Outlander 2013-2014-2015 - Шины, диски. Всё по тематике колёс
Штатные размеры дисков и резины в третьем поколении Outlander идентичны Outlander XL.
Вот тут: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=4343 есть тема, в которой много полезной информации по этому вопросу: подойдет/не подойдет, будет/не будет цеплять, а что с вылетом, какой производитель лучше и тп.
Для желающих обсудить то, что обсуждено не один десяток раз - пусть будет эта тема.
Для обсуждения сезонной резины для Outlander III и XL:
225/65/17 G015, переобулся 15.03.17 пробежал 12345 км. знакомый купил резину так как у него передний привод побоялся перебуваться сразу, а зря но об этом чуть позже.... За бокалом чая выпросил у него покататься на его g015 у меня полный привод и поэтому не особо беспокоили мелкие заморозки и грязь. Но весна в этом году выдавала сюрпризы и получилось так что шину протестировал не только по грязи, песке, лесу но и в сугробах, на льду, обледенелой трассе, диапазон внешней температуры от -16 до +27.
Теперь кратко: трасса до 160 км/ч, средняя скорость: в диапозонне 95-115 шум не напрягает он присутствует но постоянный очень зависит от шероховатости дорожного покрытия, в отличии от предшественницы на которой слышны некоторые шлепки, проходимость по грязи забуривался до 1/3 колеса полный привод не в ключал, G015 в отличии от G012 намного лучьше очищаеться, сел на левую сторону провалился завяз больше половины колеса в грязи резина забилась, но стоит налить немного воды и протектор очень быстро очищаеться выехал сам, по снегу ездил на севере области по лесу сопровождал сзади Уаз, но увы за 30 километров по калеям между деревьями еще не проснувшегося леса к разочарованию Уазоводов так и не засел (спорили на ,, чай,,), 4 апреля уехал с вечера в область покатался по полю на скорости больше 100 км/ч не комфортно качает в сравнении с G012.на утро встал пораньше и стал собираться на работу надо было пройти 259 км, вышел на улицу и обомлел вся машина скована в леденом панцере, колеса примерзли, мороз - 16 перепад за ночь составил более 26 градусов, про танцы с ,,бубном,, рассказывать не буду, но отставая от графика все таки вышел на центральную трассу увы чуда не произошло покрытие оставляло желать лучьшего те кто был на трассе самые отчаенные ( или кто не переобулся) шли не более 35-40 км/ч. Плелся и я пока в переди одна из машин случайно зацепив обочину стороной перекрыла дорогу, первый инстинкт бить по тормазам удалось преодалеть взяв в право дал газку, получился некоторый веер, на мое удивление машину не кинуло, она не скользила просто объехал, далее оставалось мне еще порядка 170 км, скорость доходила до 100, я позволял себе обгоны при том что трасса не расстояла, а кол-во транспорта увеличилось. Повороты проходил постоянно провоцируя авто вывод после ледянки таков: G015 не хуже по сцеплению при плавном рулении чем мышлен липучка, проигрывает немного при торможении на льду, но если немного на 1-2градуса повернуть коляса, то боковина G015 замедляет машину быстрее и разница уже минимальна. При этом что на снежной каше или в экстремальном ( разность покрытия на каждой стороне авто) но не скоросном движениии G015 выигрывает. Итог: Я удивлен что все таки всесезонная качественная резина существует. Фото почистили дети если смогу восстановить обязательно выложу.
Мужики, а что насчёт крепежных гаек? Я вот хочу для лета взять литье, подойдут ли гайки, на которых у меня сейчас штамповка держится? Ну и в догонку: может кто заказывал на емексе гайки под литьё, поделитесь ссылкой и типоразмером самой гайки, пожалуйста
P.s. литой диск выбираю стандартный, рекомендованный заводом, R16
Лучше бы обратится в шинный инет-магазин. К профи.
Они подберут под конкретные диски.
Там гайки бывают с конусом, а бывают - с плоской шайбой ( как оригинал.литые диски).
Надо смотреть как выполнены крепёжные отверстия в новых дисках.
Параметры резьбы гаек : М12х1.5 (как у Форда)
И ещё, желательно что б размер под ключ остался тот же. ( У меня 21 мм.)
Мне нравится, довольно тихая на трассе, по Питеру ездить на ней более комфортно, чем на стоковых 18. Перед лежачими полицейскими, небольшими ямками и пересечением трамвайных путей можно проскакивать на более высокой скорости. В легком внедорожье просто сказка.