Ну,РС тоже где то минимуи 1.2 млн. в приличествующей комплектации.
---------- Добавлено в 23:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:15 ----------
Цитата:
Сообщение от стоматолог в ауте
Так каждому своё, по мне за седан не бизнес и не премиум класса отдавать лям! Жаба задушила бы. Но если рассматривать его как спорткар, то пожалуй.....адекватно. кстати интересовал всегда вопрос - что движет человеком, который пересел с кроссовера на пузотёрку?
Так я изначально к кроссоверам и не стремился. В свое время уже собрался было вносить аванс за ланс хэтч,который как раз только только вышел. Но смена рода деятельности предусматривала частые поездки по подмосковным проселкам. Как то жалко стало подвергать таким испытаниям новую машину,в итоге взял аут немного б/у.
О чем не капельки не жалею.
Но все вернулось на круги своя. Было нужно что то маневренное,молодежное. Низкая посадка наоборот приветствовалась. Манера вождения предусматривает постоянные перестроения,а на седане как то лучше чувствуешь автомобиль. + динамика и комфорт.
Впрочем,рассматривал и компактные кроссоверы. Спортидж зацепил,но динамики 150 л.с. показалось маловато,а дизель уже не проходил по бюджету.
Машиной доволен,то что нужно для меня сейчас.
Правда наверняка зимой будет нехватать полного привода и большего клиренса.
Да сейчас по сути все авто новые с завышенной ценой выходят.
Элантра новая 900 т.р. в топе
Да, я бы застрелилась 900 тыщ за машину из фольги
Я б тогда лучше второй сорокет купила (вона 699 тыщ 1,6 с пакетом оптима... и еще бы 200 тыщ осталось... на страховку, колески и пр.... ну, и на "обмыть" ессно )
Да, я бы застрелилась 900 тыщ за машину из фольги
Я б тогда лучше второй сорокет купила (вона 699 тыщ 1,6 с пакетом оптима... и еще бы 200 тыщ осталось... на страховку, колески и пр.... ну, и на "обмыть" ессно )
Да ну,Элантро неплохая машина. Я когда то на 3-м поколении ездил.
S-40 я бы тоже как вариант рассмотрел,но хочется 2.0 Powershift,а он с 999.000 тыс. руб. начинается.
Это где там 40 ха за 699 ? На Мейджере минимум 859 900р.
В Обухове уже тоже нет... зато есть в Независимости... пока
Цитата:
Сообщение от Sanchezzz
S-40 я бы тоже как вариант рассмотрел,но хочется 2.0 Powershift
Неее, Саш, не бери. Не едет вообще. (хотя, конечно, люди ездят... но мне не понравилось). обычные 2 литра в 145 лошадей (не турбовые) и пауршифт плохо к друг другу подходят. (вот на новой шисятке на двигателе 1.6, но турбированном, о 180 лошадях, пауршифт уже отлично "сидит")
Сегодня прокатился за рулем 1.4TSI DSG.
Попросил меня новоиспеченный владелец. Его беспокоила работа задней подвески на неровностях (по сравнению с FF2). Я криминала не нашел. Ощущение, что зад недогружен и отскакивает от неровной дороги. Думаю просто особенность конструкции подвески.
Салон - типичный немец. Дефлекторы в отличии от Тигуана - выглядят солидно.
Не порадовало меня и нового владельца:
1) Пестрота в подсветке: красная подсветка кнопок и регуляторов, белая комбинация приборов и борт.компа + синяя магнитола. Первый кандидат на апгрейд - магнитола.
2) Довольно синтетический руль, который несмотря на наличие электроусилителя, туговат как только машина сдвигается с места. В то время, пока скорость равна 0, он крутится довольно легко. Как только машина поехала - тяжелеет, несмотря на "парковочную" скорость 2км/час.
По словам владельца, на форуме джетты новое поколение ругают за тотальную экономию, например: мягкая передняя панель и пластиковые вставки в двери (как XL) - типа на 5м поколении в обоих местах было мягкое покрытие. Отсутствие газовых амортизаторов капота и багажника. Накладка вокруг селектора DSG дешево ерзает из стороны в сторону. Провода, идущие в крышку багажника вокруг одного из упоров прикрыты пластиковой накладкой. Второй упор диссонирует крашенным металлом. Народ покупает за 200р пластиковые накладки и ставит их на место.
На удивление, работа DSG заметна только при трогании совсем незначительной вибрацией педали газа. Переключения на ходу происходят совершенно незаметно.
В целом машина получилась ладная и хорошо скроенная. Не знаю только - можно ли отличить ее от более дешевого Polo...
Да... к электроусилителю руля привыкнуть надо.
И петли багажника,конечно,слегка раздражают.
У меня на Элантре начала 2000-х он более симпатично выглядел.
у РНС красно белая подсветка,как и у приборного щитка. Очень нравится.
С XL,конечно, сравнивать нет смысла.
Отмечу только,что в Джетте довольно таки длинноходная педаль тормоза,что не очень нравится. Позавчера выезжал на Ауте,уже с непривычки при первых торможениях клевал носом.
Если сравнивать с лансером Х,считаю,что Джетта во всем - и по управляемости,и по комфорту,и по динамике лучше.
Единственное,дизайн спереди "джет файтер" все таки больше импонирует.
Октавию тоже рассматриваю... Сироко - нафиг... Ещё думал на счёт ситроена ДС3 со 150 лошадьми (на палке)... Посмотрим вообщем. Хотелось бы в 1 милиион, максимум 1,2 миллиона уложиться.