Роясь с своих бумажках, нашел док. под названием "Технологическая карта технического обслуживания C-Crosser" , см. прицепку. Это точно не европейский вариант.... Т.Е - или сначала планировали СИ 15.000, или нынешние 10.000 - развод сервисменов.
Роясь с своих бумажках, нашел док. под названием "Технологическая карта технического обслуживания C-Crosser" , см. прицепку. Это точно не европейский вариант.... Т.Е - или сначала планировали СИ 15.000, или нынешние 10.000 - развод сервисменов.
так уже не плохо, походу с нас хотят денег срубить.
Сначало не 3 года гарантия а 2, а терь не 15т.км а 10т.км
это не гуд!
может начнем что то делать?
так уже не плохо, походу с нас хотят денег срубить.
Сначало не 3 года гарантия а 2, а терь не 15т.км а 10т.км
это не гуд!
может начнем что то делать?
давайте письмо для начала напишем. Сначала официальному импортеру, если нет ответа-на завод - в случае с XLми сработало. Давайте составим список вопросов
давайте письмо для начала напишем. Сначала официальному импортеру, если нет ответа-на завод - в случае с XLми сработало. Давайте составим список вопросов
пока рано писать про гарантию и обслуживание - т.к. до сих пор нет официальных цен на ТО для французов....
а по проблемам перекочевавшим с ХЛя на мой взгляд критичными являются только проблемы блютуха и форсунок омывателя лобового стекла.... нет у меня других претензий к машине, да и эти не особо напрягают....
Позвонил в горячую линию Ситроен 8-800-100-11-50
и задал эти два вопроса:
1) Почему межсервисный пробег 10т, а не 15, как у митсубиши, как у ситроен в европе, как у большинства марок в России.
Ответ: Потому что в России такие дороги, и условия эксплуатации, и митсубиши вроде та же машина, но уже совсем другая.
2) Почему гарантия 2 года и можно ли ее расширить/ купить еще на 1 год
вразумительный ответ не получил, меня отправили этот вопрос решать с дилером.
Во время ТО-0 мастер рассказал, что раньше межсервисн. пробег был 20т., потом сделали 15т. И те люди, которые всегда проходили ТО раз в 20т. сумели договорится с официальным представителем на 20т, а не каждые 15т. Основным аргументом было типа, у меня не жесткие условия эксплуатации, я езжу в основном по трассе, за город, не каждый день, храню машину в гараже и прочее.
В прошлом году каждый официальный дилер сам возил машины в Россию и соответсвенно назначал условия. Сейчас все возится централизованно через ПежоСитроенРус и все правила назначаются ими же. Думаю, как бы не пришлось писать письмо на французском в главное представительство PSA для разрешения вопросов
давайте письмо для начала напишем. Сначала официальному импортеру, если нет ответа-на завод - в случае с XLми сработало. Давайте составим список вопросов
согласен.
так.
Самый главный вопрос:
На какиех основаниях и по каким причинам было изменено ТО-15000 на ТО-10000.
Чем отличается автомобиль Ситроен С-Кроссер, Пежо 4007 от Митцубиши XL ,что было изменен промежуток между ТО и гарантийный срок?
думаю вопросы можно перефразировать
кто возьмется за создания письма?
я готов взять на контроль, также провести организацию, но к сожелению по созданию писем нуль.....
Знаю как решить вопросы по "ЗПП", но это другое.
Цитата:
Сообщение от нитонисё
пока рано писать про гарантию и обслуживание - т.к. до сих пор нет официальных цен на ТО для французов....
а по проблемам перекочевавшим с ХЛя на мой взгляд критичными являются только проблемы блютуха и форсунок омывателя лобового стекла.... нет у меня других претензий к машине, да и эти не особо напрягают....
цены уже есть первое ТО-10000 минимум будет стоит 5900р.
но чтоб не потерять Гарантию надо проходить все ТО, т.е. минимум 250 за приезд тратить надо....
с Вами могу согласиться, что купив машину за 44-50 т.у.е., то должен быть готов отдавать за ТО денег тоже....
но за что? за смену масла которое можно поменят через 15-20т. км,
или у нас машина болид??? что после каждого круга в пит-стоп заезжать?
это так к теме
так поддерживаю Владимира в написание письма представительству в России Пежо-Ситроен.
Предлагаю создать отдельную тему с голосованием нужно это или нет. В этой теме обсуждаем все что касается дилеров и СЦ т.е. их работу. Тему по письму создаю отдельно!
я же говорил про официальные цены на ТО....
оф представительство может сослаться на разницу в ценах на ТО...
поэтому надо для начала сравнить цены на ТО французов с японцами....
а про письмо я согласен, написать можно....
У меня тоже есть листок,где черно по белому написана периодичность ТО на Строенах-это 15000 км. И что значит,что это ДРУГАЯ машина,когда все дилеры Ситроен в один голос твердят-что машина а-ля ХL, изменения,немного, коснулись только внешнего облика,да салона....Странно всё это...
За письмо- согласен!!!
На вашем месте я-бы на эту тему особо не парился. У нас вон многие одноклубники масло меняют даже на ТО-0, которое является вообще "техосмотром" фактически.
Случайно наткнулся на интересный документ, копаясь в Сервис Мануале на пежо 4007. Там сказано почему межсервисный интервал 15т и почему в сложных условиях становится 10т. Сложные условия эксплуатации :
Эксплуатация, в основном, в городских условиях (доставка грузов клиентам, такси)
Повторяющиеся поездки на короткие расстояния
Эксплуатация в зарубежных странах с очень жарким климатом и в странах с температурой, часто превышающей 30 °С
Эксплуатация в странах с холодным климатом с температурой, часто опускающейся ниже -15 °C
Поездки в условиях значительной запыленности (строительные площадки)
Использование смазочных материалов, не соответствующих нашим рекомендациям
Использование топлива сомнительного качества (содержание серы более 500 ppm)
Из всех постулатов более менее подходит только Низкая Температура ниже -15.
Также в прикрепленном документе указан перечень работ для каждого ТО и марки масел