двигаясь по шоссе на резине установленной дилером(мишлен) НА СКОРОСТИ 120 ПОПАЛ В КОЛЕЮ С ВОДОЙ.НАЧАЛОСЬ АКВАПЛАНИРОВАНИЕ.ЕЛЕ УДЕРЖАЛ МАШИНУ (БОЛЬШОЙ ОПЫТ) РЕЗИНА ОЧЕНЬ ПЛОХО СТОИТ НА ВОДЕ. БУДТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ!
Авто: Outlander III 2.4 Ultimate - R.I.P.; TLC-150 Prado
Сообщений: 480
Re: Outlander III на трассе
Цитата:
Сообщение от мамон
НА СКОРОСТИ 120 ПОПАЛ В КОЛЕЮ С ВОДОЙ.НАЧАЛОСЬ АКВАПЛАНИРОВАНИЕ.ЕЛЕ УДЕРЖАЛ МАШИНУ (БОЛЬШОЙ ОПЫТ) РЕЗИНА ОЧЕНЬ ПЛОХО СТОИТ НА ВОДЕ. БУДТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ!
У тебя CapsLock залип или просто изображаешь как у тебя глаза выпучились и "одно место" сжалось ?
А если серьёзно, то при "большом опыте" ты бы не гнал с такой скоростью по мокрой дороге тем более там где могут быть колеи. И вместо банальных советов лучше почитай на досуге тесты шин (про аквапланирование есть практически в любом "летнем" тесте) - аквапланирование в зависимости от шин (рисунка, его глубины и прочего) может начинаться уже где-то ОТ 80-90 км/ч...
Да у меня тоже так. Такое впечатление что при отпуская педаль газа и нажимая ее потом в пол переключат передачу на более высокую. Странно, но факт. Уже приспособился. А вообще динамики 2.4 мне более чем хватает. К связке движок-вариатор-привод в этой машине вообще претензий нет. Лепестками не пользуюсь.
тут наверно логика такова, что авто разгоняется только при помощи двигателя, а когда ему дают передышку (ослабляют педаль газа), он подтягивает цепь. Очень похоже на рекомендации по управлению велосипедом: не переключать скорости при нагрузке на педаль.
ну а если жать педаль чуть-чуть, как бы в фоне, то разгон идет за счет вариатора.
Но есть такая особенность у этой машины: при начале обгона, если давишь педаль стараясь быстрее набрать скорость, то машина как-то ревет, но разгоняется медленно, но если в этот момент чуть приотпустить педаль, то пуляет хорошо и уверенно идет на обгон.
Абсолютно точно! Если поймать момент то машинка идет уверенно в натяжку! Только что вернулся из путешествия по Европе. 6000 км намотал. Было всё! И автобаны и бездорожье и серпантин и разбитые дороги. Машина выше всяких похвал. Электроника, трансмиссия, движок всё на уровне. Подвеска грохает на разбитых участках дороги, там где в асфальте выбоины(а какая машина тут грохать не будет?) Грохает сильно и весь шум в салон, но на бездорожье просто сказка! Движок вполне сносный , но иной раз кажется, что ревет очень натужно и как будто не хватает сил, но пассажиры которых пришлось возить пришли от рычания в восторг. В любом случае если двигатель мощнее то это скажется на расходе, а так у меня расход получился 7.8 л на 100 км
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от mmc_dion
попробовал разогнаться до 180, получилось, и при этом большая скорость не чувствовалась
У меня больше 165 км не получилось. Стрелка замерла. Может груженый был сильно, может времени больше надо для разгона, а у меня автобан закончился, но скорость чувствовалась. Было страшновато. Машина легкая.
У меня больше 165 км не получилось. Стрелка замерла. Может груженый был сильно, может времени больше надо для разгона, а у меня автобан закончился, но скорость чувствовалась. Было страшновато. Машина легкая.
Ездил по автобану в Германии этим летом 190 , по весу полная шумка + 50 кг, я 105 кг и пассажир где то 100 кг, все без страха, даже норма я сказал бы, но и дороги там не чета нашим.
Ездил по автобану в Германии этим летом 190 , по весу полная шумка + 50 кг, я 105 кг и пассажир где то 100 кг, все без страха, даже норма я сказал бы, но и дороги там не чета нашим.
не знаю, может не понимаю чего. мы ехали с женой , 2 детьми и багаж..........кг 50 может. Я педаль в пол вдавил, но больше 165 не разогнался. Я кстати заметил, что количество пассажиров сильно сказывается на разгонных свойствах. На других машинах не замечал такой зависимости
У меня 2 литра, отлично разгоняеться , на кольцевой легко до 180, причем чем больше скорость , тем меньше разница в разгоне между пустой и нагруженной машиной, только торможение становиться более нервным.
Тоже заметил - если резко тапку в пол на D, то реву больше чем разгона, надо приотпускать, тогда ускоряеться.
В моей комплектации Ds, очень помогает при резких обгонах, гараздо адекватнее чем тапку в пол.
По поводу 2.4 - была машинка на сервисе (то-0), пока ждал прокатился на тест-драйве на 2.4. По ощющениям разница в ускорении минимальна, если на моей включить Ds (в тест-драйвовой только лепестки), то ее практически неощутить.
На 2.4 если резко тапку в пол на D, не так сильно раскручивает движек, ощющения как на 2.0 на Ds.
Добавлено через 42 минуты
Цитата:
Сообщение от мамон
двигаясь по шоссе на резине установленной дилером(мишлен) НА СКОРОСТИ 120 ПОПАЛ В КОЛЕЮ С ВОДОЙ.НАЧАЛОСЬ АКВАПЛАНИРОВАНИЕ.ЕЛЕ УДЕРЖАЛ МАШИНУ (БОЛЬШОЙ ОПЫТ) РЕЗИНА ОЧЕНЬ ПЛОХО СТОИТ НА ВОДЕ. БУДТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ!
Штатная 16 - отлично держит дорогу в дождь, ехал в сильнейший ливень по кольцевой ни намека на аквапланирование, вплоть до 120-130 км в час ...
Последний раз редактировалось volodiaz; 02.09.2013 в 16:24.
Имею 2 л машин. Сегодня вез четырех пассажиров, взрослых теток, плюс я 80 кг (итоговый вес прикидывайте сами). Разгонялась очень и очень вяло. В гору 10-15 градусов (может ошибаюсь) при чуть ли не вдавленной педали шла 60 км/ч, правда обороты были 2-3 тыс.
Перед пассажирами ощущал некоторый дискомфорт. Будем надеяться, что все решили, что я, пока машина на обкатке, "не гоняю"
Наверно надо начинать пользоваться лепестками.
Старый Tucson был как-то почестнее или попроще, крутил движку но шел в гору 80 км/ч.
2.4. Вообще не вопрос. В гору, с грузом, как угодно. Как нажму, так и едет.
Расход правда становится неприличным (в Крыму поездил, знаю), но это тема для другого топика
Имею 2 л машин. Сегодня вез четырех пассажиров, взрослых теток, плюс я 80 кг (итоговый вес прикидывайте сами). Разгонялась очень и очень вяло. В гору 10-15 градусов (может ошибаюсь) при чуть ли не вдавленной педали шла 60 км/ч, правда обороты были 2-3 тыс.
Перед пассажирами ощущал некоторый дискомфорт. Будем надеяться, что все решили, что я, пока машина на обкатке, "не гоняю"
Наверно надо начинать пользоваться лепестками.
Старый Tucson был как-то почестнее или попроще, крутил движку но шел в гору 80 км/ч.
Понажимаете газ по резче и машинка быстро адаптируется, станет гораздо динамичнее и ... прожорливее.
Апну свою же старую темку.
На медне опять сгонял тем же маршрутом туда сюда по 550км в сумме 1000км за день. Но в этот раз на дворе лето а не зима. Понятно дело, условия другие.
В ту сторону шел набитый под завязку плюс жена плюс двое детей. Не скажу что были какие то проблемы с обгоном и тп , но всетаки конечно чувствуется когда машина подгружена. Да и с семьей я особо не топил. 100 - 120 максимум. На обгонах может до 140 доходило...
Зато обратно я оторвался. В машине один + три ведра картошки ). Бывало местами 180 разгонялся )) 120 - 130 шел бОльшую часть пути. Обгонял что в ту что в другую сторону только на лепестках. Что не говори , но без них был бы полный пиндец имхо. С лепестками 2 литра на обгоне на любой скорости любого препятствия выше крышы. Незнаю как там на 2.4 , а на 3 литрах мне вобще страшно представить что там за пуля у них )) Не ну реально - прыть у двух литров на лепестках более чем достойная.
Так что доволен вполне. Перегрев не выхватил , хотя очко по этому поводу конечно играло... )