6-ой стоит сверху на коробасе, снимается снаружи АКПП.
Цитата:
Сообщение от ZZUBKI
логичный вопрос а нужны ли они металические?
Цитата:
Сообщение от ZZUBKI
ну просветите нас не сведущих) какие нагрузки приходятся на эти чудные боченки? что плотности текстолита не хватает а неоходим алюминий?
Ну тут наверное лучше у Джема спросить он больше в коробасах разбирается.
Я просто прикинул: на гидроаакумулятор действует большое давление масла, пружинка что стоит под ним(на некоторых их по 2-е) по жосткости сравнима с клапанной от ГРМ, не лишним будет усилить и этот узел, т.к. тюнинг в целом лучше чем тюнинг чего-то одного.
Вот как-то так...
Спецы АКПП'шники поправьте если не так.
на первой передаче у меня мотор крутится до 7000 тыс (стрелка тахометра)
На второй и далее - при быстром разгоне (читай - тапку в пол) стрелка тахометра доходит до 5000 тыс и замирает, но машина продолжает также быстро ускоряться.
Если спокойно разгоняться в ручном режиме, то стрелка нормально до 7000 доходит.
а масса одинаковая? и какой алюминий использовался? не получится чтоон вытянется/деформируется... и будет только хуже. алюминий очень пластичен, в то время как современные компазитные материалы могут быть и крепче и износоустойчивей
а масса одинаковая? и какой алюминий использовался? не получится чтоон вытянется/деформируется... и будет только хуже. алюминий очень пластичен, в то время как современные компазитные материалы могут быть и крепче и износоустойчивей
Читаем по ссылке выше для чего они вобще нужны, а вопрос ставить или нет пусть каждый решает сам.
"Я пойду по своему пути, с пиленым бубликом и Алюминевыми(дюралевыми) гидроаккумуляторами".