@Bad Den, щетки припаиваются там через эти пластинки что ты обвел
Так они уже изначально к ним припаяны вроде (я имею в виду новые оригинальные) - в сборе с этими пластинками идут? Вынул старые - вставил новые - или не так?
шетки припаиваются в сам стартер. старые отпаиваются .
пластины эти зачитстить наждачкой и хорошо пропаять
на контакты. разберешь увидишь. ни чего сложного
шетки припаиваются в сам стартер. старые отпаиваются .
пластины эти зачитстить наждачкой и хорошо пропаять
на контакты. разберешь увидишь. ни чего сложного
Я там и читал, просто в изначальном отчете на ланцер-клубе он щетки покупал неоригинал и припаивал их к держателям, а оригинальные то сразу идут с держателями - это меня и смутило.
Т.е. схема действий такая:
1. Отпаиваю старые щетки от держателей в стартере (держатели щеток закреплены в стартере намертво??)
2. Отпаиваю новые щетки от держателей.
3. Припаиваю новые щетки к старым держателям.
Еще вопрос - болтики тоже на MANNOL 2413 сажались, как и подшипники?
да всё просто там))) снимаешь и глазами видишь) вообще элементарно
если паять умеешь. прямо это пластинку в местах где припаяна греешь
и отжимаешь пинцетом или мелкими пасатижами. потом второю
подшипники оч просто одеваются. смаж края и забей их.
фикстатор резьбы тока на болтики. мне манол понравился.
протестировал на сторонней гайке. держит отлично
вот читаю я вас и вспоминаю точно такую же ситуацию... Отремонтировал генератор - с зарядкой беда - опять отдал на диагностику, все хорошо - купил новый генератор, какой то дубль - и в итоге оказалось, что осыпался аккум, который я купил 3-4 месяца назад. Поменял его и все встало на свои места.
Пытался открутить вот эти винты, в результате сорвал шлицы. В связи с этим 3 вопроса:
1. Они тоже на фиксаторе резьбы посажены, или просто ВД-шкой можно залить?
2. Высверлить я их допустим, смогу, но где взять новые? Отдельно они не бьются, насколько я понял.
@Bad Den, ай ай. я очень сильно давил на них. и открутил.
да там фиксатор на сколько я понял. а 3ий винт
как я понял тоже не сняли? он еше сложнее. его видно краешек на фотке
ну можно поколхозить что нить с шайбами. высверливать оч аккуратно.
Добавлено через 5 минут @Alless, дак просто же делается всё. на работающем авто снимаешь клейму
например минус, смотришь то как мотору стало крутится. меряешь ток какой идет
в тачке. потом клеймой касаешься аккума так аккуратно смотришь сильна ли искра
или резко одеть клейму и изменились ли обороты двс. да и сам аккум много где можно
проверить)
Последний раз редактировалось Артем1988; 07.10.2017 в 21:27.
@Bad Den, ай ай. я очень сильно давил на них. и открутил.
да там фиксатор на сколько я понял. а 3ий винт
как я понял тоже не сняли? он еше сложнее. его видно краешек на фотке
Третий я благоразумно решил пока не трогать
Кроме давить что-то еще можно применить? Погреть горелкой, например?
@Артем1988, не самый лучший вариант, так можно и мозги попалить.
Но я снимал клемму )))) и напругу мерял и на клеммах, и на самом генераторе и на аккуме, везде где только можно. Выяснилось просто, при запуске двиг. очень сильно проседала напруга на аккумуляторе, а с геной все было как раз таки в порядке.
@Артем1988, не самый лучший вариант, так можно и мозги попалить.
Но я снимал клемму )))) и напругу мерял и на клеммах, и на самом генераторе и на аккуме, везде где только можно. Выяснилось просто, при запуске двиг. очень сильно проседала напруга на аккумуляторе, а с геной все было как раз таки в порядке.
если руки не из того места то и избу спалить можно )))
от 1-2 секунд ни чего не будет) лучше мультиметра пока ни чего нет
и проверки самого аккума на ток)
от 1-2 секунд ни чего не будет) лучше мультиметра пока ни чего нет
и проверки самого аккума на ток)
Может быть , и очень даже .Если не включить свет и ещё нагрузку . ЭБУ выше 16 В напругу не переносит . Начинать надо всегда с проверки аккумулятора нагрузочной вилкой .