Нажимается кнопка на двери. Запрос KOS через ретранслятор передается до ключа в кармане хозяина. Ответ ретранслируется обратно - машина открыта. Нажимается тормоз и кнопка Start. Происходит такой же обмен данными с ключом через ретранслятор - машина завелась, можно ехать.
Тут только фольгированный карман и поможет.
Это что значит, что супер-пупер штатная система от Зайгарда неСпасёт? (((
Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
Нужна помощь специалистов или уверенных пользователей. Аут в комплектации алтимэйт. У официального дилера установил шерхан 7. Работает, вроде, нормально, но вот что смущает: запускаю двигатель дистанционно, открываю машину, начинаю движение, а машина на мой ключ не переключается. Т.е. едет и меделенно мигает аварийкой, а если по окончании установленного времени работы двигателя при автозапуске машина не движется (к примеру, на перекрёстке остановился), то двигатель вообще останавливается. Обратился к дилеру объясняют, что это нормально - двигатель запускается без ключа (кнопкой), вариатор и другие особенности не позволяют установить сигналку иначе. Типа, садишься, останавливай и снова запускай двигатель. Чувствую, что не всё так. Подскажите. Спасибо
Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
Александр_78, мало того, что он вам продал полную дрянь, которая ни от чего не защищает, так еще и не смог ее прилично поставить. При нормальной установке такого, разумеется, быть не должно.
Вот эта цитата как раз про обсуждаемые "тамагочи":
Цитата:
"Вообще, производители сигнализаций подчеркивают, что основная их функция – это именно сигнализация, оповещение владельца о каких-то проблемах. Особых противоугонных свойств сама по себе сигнализация обычно не имеет, а иногда и снижает их."
Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
Тему с надёжностью сигналки можно пропустить - я её сам выбирал, в салоне не навязывали. Выбирал между этой и старлайн А91 (или А92, не помню уже). Вопрос в том, как мне дилера заставить переделать? Нужны убедительные аргументы. Понимаю, что криво поставили, но доказать не могу
Вот одна из ссылок по запросу "кодграббер" в яндексе:
Судя по списку, установленная дилером сигнализация StarLine B6 (вроде она), вскрывается без проблем. Есть несколько вопросов:
Где её можно демонтировать (StarLine)?
Насколько надежна штатная система KOS?
Есть ли "расширения" на штатную сигналку (KOS)?
Есть предпочтение ходить только с KOS-ключом в кармане (Этакий Хандсфри)), но при этом быть уверенным (хоть чуточку), что машину не вскроют и не угонят, это вообще реально?
---------- Добавлено в 00:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:46 ----------
Есть предпочтение ходить только с KOS-ключом в кармане (Этакий Хандсфри)), но при этом быть уверенным (хоть чуточку), что машину не вскроют и не угонят
Ээх, была бы штатка с обратной связью...
На первое - иммобилайзер по метке с диаголовым кодом и замок на капот.
Речь идет об установке выключателя в цепь питания брелка, чтобы батарейку каждый раз не выдергивать. В этом случае брелок на ретранслируемый сигнал отвечать не будет. Не, ну можно конечно специально навести ЭДС, съэмитировав положение ключа без батарейки в специальном отсеке авто, но это уже совсем круто.
---------- Добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:53 ----------
Что за зверь?
Зверь принимает слабый сигнал, усиливает его и передает к ключу,а рядом с ключем такой же зверь, главное их местами не перепутать, хотя если организован временной, а не частотный дуплекс, можно путать.
Может кто подскажет какие там конкретно частоты используются и какой дуплекс организован?
---------- Добавлено в 23:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:53 ----------
Нормально...а это что такое? А пачка из под сигарет не заменит фольгтрованный мешочек? а чем он помогает?
Пачка вполне подойдет, но для пущего эффекта экранирования (для того чтобы брелок не принимал сигналы из вне, а сигналы его передатчика наружу не вылетали), пачку лучше заземлить.
Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
Цитата:
Сообщение от Александр_78
Нужна помощь специалистов или уверенных пользователей. Аут в комплектации алтимэйт. У официального дилера установил шерхан 7. Работает, вроде, нормально, но вот что смущает: запускаю двигатель дистанционно, открываю машину, начинаю движение, а машина на мой ключ не переключается. Т.е. едет и меделенно мигает аварийкой, а если по окончании установленного времени работы двигателя при автозапуске машина не движется (к примеру, на перекрёстке остановился), то двигатель вообще останавливается. Обратился к дилеру объясняют, что это нормально - двигатель запускается без ключа (кнопкой), вариатор и другие особенности не позволяют установить сигналку иначе. Типа, садишься, останавливай и снова запускай двигатель. Чувствую, что не всё так. Подскажите. Спасибо
увы, на бесключевых системах именно так - приходится глушить двигатель ДО движения, иначе будут возникать описанные вами (и другие) сложности.
мне самому пришлось настроить глушение машины при снимании с сигналки.
это особенность КОС системы, и её пока не победили.
---------- Добавлено в 12:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:10 ----------
Цитата:
Сообщение от bc----
При нормальной установке такого, разумеется, быть не должно.
Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
Цитата:
Сообщение от megaaxel
уверены?
Уже нет. С пандорой все именно так - в течение минуты после снятия с охраны нажал педаль тормоза, типа "обозначился", и спокойно поехал, машина не глохнет. Шерхан таким образом, вполне возможно, делает дополнительную идентификацию водителя. Т.к. штатный иммобилайзер не опрашивает ключ при работе движка, его приходится глушить, чтобы завести по-новой можно было только с ключом в кармане.