[iPetroffich]

Стандатные размеры колес на Airtrek/Outlander
диски на 16" 6J ЕТ46, резина 215/60
диски на 17" 7J ЕТ38-40, резина 215/55, 225/50

ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ

Скрытый текст

Калькуляторы дисков, вбиваеш параметры стандартного диска и предполагаемой замены, смотриш разницу.
http://marksink.com/tire_wheel_offset/offset.html
http://www.willtheyfit.com/
http://www.autodisk.net.ua/pol14.html
http://spirit.fiord.ru/tyrecalc/

Калькулятор резины http://www.car-tyres.ru/

Таблица соответствия шин и дисков http://wheel.1000size.ru/new/about/t...iya_schin_i_d/

Здесь можете скачать перечни дисков многих производителей и моделей, упорядоченные по алфавиту, с весом и размерностью http://www.wheelweights.net/. Список периодично пополняется.

Cсылка по примерке колес на авто, с ценниками в япе https://www.fujicorporation.com/eng/...g/fitting.aspx
и еще одна http://www.andysautosport.com/wheels/

[свернуть]

Вылет диска ET – это расстояние от оси симметрии колеса до посадочной плоскости крепления диска к ступице колеса.





На Рисунке показана самая простая схема измерения ВЫЛЕТА диска с помощью линейки на плоской поверхности.
ET = a - b/2

Параметры ВЫЛЕТА в «ПОДБОРЕ ШИН И ДИСКОВ» указаны максимально точно, и составлены на основании каталогов заводов изготовителей дисков, а также опыта по примерке дисков на различные автомобили. Разброс значения ET по различным заводам изготовителям может отличаться на несколько миллиметров (до 6 миллиметров, а то и более) в зависимости от литейных форм, либо штампа фирмы изготовителя диска и рассчитываются фирмой изготовителем индивидуально для каждой модели автомашины. Поэтому не удивляйтесь если одна фирма рекомендует ET33 а другая ET 38 на одну и ту же автомашину.

При переходе со стального, как правило более узкого диска, на литой либо кованный более широкий диск размер вылета должен уменьшаться по формуле +0,5 дюйма = минус 6,5 миллиметра от ET, но это тоже не догма, опять не следует забывать об особенностях литьевых форм завода изготовителя. Бывает что ET вместо уменьшения увеличивается. Это мы старались учесть при создании «Подбора шин и дисков». Кстати при увеличении диаметра диска ET уменьшается не на 6,5 а на 2-3 миллиметра. По опыту вылет диска допускается уменьшать, но не в коем случае не увеличивать так как при увеличении диск углубляется в арку колеса и начнет упираться в суппорт (систему тормозов), а при уменьшении диск выдвигается наружу. Однако выдвигать до отрицательных вылетов тоже не всегда возможно так как колесо может начать задевать за крыло – все определяется конструктивными особенностями автомобиля, либо от настройки его подвески.
---
Коротко, чем больше вылет, тем глубже колесо уходит в арку, в глубь крыла.

FAQ для 90% автовладельцев!
Диски и резина измеряется в ДИАМЕТРАХ!

МАРКИРОВКА!!!

Скрытый текст

Давайте не будем походить на непонимающих и далёких людей и будем правильно писать маркировку Шин и Дисков!

Долго действовали на нервы фразы 15ый Радиус, 14го Радиуса и т.д.
но когда ведущий автопередачи по телеку сказал что диски у него 17го Радиуса, просто взбесило,

Собстно, что такое Радиус:
ru.wikipedia.org/wiki/%D0…0%D0%B4%D0%B8%D1%83%D1%81

Ра́диус (лат. radius — спица колеса, луч) — отрезок, соединяющий центр окружности (или сферы) с любой точкой, лежащей на окружности (или поверхности сферы), а также длина этого отрезка. Радиус составляет половину диаметра

Хотя все прекрасно знают, что и шины и диски и тормоза, всегда измеряют в Диаметрах!

Многих наверн просто смущает буква R в маркировке покрышки,
так вот:
ru.wikipedia.org

Пример: LT205/55R16 91V

LT (опционально) — функция шины (P — легковой автомобиль (Passenger car), LT — лёгкий грузовик (Light Truck), ST — прицеп (Special Trailer), T — временная (используется только для запасных шин)
205 — ширина профиля, мм
55 — отношение высоты профиля к ширине, %. Если не указан — считается равным 82 %.
R — шина имеет каркас радиального типа (если буквы нет — шина диагонального типа). Частая ошибка — R — принимают за букву радиуса. Возможные варианты: B — bias belt (борта шины сделаны из того же материала, что и протектор, езда на таких шинах жёсткая), D или не указан — диагональный тип каркаса.
16 — посадочный диаметр шины (соответствует диаметру обода диска), дюйм
91 — индекс нагрузки (на некоторых моделях в дополнение к этому может быть указана нагрузка в кг — Max load)
V — индекс скорости (определяется по таблице)

Отсюда можно легко понять, что R-означает Радиальный каркас, а не Радиус!

В радиальных шинах нити корда расположены вдоль радиуса колеса(как на схеме, позиция № 3). В диагональных шинах нити корда расположены под углом к радиусу колеса, нити соседних слоев перекрещиваются. Радиальные шины конструктивно более жесткие, вследствие чего обладают большим ресурсом, обладают стабильностью формы пятна контакта, меньшим сопротивлением качению, меньшим расходом топлива. Из-за возможности варьировать количество слоёв каркаса (в отличие от обязательно чётного количества в диагональных) и возможности снижения слойности, снижается общий вес шины, толщина каркаса. Это снижает разогрев шины при качении — увеличивается срок службы. Брекер и протектор так же легче высвобождают тепло — возможно увеличение толщины протектора и глубины его рисунка для улучшения проходимости по бездорожью. В связи с этим, в настоящее время, радиальные шины для легковых автомобилей практически полностью вытеснили диагональные.



У Дисков вообще писать буквы R глупо!

[свернуть]

МАРКИРОВКА ДИСКОВ

Скрытый текст

Например: 5,5Jx16H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6

5.5 — Ширина диска в дюймах.(B)

16 — Диаметр диска в дюймах (D)

5/112 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 114,3 мм.

PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах).
Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.

При необходимости PCD — можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля):
— у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние между центрами дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1.051.
— у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками): значение PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий.

ET 30 — Вылет (или вынос) диска, измеряется в мм. и в нашем случае он равен 38 мм. Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой).

Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

Вылет "положительный", если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.
Вылет "отрицательный", если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость
Чем размер вылета ближе к "0"-ю, тем колесо (визуально) дальше от кузова.

d 68 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 68 мм.

J и H2 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А H2 — это код конструкции хампов (hump) — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH…). Есть простой хамп Н, двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов;

hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.
Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.

[свернуть]

[Niki-Ickx]

Сообщение от slavkin.mobile

В общем, не верил прогнозам, а потепление все-таки приходит и недели две еще меньше нуля температура не упадет.

Т.к. резину поменял в эти выходные, теперь чувствую себя ... как бы это выразиться... не таким как другие :-)

Вопрос - как на ауте на сухом асфальте на шипах? Может на пару недель вернуться на Geolander ?

Странно, у меня штатная Pirelli P7 стояла

[Zodchiy]

Сообщение от Niki-Ickx

Странно, у меня штатная Pirelli P7 стояла

Да,странно,скорее всего толкнули геолендеры,а тебе продали с Пирелли.

[Niki-Ickx]

Сообщение от Zodchiy

Да,странно,скорее всего толкнули геолендеры,а тебе продали с Пирелли.

Помоему, Пирелли куда качественнее и больше подходит этой машине, т к имеют ярковыраженный спортивный характер, по сравнению с обычной Йокогамой.
как мне сказали, все Турбо идут в стандарте с Пирелли, так что если кого и опрокинули, то явно не меня)))

[Zodchiy]

Не знаю,не знаю в 2005году резина стояла на всех одинаковая.
Может что теперь и поменялось,а сказать можно всё что угодно.
Нравится? Очень хорошо! Юзай!
Пирелли не катал никогда,ничего сказать не могу,а го..нолендеры вполне устраивают для лета.На зиму предпочитаю шипованную,пошире и соотв.повыше чуть,желательно с крепкой боковиной.

[TURBO]

И в 2006 с йокогамой отдавали...кидалово одним словом страшно жить

[logan5555]

Сообщение от Zodchiy

Как раз на 225-й спидометр будет точнее показывать,т.к. на 215-й врёт в плюс на 5-7%.

Согласен, вчера езил в Ё-бург проехал 202 км специально активровал GPS погрешность между показаниями спидометраи одометра менее 1 % в сравнении с показаниями GPS в больную сторону, значит реально можно ставить диски с меньшим вылетом и большим размером.

[logan5555]

Сообщение от Niki-Ickx

Помоему, Пирелли куда качественнее и больше подходит этой машине, т к имеют ярковыраженный спортивный характер, по сравнению с обычной Йокогамой.
как мне сказали, все Турбо идут в стандарте с Пирелли, так что если кого и опрокинули, то явно не меня)))

Про характер спорить не буду только ставя Геолендер японцы преследовали принцип золотой середины и по трассе с ветерком и в говнах покружит, а чЁ Пирелли??? Только трасса. Ведь на наше можно и на рыбалку, зачем себя только трассой ограничивать?

[Niki-Ickx]

Сообщение от logan5555

Про характер спорить не буду только ставя Геолендер японцы преследовали принцип золотой середины и по трассе с ветерком и в говнах покружит, а чЁ Пирелли??? Только трасса. Ведь на наше можно и на рыбалку, зачем себя только трассой ограничивать?

Ты прав, однако для меня проходимость не играет такой роли. Мне кроме бордюров и грунтовки некуда на бездорожье ездить.

[logan5555]

Сообщение от Zodchiy

Как раз на 225-й спидометр будет точнее показывать,т.к. на 215-й врёт в плюс на 5-7%.

+1 Вчера проехал 500 км по спидометру и тоже рассояние параллельно мерил на GPS получилось 498 км, почти тык в тык . Т.е. реальный пробег и скорость друзья на 225\55\17

[Zodchiy]

Сообщение от logan5555

+1 Вчера проехал 500 км по спидометру и тоже рассояние параллельно мерил на GPS получилось 498 км, почти тык в тык . Т.е. реальный пробег и скорость друзья на 225\55\17

На след год буду брать зимнюю в таком размере,хотел 225/60,но боюсь задевать будет...

[logan5555]

Сообщение от Zodchiy

На след год буду брать зимнюю в таком размере,хотел 225/60,но боюсь задевать будет...

А диски? 16 или17

[logan5555]

Типоразмеры
Ширина профиля, мм
Высота профиля, %
Диаметр, дюймы
Полный диаметр, мм
Окружность, мм
Показания спидометра
Разница диаметров
Погрешность скорости
Применимость

Базовый, 215/55 R1721555R17668.302099.53100 км/ч- - - № 1, 225/55 R1722555R17679.302134.0898.38 км/ч1.65%-1.65%применимо№ 2, 225/60 R1722560R17701.802204.7795.23 км/ч5.01%-5.01%не применимо№ 3, 225/60 R1622560R16676.402124.9798.80 км/ч1.21%-1.21%применимо

[logan5555]

Таблица неудачно скопировалась смысл в ней такой что 225\60\17 будет сильно тететь расширители задних арок и может задевать при мах повороте руля

[Zodchiy]

Да уж лучше не рисковать!
поэтому 225/55/17 только вот какого пр-ля пока не знаю...привык на шипах

[logan5555]

Ну на следующий год думаю выбор будет другой, а я бы вам в средней полосе России с вашим климатом рекомендовал
Goodyear Ultra Grip Extreme


Равной ей
и по каше и по тормозному пути нет
а у нас климат посуровей и оттепелей почти не бывает