Xl 2008 г. 77.000, замена на 68.000 с заменой фильтра и сбросом счетчика старения. 80% город. Все ок, кроме гула на скорости до 10 км/ч при сбросе газа (появился, наверное на 30.000, может и раньше, замена масла на него не повлияла).
Последний раз редактировалось Vit_by; 01.03.2017 в 12:13.
Crosser: 2012г., 69т.км., примерно 60% город, одна замена на 45т.км. (как по графику), но примерно тысячу км назад появился гул на скорости от 0-20 при разгоне (при чем на холодную и хорошо прогретую коробку его нет, присутствует только в процессе прогрева). Посмотрим как будет вести себя далее.
Crosser: 2012г., 69т.км., примерно 60% город, одна замена на 45т.км. (как по графику), но примерно тысячу км назад появился гул на скорости от 0-20 при разгоне (при чем на холодную и хорошо прогретую коробку его нет, присутствует только в процессе прогрева). Посмотрим как будет вести себя далее.
этот гул есть почти у всех, если не прогрессирует не переживать, это подшипник ведущего конуса, испытывает нагрузки при сжатии конуса и выравнивании ремня, пластина что прижимает его хлипковата поэтому он и шумит как раз при разгоне и торможении, на небольших скоростях.
да как раз он и есть, этот злосчастный подшипник, видимо качество их не стабильное
Привет ,подскажите, есть случаи, когда требуется доливать масла в вариатор между заменами? Менял у официалов 15-20 тыс.назад были показания на щупе в норме. Просто мне кажется у меня уровень ниже чем нужно ,не могу точно замерить,всегда по разному показывает.
Привет ,подскажите, есть случаи, когда требуется доливать масла в вариатор между заменами? Менял у официалов 15-20 тыс.назад были показания на щупе в норме. Просто мне кажется у меня уровень ниже чем нужно ,не могу точно замерить,всегда по разному показывает.
держите уровень масла (надеюсь объяснять как его проверять не надо) либо на максимуме либо на пару мм выше, я заметил такую статистику, если масло на минимуме вариатор начинает греться в жару на высоких скоростях если нет радиатора, если уровень масла на максимуме или даже чуть выше никаких проблем.
Пробег 106т.км.
Замена была на 96т, хз до меня меняли или нет, я второй хозяин, но масло было темное. Менял полностью со снятием поддона, промывкой фильтра основного и заменой вкладыша. Магниты были чистые, можно сказать.
Напрягают иногда пинки в пробках, надо аккуратно давить на гашетку.
Иногда замечаю, когда авто не прогрето, нажимаешь на педаль, обороты повышаются и потом резко падают и как трактор. И еще когда едешь тихо. чуть топнул, затем резко отпустил газ и снова чуть прижал...толчок. У всех так?
Аппарат 2007 г. Пробег 150 000 км. Менял жижу на 75 000 при замене подшипников в вариаторе. Собираюсь в ближайшее время менять еще раз. Полет тоже нормальный, также присутствует небольшой гул при разгоне.
Xl 2008 г. 77.000, замена на 68.000 с заменой фильтра и сбросом счетчика старения. 80% город. Все ок, кроме гула на скорости до 10 км/ч при сбросе газа (появился, наверное на 30.000, может и раньше, замена масла на него не повлияла).
А не помните значение при сбросе счетчика
Последний раз редактировалось ГЕОРГИЙ 1962; 18.03.2017 в 00:09.
2010 XL II, 2.0л - 213 тыщ прошли без проблем.
На днях отдал в трейдин (сркпя сердцем), при диагностике проблем не нашли.
Обслуживался все время у официала по расписанию, "тапкивпол" нет...
2008 год. 199000
Смена масла 50 т.км назад
Вариатор греется после 140 км.ч.
Заметил снижение динамики при разгоне, планирую через пару мес. менять цепь и т.п.