[Sergy]

Официально разрешенные (рекомендованные) производителем размеры для XL/Outlander III:

215/70 R16 - диск 16xJ6.5 5x114.3 d=67.1 ET38
225/55 R18 - диск 18хJ7 _ 5x114.3 d=67.1 ET38

где:

Скрытый текст

215 или 225 - ширина резины в мм
/70 или /55 - высота профиля резины в процентах (от ширины)
R16 или R18 - диаметр диска в дюймах
J6.5 или J7 - ширина диска в дюймах
... 5x114.3 - количество отверстий для болтов и диаметр окружности, на которой они расположены
.... d=67.1 - диаметр центрального отверстия диска
...... ET38 - вылет диска (расстояние от плоскости крепления ступицы до геометрического центра диска). Чем это число больше, тем меньше диск выступает "наружу" колесной арки.

[свернуть]

Все параметры, не соответствующие указанным, - на усмотрение владельца и обсуждаются именно в этой теме.

Краткий итог от нашего одноклубника по нештатным дискам/размерам:

Сообщение от BofA

Итак, перечитав 110 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать...

Сообщение от BofA

Итак, перечитав 187 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать

Простой шинный калькулятор: http://www.intershina.ru/tire_calc.php ответит на вопросы: на сколько колесо станет больше/меньше, какой для данной резины нужен ширины диск и тп...

Вот еще один, более "продвинутый" шинный калькулятор: http://spirit.fiord.ru/tyrecalc/

"Рабочее" давление для шин можно узнать на средней стойке, открыв водительскую дверь. Для большинства случаев эксплуатации оно равно 2.2 атм(бар). В случае большой загрузки или постоянного движения на больших скоростях его следует увеличить, согласно таблички на автомобиле.

[Вадим_69]

Сообщение от aleksrul

У меня отрицательный опыт перехода со штатных 215/70R16 на 225/70R16: очень сильно авто потерял в динамике и реальный расход вырос на 15% при спокойном режиме движения по городу.

Движок какой? И какая резина была/стала?

[Goose]

Сообщение от aleksrul

235/70R16 вообще могут задевать за арки при полной нагрузке и смотрятся явно слишком большими (посмотрите фото авто на таких шинах)

Вот я долго искал фото аута на таких шина и не нашел. Не подскажите где можно посмотреть?

И еще... Сравнивал показания спидометра с GPS, так вот на шинах 225/70(спидометр показывает 100, машина едет 98) более менее верно, а 215/70 как раз врут (спидометр показывает 100, машина едет 94, даже меньше)

[Вадим_69]

Сообщение от Goose

Сравнивал показания спидометра с GPS, так вот на шинах 225/70(спидометр показывает 100, машина едет 98) более менее верно, а 215/70 как раз врут (спидометр показывает 100, машина едет 94, даже меньше)

Ну, судя по штрафу, который мне недавно пришёл (письмо шщастья ) на 300 руб. за превышение - спидометр показывает всё ОК, или даже в др. сторону. Ехал 89 км/ч по спидометру - это точно, т.к. ехал долго на круизе (знак был 70 ), в письмо написано 91 км/ч - так радар определил...
Кстати, тоже сверял с ручным приёмником GPS (Garmin) - практически соответствует

[aleksrul]

Сообщение от Goose

Вот я долго искал фото аута на таких шина и не нашел. Не подскажите где можно посмотреть?

И еще... Сравнивал показания спидометра с GPS, так вот на шинах 225/70(спидометр показывает 100, машина едет 98) более менее верно, а 215/70 как раз врут (спидометр показывает 100, машина едет 94, даже меньше)

Если спидометр на штатных шинах реально показывает скорость меньше, чем GPS, то одометр показывает пробег очень точно - проверил с GPS: погрешность менее 0,1%. На основании показаний одометра бортовой компьютер производит расчет показателей расхода и остатка пробега до заправки. При увеличении радиуса колеса показания БК сбиваются из-за ошибки показателя пробега. Фото на авто с шинами 235/70R16 поищу. Может выложит, кто ездит на таких.

---------- Добавлено в 10:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:21 ----------

Сообщение от Вадим_69

Движок какой? И какая резина была/стала?

Авто C-Crosser 2,4 CVT. Сейчас постоянно юзаю 3 комплекта шин смонтированных на дисках - из них два размера 215/70R16: зимой шип. Nokian 5 SUV на штатных 16 дисках, летом Uniroyal rally 4x4 на ковке ВСМПО, и один размера 225/70R16 Dunlop SJ6 на ковке ВСМПО, который использую весной и осенью. Каждый раз переобуваясь в Dunlop, отмечаю ощутимую потерю динамики и рост реального расхода топлива и наоборот. Такие отрицательные качества связываю только с увеличенным размером колеса, так как Nokian на штатном диске значительно тяжелее Dunlop на ковке, а указанные негативные последствия не проявляются. До этого использовал летом, весной, осенью штатный Michelih Latitude Tour HP, Michelin Latitude Cross, BFGoodrich All-Terrain T/A штатных размеров на ковке. Потеря в динамике и рост расхода топлива на 15% были только при переходе на BFGoodrich, но они очень тяжелые и зубастые.

[aleksrul]

Сообщение от Goose

Вот я долго искал фото аута на таких шина и не нашел. Не подскажите где можно посмотреть?

И еще... Сравнивал показания спидометра с GPS, так вот на шинах 225/70(спидометр показывает 100, машина едет 98) более менее верно, а 215/70 как раз врут (спидометр показывает 100, машина едет 94, даже меньше)

Вот несколько фоток авто на шинах 235/70R16 из сети. Надеюсь хозяева не обидятся.

[Dmetriy74]

Сообщение от Игорь004

Ктонибудь имел дело с китайской резиной Firenza st-08?? Отзывы есть положительные и отрицательные, но кто их писал хз... Очень привлекает цена, 5400 за балон R18 235\55. За бренд переплачивать в 2 раза не хочется.

Присматривался к такой в прошлом году. По отзывам очень шумная. Купил корею ханкук.

[lexa-aa]

Сообщение от aleksrul

Авто C-Crosser 2,4 CVT. Сейчас постоянно юзаю 3 комплекта шин смонтированных на дисках - из них два размера 215/70R16: зимой шип. Nokian 5 SUV на штатных 16 дисках, летом Uniroyal rally 4x4 на ковке ВСМПО, и один размера 225/70R16 Dunlop SJ6 на ковке ВСМПО, который использую весной и осенью. Каждый раз переобуваясь в Dunlop, отмечаю ощутимую потерю динамики и рост реального расхода топлива и наоборот. Такие отрицательные качества связываю только с увеличенным размером колеса, так как Nokian на штатном диске значительно тяжелее Dunlop на ковке, а указанные негативные последствия не проявляются.

Уменя схожая ситуация.
Зимой юзаю Dunlop SJ6 на ковке ВСМПО в штатном размере 215/70/R16. Лето шатная резина на штатном литье 225/55/R18. Так вот, при переобувке на ковку перед зимой всегда отмечаю, что машинка как бы легче идёт про сравнению с тем, чем на штатных колёсах, как кто-то писАл, что как будто пару мешков цемента из багажника выкинули. И наоборот когда переобуваюсь по весне, первые несколько дней, пока не забылись ощущения от 215/70/R16, есть чувство что машине стало малость потяжелее. Правда я это относил за счёт уменьшения массы колеса, всё-таки R16 ковка заметно легче штатной R18. А вот поди-ж ты , оказывается эффект наблюдается из-за ширины резины, напомню, радиусы колёс у меня одинаковые, штатные.
Для себя прихожу к выводам немного отличным от:

Сообщение от aleksrul

отмечаю ощутимую потерю динамики и рост реального расхода топлива и наоборот. Такие отрицательные качества связываю только с увеличенным размером колеса,

Не увеличенным РАЗМЕРОМ колеса в общем, а увеличенной ШИРИНОЙ колеса. РАДИУС колеса роли не играет, тем более на адаптивной вариаторной трансмиссии. Ну увеличил немного вариатор своё передаточное число из-за большего радиуса колеса, а для двигла общее передаточное число всей трансмиссии останется неизменным. Просто диапазон изменения передаточных чисел всей трансмиссии (включая сами колёса) немного сдвигается, что имхо не критично.

Если примем в первом приближении зависимость ширина колеса-->расход линейной, то получим в нашем случае не 15% конечно, но 4.6% будет (225:215). Для 235 резины по сравнению 215 будет увеличение ширины (и расхода) на 9.3%.

Вобщем каждый выбирает для себя сам золотую середину между понтами и денежными расходами, не говоря уж о потере динамики. Для себя решил при покупке следующего комплекта резины не гнаться за шириной, а гнаться за высотой (в разумных пределах конечно), ибо клиренс лишним не бывает

[VadimTLT]

Эхехе..вот будет красота то )
Люблю нестандартные решения )

[hunter_71]

[QUOTE=w0212;966583]Добавьте 225/65 у меня стоит и как выяснилось не цепляет.[/QUOTE


Здравствуйте.Вы пишите что проблем при движении такой размер шин вам не создает.Хочу на лето поставить такой размер на машину...только вопрос,так как летом машина часто бывает загружена,не будет ли цеплять резина на кочках и в поворотах?Сейчас у меня 225/55/18 Bridgestone,жестковата да и шумновата.

[Dmetriy74]

Сообщение от lexa-aa

Уменя схожая ситуация.
Зимой юзаю Dunlop SJ6 на ковке ВСМПО в штатном размере 215/70/R16. Лето шатная резина на штатном литье 225/55/R18. Так вот, при переобувке на ковку перед зимой всегда отмечаю, что машинка как бы легче идёт про сравнению с тем, чем на штатных колёсах, как кто-то писАл, что как будто пару мешков цемента из багажника выкинули. И наоборот когда переобуваюсь по весне, первые несколько дней, пока не забылись ощущения от 215/70/R16, есть чувство что машине стало малость потяжелее. Правда я это относил за счёт уменьшения массы колеса, всё-таки R16 ковка заметно легче штатной R18. А вот поди-ж ты , оказывается эффект наблюдается из-за ширины резины, напомню, радиусы колёс у меня одинаковые, штатные.
Для себя прихожу к выводам немного отличным от:

Не увеличенным РАЗМЕРОМ колеса в общем, а увеличенной ШИРИНОЙ колеса. РАДИУС колеса роли не играет, тем более на адаптивной вариаторной трансмиссии. Ну увеличил немного вариатор своё передаточное число из-за большего радиуса колеса, а для двигла общее передаточное число всей трансмиссии останется неизменным. Просто диапазон изменения передаточных чисел всей трансмиссии (включая сами колёса) немного сдвигается, что имхо не критично.

Если примем в первом приближении зависимость ширина колеса-->расход линейной, то получим в нашем случае не 15% конечно, но 4.6% будет (225:215). Для 235 резины по сравнению 215 будет увеличение ширины (и расхода) на 9.3%.

Вобщем каждый выбирает для себя сам золотую середину между понтами и денежными расходами, не говоря уж о потере динамики. Для себя решил при покупке следующего комплекта резины не гнаться за шириной, а гнаться за высотой (в разумных пределах конечно), ибо клиренс лишним не бывает

На мой взгляд гнаться вообще ни за кем и ни за чем не надо. Говорю: зимой и летом 235/55/18. Ни потери динамики, не увеличения расхода не замечаю. А ширина резины летом лишней не будет (тоже в пределах допустимого конечно). Поэтому я и выбрал золотую середину (для себя естественно).

[Илья Н]

Сообщение от Dmetriy74

зимой и летом 235/55/18

а почему не остановился на 225/60/18 ? Вроде тоже золотая середина ))) Кстати на мазде сх7 которая в принципе одноклассник аута 3.0 штатный размер- 235/60/18. Думаю если на аут такую резину поставить станет существенно мягче

[Goose]

Сообщение от VadimTLT

Эхехе..вот будет красота то )
Люблю нестандартные решения )

Что за размер???

---------- Добавлено в 21:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:37 ----------

Можете посмеяться, но ...
Купил я 2 недели назад себе лето 215/70R16 Nokian Hakka SUV, переобулся, посмотрел и мне стало грустно-колеса маленькие, не красиво. До этого стояли зимние 225/70R16. Поездив 2 недели я не смог мириться с унижением и купил 225/70R16 Pirelli Scorpion STR, на днях буду переобуваться еще раз, глупо, но все лето смотреть на это безобразие я бы не смог.

И разницы в динамике между 225/70 и 215/70 я не заметил. Зато на маленьких колесах управляемость мне показалась хуже, да и вообще убого как-то, подленько что-ли)))

[Илья Н]

Сообщение от Goose

да и вообще убого как-то, подленько что-ли)))

[Goose]

...вот что я имею ввиду под словом подленько)

[hotShurik]

http://www.master-shina.ru/tyres/tyr...r1=yandext&r2= про эти шины есть информация владения? спасибо!