Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.

WarGamer · 30.11.2015, 09:23

CyberStorm, А вот тесты oil-club говорят об обратном))) От партии к партии TDS нехило "гуляет". Как может крупный производитель позволять себе такие вольности?

CyberStorm · 30.11.2015, 09:46

WarGamer, Ravenol не слишком крупный производитель: около 300 человек персонала, производит около 35 тыс. тонн моторного масла в год. В основном закупает компоненты у крупных производителей типа Shell, BASF.

Насчет "гуляющего" качества - если это точный факт, я бы просто не стал использовать их масло и особенно их маловязкое масло.
Можно попробовать связаться с их офисом и попробовать получить разъяснения.

WarGamer · 30.11.2015, 10:13

CyberStorm, Их офис не может дать объяснения даже о разнице между их 5W20 SM и SN. Мне не смогли предоставить TDS на 5W20 "дорестайлинговый" с API: SM GF-4. А на их сайте этой инфы нет. Представители Равенола на мой запрос, жевали сопли 4 дня, а потом ответили, что не могут предоставить эту информацию.

CyberStorm · 30.11.2015, 11:01

WarGamer, выбор производителей большой, меняйте на известного мирового бреда.
Вообще 20-ки работают практически на предельных параметрах, поэтому для таких масел стабильность качества очень важна. И так слишком много условностей для использования масел 20. Тут и отсутствие износа ЦПГ, и колпачки и сальники в отличном состоянии.

OLEG_K · 30.11.2015, 10:48

Castrol Magnatec Stop-Start E 5W/20, 5 л, синтетическое- что за масло? На сайте кастрола его вообще нет.
http://www.ulmart.ru/goods/3628251

maslen · 30.11.2015, 12:24

Спасибо Вадим69 за таблицу. Оч. хочется что бы в ней кроме названия масла был номер например, смотрю Mobil 1 x1 5W-30", 4л вижу масло с двумя разными номерами,: Mobil 152721 и Mobil 152103 и вот какое из них для нас?
такая же ситуация с кастролом, / название одинаковое, вязкость одинаковая, а номеров....... много. И вот как догадаться про какое масло описанно в таблице?
Я масла смотрю на эксте, удобно сразу номера производитеей видно,

CyberStorm · 30.11.2015, 19:29

Мое мнение - правильно поступили. 20-ки для идеальных условий, которых у нас в России нет. Можно и на некачественное топливо нарваться, летом запыленность высокая, зимой сильные морозы и попадание топлива и воды в масло - все это не способствует гарантированной защите на 20ках. Зачем лишний риск учитывая стоимость двигателя?

-Игорь · 30.11.2015, 19:59

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

Мое мнение - правильно поступили. 20-ки для идеальных условий, которых у нас в России нет. Можно и на некачественное топливо нарваться, летом запыленность высокая, зимой сильные морозы и попадание топлива и воды в масло - все это не способствует гарантированной защите на 20ках. Зачем лишний риск учитывая стоимость двигателя?

правильно и вот так мы плавно подходим к HTHS в 3.5, то есть тридцаткам А3.

WarGamer · 30.11.2015, 20:09

-Игорь, Так мы подходим к тридцадкам A5. С HTHS <3.5

Вадим_69 · 01.12.2015, 13:27

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

Мое мнение - правильно поступили. 20-ки для идеальных условий, которых у нас в России нет. Можно и на некачественное топливо нарваться, летом запыленность высокая, зимой сильные морозы и попадание топлива и воды в масло - все это не способствует гарантированной защите на 20ках. Зачем лишний риск учитывая стоимость двигателя?

Куча отличных отработок на 0/5W-20 на Lancer X, Пежо 4007 и Аут XL об этом НЕ СВИДЕТЕЛЬСТВУЮТ (см. ойл-клуб). Мало того, в прямом сравнении с xW-30 двадцатки на тех же моторах не показывают больший износ, а иногда и наоборот...

Добавлено через 2 минуты
WarGamer, вот что мне написал в личку (на ойл-клубе) о 5W-20 Ravenol владелец Lancer X 1.8:
В целом показывает себя очень неплохо. Во всяком случае, таких признаков, как народ констатирует в последнее время в вышеуказанной теме, не наблюдается (наверное, попался качественный экземпляр).
Угорает умеренно, хотя ожидал от него большей стойкости. Работа двигателя с ним относительно тихая. Темнеет без излишней интенсивности.
Но, как я уже и писал, согласившись с вами, ощущается чрезмерная вязкость. При похолодании это особенно заметно.
А вот летом на трассе очень понравилось. Все-таки масло для преобладающей трассы. В городе же, по всей видимости, Ravenol ECS 0W-20 более приемлемо.

CyberStorm · 30.11.2015, 20:58

A3 - это уж для совсем экстремальных условий

, IMHO A5/B5 для 99% случаев подойдет. Сам давно использую 0W30 A1/B1 A5/B5 - двигатель работает прекрасно в любых режимах и зимой и летом.
PS. Сегодня посмотрел по Discovery "Махинаторов", интересную штуку показали: "нанореактор" для очистки двигателей от нагара и отложений, за 1 час работы с подключенным устройством происходит очистка от нагара всей системы. Показатели по чистоте выпуска улучшаются в разы. Интересная замена классическим промывкам.

-Игорь · 30.11.2015, 23:20

Цитата:

Сообщение от WarGamer

Игорь, Так мы подходим к тридцадкам A5. С HTHS <3.5

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

A3 - это уж для совсем экстремальных условий

не мужики, остаюсь при своём, приёмистость и расход топлива зависят не в основном от HTHS а скорее от EP (Extrim Pressure) присадок, наверное, иначе чем это объяснить (тынц), у меня было тоже самое -- после HX8 5-30 (A3B4) залил Mobil Super X1 FE 5-30 (A5B5), и сразу машину как-будто кто за задницу схватил. Наверное всё-таки молибден наше всё (в HX8 он есть, в Mobil Super X1 FE его нет).

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

Сегодня посмотрел по Discovery "Махинаторов", интересную штуку показали: "нанореактор" для очистки двигателей от нагара и отложений

Что за неведомый девайс, какой принцип??

Добавлено через 8 минут

Цитата:

Сообщение от WarGamer

Вот ссылка на запуск 6B31 при -3. Снимал на мобильник. Заводил сосед)) Смотреть полностью. Там всего 17 сек. Самое интересное, что если а/м сразу заглушить и потом завести, то это уже не повторится. Для этого "эффекта" а/м должна простоять заглушенной не менее 8-ми часов. На Lukoil этого звука сегодня замечено небыло. Подожду пока ещё похолодает. Возможно дело вовсе не в масле. Но проявилось это сразу после заливки Ravenol. https://youtu.be/f81Z8qaPxqs

да скорее всего из МИВЕКА ваше 5-20 убежало, вместе с фазами клапанов

, вот он и дизелил пока башка на место не встала.
не все йогурты одинаково полезны

CyberStorm · 01.12.2015, 05:45

-Игорь, https://www.drive2.ru/l/2132960/ вот такая штука была и у "махинаторов". Ведущий предупредил, что температура сгорания в цилиндре при работе на этой смеси выше чем обычно, поэтому система охлаждения должна быть абсолютно исправной. Подключают к системе питания двигателя этот механизм и топливо подается именно из него. В общем, надо посмотреть серию где "махинаторы" восстанавливают Jaguar XK8 кабриолет. http://rutube.ru/video/ab9b151573b58...2d90d69dfe65b/ смотреть с 21:00 - как раз начинается процесс очистки.

Mobil Super X1 FE 5-30 эта серия ниже классом чем Mobil1 и ваш HX8, возможно и характеристики экономичности с ней ниже. Конечно, на экономичность влияет не только вязкость, но и пакет присадок - тот же молибден очень сильно влияет. Корректней сравнивать HX8 с M1 FE 0W30 или AFE 0W30

Добавлено через 7 минут
WarGamer, эмульсия в сливаемом масле не видна, даже на щупе не всегда она есть. В основном ее видно на маслозаливной крышке.

black · 01.12.2015, 17:18

Добавлено через 7 минут
WarGamer, эмульсия в сливаемом масле не видна, даже на щупе не всегда она есть. В основном ее видно на маслозаливной крышке.[/QUOTE]

Вот такая....
Перешел с M1 0W40 на M1 5W30.
Через 400км потемнело хорошо так и на фото.

WarGamer · 01.12.2015, 06:11

-Игорь, А Mivec тут причём? Он на каких оборотах работает?

Добавлено через 2 часа 13 минут
У меня есть два предположения. 1. Масло, а вернее замес данной партии, косячный. Что подтверждается его почернением через 1700км пробега и недецким угаром. 2. Масло вытекало из гидрокомпенсаторов, что приводило к дизельному звуку при запуске. Больше мне вариантов на ум не приходит((