Re: Доработка подвески или как избавится от гула колёс.
Цитата:
Сообщение от Орест
Может кто-нибудь с уверенностью сказать что переход с 18 радиуса и штатного бриджа на 16 и хорошую резину сделает мою подвеску ЗНАЧИТЕЛЬНО более мягкой?
..
И хрен бы с этой управляемостью на 18 дисках, комфорт важнее..
В чем проблема-то ?
Найди одноклубника на R16 и попробуй ?
Разница будет 100%. Вопрос только в личном ее восприятии.
Для меня R16 - оптимально.
Re: Доработка подвески или как избавится от гула колёс.
Меня на 18 дюймов для XL только под дулом писталета затащишь. Мне тубаретка даром не нужна. Даже если эта тубаретка будет офигенго красивой в золоте и с бахрамой! Я уж лучше на мягком и комфортном стуле (на кресло и уж тем более диван все равно не тянет) буду ездить
Re: Доработка подвески или как избавится от гула колёс.
А насколько сильно меняется управляемость XL на 16 шинах ( после 18 ) ????????
Просто вспомнился тест авторевю http://www.autoreview.ru/archive/200...rxl_4007_rav4/
где тестировали Аут 2.4 на 16 шинах, так вот по управляемости он слил всем и Пыжику 4007, и Toyota Rav 4, и даже Honde CR-V..........
Re: Доработка подвески или как избавится от гула колёс.
Цитата:
Сообщение от Жорик Вартанов
А насколько сильно меняется управляемость XL на 16 шинах ( после 18 ) ????????
Просто вспомнился тест авторевю http://www.autoreview.ru/archive/200...rxl_4007_rav4/
где тестировали Аут 2.4 на 16 шинах, так вот по управляемости он слил всем и Пыжику 4007, и Toyota Rav 4, и даже Honde CR-V..........
цитата из статьи:
Цитата:
По управляемости лидируют Honda и Toyota, а Mitsubishi чуть хуже клонов из-за более высокопрофильных шин
По баллам - 70 у XL на R16, 75 у клонов на R18.
Вот и вся разница.
У меня 18 с Бриджем. У товарища 16 с Диамарисом. Я не заметил особой разницы, когда тестдрайвили друг друга. У него МТ и мне было интересно как оно... (К теме не относится - 2.4МТ по моом ощущениям динамичнее 3-х литрового АКПП.) Я ничего не заметил и спросил его - сильно жестче? Ответ совпал с моим ощущением - не почучтвовал разницы. А с зимой сравнивать нет резона - зимняя резина намного мягче по своему функциональному предназначению.
---------- Добавлено в 12:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:21 ----------
Цитата:
Сообщение от Sergy
цитата из статьи:
По баллам - 70 у XL на R16, 75 у клонов на R18.
Вот и вся разница.
Не знаю как по баллам, при маневрах 16-е заставляют поволноваться Мои баллы проще 16 - "валенок"
В принципе потеря в управляемости особо не волнует. т к. я не "гонщик". А вот потеря в дизайне меня настораживает (уж ОЧЕНЬ сильно мне нравится АУт на своих родных 18 дисках ) . А раз два человека особой сильной разницы в жесткости не заметили ( поменявшись машинами на 16 и 18 ) - значит прирост комфорта незначителен ( все решает подвеска ). Например разница в комфорте по нашим "негладким" дорогам м\д отцовской CR-V на 18 и моим Аутом тоже на 18 - довольно таки заметна в пользу Хонды ( на хонде 18 родная идет 225\60 )
У меня и у товарища одинковые Ауты. Разница у меня 16 у него 18.
Разница чувствуется при проезде небольших неровностей. 16-е чувствуется что мягче. А в больших ямах подвеска одинаково громко и сильно бьет на обоих радиусах.
По трассе на 16 радиусе прекрасно себя чувствовал на скоростях около 170. Никакой валкости, все четко прогнозируемо.
на 16-м не сильно волнуешься когда на бордюр заезжаешь, да и мягче это все происходит, типа Оп-ля!
Один нюанс, если жестко гонять (как это скорее всего делют владельцы 3-х литровых) там больше чувствуется управляемость 18-е 16-е... А для 2,4 который по природе спокойный автомобиль, сильно не погоняешь, 18-е 16-е в управляемости думаю не будет значительной разницы. А в комфоре неровностей будет.
Я вижу больше преимуществ у 16.
Как по мне, то для такой жесткой подвески, хочется гдето бы 15-й радиус еще попробовать