Да сигналка скорей бензонасос отрубит (была такая ситуевина на Хонде). Есть отдельно блок усиления форсунок, который подает сигнал на открытие. Если там косяк, то чек может и не загораться. Он будет гореть если одна-две форсунки не открываются. Это я выяснил, когда со своей мучился. За датчик колневала не скажу.
Вообще то он тикает как-то странно. Но искры тоже нет!
---------- Добавлено в 20:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:20 ----------
Я так понимаю лучше метода тыка, я ни чего не придумаю.
Угу. Но можно к официалам, ну или к тем у кого есть приборчик для снятия инфы с ДПКВ. Но тыком проще и понятнее. Он ведь или работает или нет. Кстати часто достаточно пошевелить разъем.....
покрутить подольше - секунд 10-15...можно сделать несколько подходов... если дело в ДПКВ - должна появиться ошибка. А так можно контролькой светодиодной на среднем проводе ДПКВ посмотреть импульсы. Тестером он не прозванивается , ибо полупроводник.
Пробовал, но ни ДПКВ, ни ДПРВ ни звонятся, нет проводимости.
---------- Добавлено в 21:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:01 ----------
Может пока вращаю стартером прибор не успевает? Надо снять и попробовать на снятом наверное.
Чего успеть? поймать сигнал при раскрутке стартером? Это вряд ли у вас получится т.к. слишком мала длительность сигнала. Я честно вообще не знаю как можно "прозвонить" ДПКВ. Проверить проводит ток или нет? Так он проводит, когда меняется положение КВ и нет во все другое время. У нас же нет "кривого стартера" а на машине с АКПП даже и включив передачу покатать машину или покрутить колесо не получится.
---------- Добавлено в 17:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:34 ----------
Цитата:
Сообщение от igoruha
покрутить подольше - секунд 10-15...можно сделать несколько подходов... если дело в ДПКВ - должна появиться ошибка. А так можно контролькой светодиодной на среднем проводе ДПКВ посмотреть импульсы.
Прежде чем крутить, настоятельно рекомендую снять кожух ремня грм и внимательно осмотреть ремни. Контролькой конечно можно, но вот результат сомнителен.
покрутить подольше - секунд 10-15...можно сделать несколько подходов... если дело в ДПКВ - должна появиться ошибка. А так можно контролькой светодиодной на среднем проводе ДПКВ посмотреть импульсы. Тестером он не прозванивается , ибо полупроводник.
Крутил секунд по 20-30 ,и ни чего.А второй конец светодиода на массу или на плюс?
---------- Добавлено в 21:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:41 ----------
Цитата:
Сообщение от Aleks-samara
Прежде чем крутить, настоятельно рекомендую снять кожух ремня грм и внимательно осмотреть ремни. Контролькой конечно можно, но вот результат сомнителен.
реально надоело слушать бредятину от форумных умников.... ссылки какие-то херовые ...
удачи в поиске!
---------- Добавлено в 10:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:47 ----------
Aleks-samara - не уподобляйтесь lukanin, RuslanH и им подобным - давайте ссылки на проверенные источники, не путайте человека, а то он и вправду будет чинить его как шевроле.
А его проверить кроме осцилографа как-то можно, и почему диагностика ни одной ошибки не показывает даже когда отсоединяешь разъемы ДПКВ и ДПРВ. Как бы в системе всё в порядке, но не заводится
(Нашел в мануале ,проверка ДПКВ, стр.173) на 70-ом контакте, разъема со стороны блока управления двигателем и АКПП ,при прокрутке стартером должно быть напряжение 0.4-4.0 Вольта (Может поможет)