Outlander. Тусклый свет фар на холостых оборотах

KoS · 10.02.2011, 17:11

подобная ерунда у меня наблюдается, замечал на холодную, завожу грею, включаю свет, ну светит, а если чуть газку дать то заметно лучше начинает светить. Аккумулятор Бош, 62 а/ч, год пользую. Заряжать пробовал, заряжался всего пару часов, то есть он заряд от генератора берет.
Что это щетки, регулятор?

Oper · 10.02.2011, 18:48

Давайте посчитаем : максимальная отдача Вашего гены около 120 А на 5000 об/мин. Следуя моей, может не совсем правильной логике, на 800 оюоротах мы будем иметь ок. 20 А зарядки, теперь считаем : система зажигания с АБС и прочей лабудой ок. 10 А, климат - 10 А, габариты 5 А, стоп сигналы 5А, музыка 5-10 А итого уже более 30, следовательно гена не тянет и ЭБУ дает команду на повышение оборотов ХХ, и тут в действие вступает ОНА, грязная дросельная заслонка ! Почистите дросель ! Холостые вырастут и не будут проседать при переводе АКПП в D, также я б поменял АКБ, если ему более 3 лет, т.к. он может тянуть много энергии на себя, но нифига не заряжатся. Взгляд диллетантский, все ИМХО.

komandorus · 10.02.2011, 19:08

У меня свет "пульсировал". Немного, но было. Особенно на холостых.
Я загнал к электрикам и мне сразу сказали: регулятор напряжения.
Когда мне делали ТО на 100 тыс. и снимали помпу и ГРМ, сняли заодно и генератор.
Отвез к электрику. Поменял он при мне регулятор минут за 20, не больше. Взял за работу 16 тысяч рублей (это 5,5 доллара по-нашему).
И все, езжу как белый человек.
В новом регуляторе стояли и щетки новые сразу.
Регулятор я брал Mobiletron VR-H2009-70A. На Экзисте он сейчас 27 у.е. стоит.
Так что езжай к спецам, пусть смотрят.
Тут: или ремень, или щетки, или регулятор.

lostmedia · 10.02.2011, 21:01

Для начала надо устранить падение оборотов ХХ,т.к. генератор даёт зарядку где-то с 700 об.Напряжение на аккумуляторе при включённом свете 12-12,5в,при зарядке 13,5-14в-отсюда разница в яркости света.

secret49 · 10.02.2011, 23:43

Цитата:

Сообщение от avt705210

Всем привет! Вопрос вот какой, заметил, что у меня после запуска мотора на холодную (чаще всего), а бывает и на прогретом моторе на холостых (хорошо заметно при движении в горку) падает напряжение в бортовой сети (похоже что падает - не мерил), потому как заметно снижается яркость ближнего света и доски приборов, при нажатии на газ все становится намного ярче! Может у кого такое было, что за хрень? Ремень генератора что ли?

полгода назад тоже самое было пока аккумулятор не стал кипеть. поменял аккумулятор и пришло мне счастье!

sNeG · 11.02.2011, 08:05

Напряжение на холостых в момент просадки не судьба что ли проверить?
Скорее всего щетки виноваты, регулятор он врядли так может делать, он или работает или нет. А так как щетки встроены в регулятор то меняешь и все приходит в норму из-за новых щеток.

avt705210 · 14.02.2011, 10:16

Цитата:

Сообщение от sNeG

Напряжение на холостых в момент просадки не судьба что ли проверить?
Скорее всего щетки виноваты, регулятор он врядли так может делать, он или работает или нет. А так как щетки встроены в регулятор то меняешь и все приходит в норму из-за новых щеток.

Вся фишка в том, что я проверял напряжение на АКБ в момент холодного пуска, НО, напряжение и свет фар в холостую не меняется - все нормально, и напряжение 14В и свет яркий, а вот переключил на D, обороты упали до 500 на тахометре и напряжение упало! Заметить падение не реально, т.к. нахожусь в машине когда переключаю, а добежать не упеваю - ЕБУ поднимает обороты до моего подбегания=)))) машина на D и на ручнике стоит!
Думаю надо попробовать дроссель почистить, мож правдо не будет провала оборотов до 500 и заводиться будет с 1ого-2ого оборота стартера, а так с 3его-4ого заводит!

sNeG · 14.02.2011, 12:24

Цитата:

Сообщение от avt705210

Думаю надо попробовать дроссель почистить,

+10000

lostmedia · 14.02.2011, 20:53

Цитата:

Сообщение от avt705210

Вся фишка в том, что я проверял напряжение на АКБ в момент холодного пуска, НО, напряжение и свет фар в холостую не меняется - все нормально, и напряжение 14В и свет яркий, а вот переключил на D, обороты упали до 500 на тахометре и напряжение упало! Заметить падение не реально, т.к. нахожусь в машине когда переключаю, а добежать не упеваю - ЕБУ поднимает обороты до моего подбегания=)))) машина на D и на ручнике стоит!
Думаю надо попробовать дроссель почистить, мож правдо не будет провала оборотов до 500 и заводиться будет с 1ого-2ого оборота стартера, а так с 3его-4ого заводит!

Чтобы не бегать,можно мерять напряжение в прикуривателе.Волноваться надо из-за падения оборотов ХХ,а не из-за света-на 500 об. генератор не даёт зарядку,ну и ездить при 500 об. не будешь.

avt705210 · 15.02.2011, 09:18

Цитата:

Сообщение от lostmedia

Чтобы не бегать,можно мерять напряжение в прикуривателе.Волноваться надо из-за падения оборотов ХХ,а не из-за света-на 500 об. генератор не даёт зарядку,ну и ездить при 500 об. не будешь.

Логично на счет прикуривателя!!! Недогнал, хотя раньше именно так мерил на старой машине=))) А вот на счет ХХ поеду скоро помою дроссель - думаю все окей будет! Кстати, а до скольки нормально могут падать обороты ХХ на подъеме допустим на D?Не нажимая газ естественно но отпустив тормоз?

---------- Добавлено в 14:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 09:18 ----------

Неужто никто не может ответить про обороты? Никто в горку трогаясь,педаль не отпускает?

avt705210 · 16.02.2011, 23:07

Ну что же, вот и доехал я до сервиса и промыл заслонку!! Результат просто супер и пропала болезнь со светом! Всем огромное спасибо за советы!!!!

avt705210 · 18.02.2011, 14:23

По прошествии двух дней - проблема ниразу боьше не повлялась, все отлично работает!
Так что виной всему - низкие обороты ДВИГЛА!

Oper · 18.02.2011, 14:26

Цитата:

Сообщение от avt705210

По прошествии двух дней - проблема ниразу боьше не повлялась, все отлично работает!
Так что виной всему - низкие обороты ДВИГЛА!

О чем я и говорил в посте №17...