют, шьют, одевают чехлы на сиденья и прикручивают их на место. Даже морщинок никаких за 2,5 года. Кстати, низ и заднюю часть чехлов лучше делать из иск. кожи. Более практично. На предыдущей машине подобные чехлы прожили у меня 8 лет и сейчас товарищ, который на ней ездит уже 2 года, менять чехлы не собирается.
Рад бы, да непродвинутый я в этих вопросах. А технология такова: Снимают сиденья, все что им нужно замеряют, шьют, одевают чехлы на сиденья и прикручивают их на место. Даже морщинок никаких за 2,5 года. Кстати, низ и заднюю часть чехлов лучше делать из иск. кожи. Более практично. На предыдущей машине подобные чехлы прожили у меня 8 лет и сейчас товарищ, который на ней ездит уже 2 года, менять чехлы не собирается.
Вариант очень хорош, хотя бы тем что можно выбрать материал и цвет по своему вкусу, но как же подушки безопасности в спинках сиденья?
Хочу пару слов написать по своему опыту эксплуатации
Купил 2.4 Invite CVT в конце сентября 2009 - по словам представителей Рольфа, одну из последних. На НГ 2010 пробег около 5 ткм (не одна машина, езжу "по выходным").
Да, есть косяки. В частности, меня реально достает:
1. Омыватель стекла - для себя считаю, что решено самостоятельной регулировкой форсунок шлицевой отверткой - выставил повыше, на "стоящей" бьет на самый верх лобовухи; при скорости 80-120 - в пределах нижней половины-трети-четверти (зависит от температуры и ОЖ). Не фонтан, но считаю приемлемым (выше 130 езжу редко). У пресловутого "веера" есть свой плюс - летом и на небольшой скорости гораздо эффективнее и удобнее такой "распыл". Вместе с тем полностью проблема при этом не решена - в наших условиях считаю омыватель XL скорее неудачным. Не считаю таким уж "страшным багом" Митцу, хотя ОД мог бы и сразу выставить форсунки повыше или ставить взамен "веера" простые "писалки".
2. Прием радио - да, явный баг. Собираюсь обратиться к ОД, как время будет (достал "search" и стерео/моно режим). В остальном претензий к музыке нет - на штатном уровне (не Rockford, я и не такой любитель автозвука) . По телефону - страшно не нравится, что при вызове идет "неизвестный" с номером, а не имя, забитое в телефоне но, как понимаю, такая фигня у всех и на всех авто. А исходящий по-любому проще с телефона инициировать, а говорить уже через штатку (хотя у меня с 11-значным номером проблем нет).
3. Шумоизоляция. Слабая. На уровне 9-го Лансера. Шиповка особенно домогает, особенно, если багажная шторка не раздвинута и багажник пустой. При покупке ставил подкрылки в слабой надежде, что это улучшит ситуацию, но сравнить "до" и "после" не было возможности. Двигатель/вариатор слышны только на разгоне, при движении - только колеса. Движок 2,4 в салоне ни на ХХ, ни при равномерном движении не слышен.
4. По поводу климата. Не имел продолжительного опыта по другим машинам с климатом, но не нравится, что в начале (после прогрева движка) он, как бы "завышает" температуру в салоне, а потом уже приводит к желаемому. Т.е. при холодной погоде сначала (после прогрева двигла, естественно), он слишком жарко делает, а потом в норму возвращает. За это время, если все на "авто", убавляешь градусы, а потом холодно становится - возвращаешь назад. Т.е., как я понимаю, слишком "инерционный" датчик температуры. Второй баг - когда "полна коробочка", а если к тому же на улице холодно, а люди "горячие", в "авто" при -10-15 на улице потеет левый верхний край лобовухи. Решается периодическим переводом климата "на стекло", что неудобно, поскольку из "авто" - через все остальные режимы (долго крутить), к тому же в "авто" и "на стекло" вентилятор здорово шумит (тут вспоминаешь Камри, где все это кнопками, а не крутилками). Влючение кондиционера, если поток не "на стекло" в этом случае никак не спасает. Сейчас пришел в решению, что проще всегда держать "на стекло" с небольшой скоростью вентилятора - не потеет, и нет перепадов температуры. Меня, в принципе, такой режим (когда до -15) устраивает, но непонятно, а на что тогда климат-контроль?! Ровно того же эффекта я добивался на Лансере с ручным кондиционером.
5. "Стук" холодного двигателя. При -10-15 первые неск. минут - реально как дизель. Но "на скорость" и вообще ни на что это не влияет. Не считаю проблемой.
6. "Очешник". Дешевый "полароид" в нем и правда брякает за счет, видимо, дешевизны его, либо недостаточной "мягкости" прокладки очешника. К слову, "дорогие" очки там тихо себя ведут - проверял. Решил перекладкой его ("полароида") в верхний подлокотник, а в очешник - мелочевку - типа заправочных чеков и т.д. Проблемой XL называть - не стал бы.
7. Достало "моргание" дальним светом. Та же песня и на Лансере. Не получается у меня четко "моргнуть", допустим, два раза - чаще всего дальний врубается постоянно. Может, и "прокладка" виновата, но на Примере 97г. очень удобно было: когда на себя тянешь рычаг - моргаешь (независимо от усилия), от себя - постоянно дальний. Реально неудобно - за несколько лет к этой "фиче" Митсу так до конца не приспособился.
8. Непонятно, зачем нужен датчик света в России в нынешних условиях?! Удобства не отнимает, но смысл платить деньги за функцию, которой не пользуешься и соответствующие датчики? На предыдущих машинах (не считая ТАЗы), и на этой - свет - всегда в ON и не трогать. Включает сам при зажигании и выключает при выходе из авто. Зачем нужен этот "евросвет"?
Справедливости ради, в остальном - песня. Привод, стабильность на скользкой дороге, динамика, бездорожье (разумном, но где не мог проехать на Лансере), комфорт (спасибо в т.ч. "халявному" круизу с форума), внешний вид, объем, багажник и прочее - однозначно перекрывает недостатки, особенно с учетом фактора цены/качества при покупке данного авто (на сент.09 стоил 939 тр). А особенно сейчас, зимой - по гололеду/снегу - вообще как на вездеходе, не паришься по поводу привода, всегда на "авто" - только про "тормозимость" на уровне остальных забывать не стоит. Легковушки по динамике на старте и маневрах по скользкой дороге - вообще не конкуренты. Но дальше - уже не в эту тему.