Тоже стоит ГБО с первой тысячи км пробега, сейчас пробег 46000 км, никаких проблем с ГБО нет, только замена фильтра тонкой очистки газа каждые 10000 км стоимостью 150 руб. Динамика разгона практически не страдает. При стоимости газа у меня в регионе в 11,70 руб/л оборудование окупилось после пробега в 20000 км, т.е. в моем случае после 5 мес езды.
А можно попросить подробнее:
- какое ГБО (фирма, модель)?
- куда баллон "всунули" (вместо запаски или вместо какой-то части багажного ящика)?
- проехали 46тыс. км на газу, как часто меняли масло в двигателе?
- какой расход газа (л/100км), если можно по-отдельности город/трасса?
Пока все, спасибо.
А как вы думаете можно ли установить на аутлендер 3 с трех литровым мотором газовое оборудование ? Как это повлияет на двигатель и ходовые характеристики и сколько это может стоить и вообще стоит ли это делать?
Где-то на одном из форумов про ГБО читал что на мивеки не рекомендовано ставить газ, а также на моторы типа dual vvti, я думаю из-за изменяемой фазы впрыска. На сколько я знаю газ имеет более высокое октановое число и при газе непредсказуемая детонация. Короче есть риск кататься на бедной смеси и подсушить клапана которые потом приходят в негодность. Короче мое мнение, на кой хрен покупать авто представительского класса с мощным мотором и ставить на него газ. ИМХО это жлобство. Ведь в научно технических центра автомобильной компании не зря свой хлебушек кушают и часами и днями трестируй моторы на стендах в разных режимах, чтобы потом наши кулибины в гаражах на них газ ставили. Я бы с удовольствием купил бы авто на Газе, но только если бы этот автомобиль был выпущен самим заводом с гарантией качества.
Аутл3 представительского класса ну не смешите,много раз наблюдал на заправках паджеро 4 и лексусы на газе ну а про америкосов я уже и не говор. У меня был лансер X на газу проехал на нем 95т км и вроде все было в порядке .Теперь хочу на свой аут поставить газ , при нашем "качественном" бензине движок можно быстрей угробить чем на газу .
[QUOTE=neon250;1684419]Где-то на одном из форумов про ГБО читал что на мивеки не рекомендовано ставить газ, а также на моторы типа dual vvti, я думаю из-за изменяемой фазы впрыска. На сколько я знаю газ имеет более высокое октановое число и при газе непредсказуемая детонация. Короче есть риск кататься на бедной смеси и подсушить клапана которые потом приходят в негодность. Короче мое мнение, на кой хрен покупать авто представительского класса с мощным мотором и ставить на него газ. ИМХО это жлобство. Ведь в научно технических центра автомобильной компании не зря свой хлебушек кушают и часами и днями трестируй моторы на стендах в разных режимах, чтобы потом наши кулибины в гаражах на них газ ставили. Я бы с удовольствием купил бы авто на Газе, но только если бы этот автомобиль был выпущен самим заводом с гарантией качества.[/QUOTE]
Это как раз и относиться к Мицубиси. Достаточно долго гонял машины из Голландии. Там на подавляющем количестве Мицу стояло оригинальное газовое оборудование. Т.е. производства Мицубиси с фирменными наклейками.
Кстати надобы эту тему прокачать на будущее.
В свете последних решений нашего мудрого премьера, теряется смысл ГБО. Меняется методика расчета газового топлива для РФ. Она будет отталкиваться от рыночной стоимости дизтоплива, т.е. подорожает как минимум на 100 %.
"Минэнерго предлагает ввести новые стандарты, согласно которым цена на газ для автомобилей будет уравнена с ценой дизельного топлива. Если такая норма будет принята, это вызовет подорожание газомоторного топлива, сообщают "Известия ".
Ранее, согласно постановлению правительства от 1993 года, цена на газ не должна была превышать 50% от цены на бензин А-76. Однако такая привязка давно устарела, А-76 в России уже не производится. На деле для расчета верхней планки цены газомоторного топлива давно используется цена А-80, но объемы его производства также не велики.
Привязка к стоимости дизельного топлива логична, считают в Минэнерго, поскольку основная масса техники, переводимой на газ, — это сельхозтехника, автобусы, автомобили жилищно-коммунальных служб, то есть машины, которые преимущественно работают на дизеле. Кроме того, дизтопливо производится в достаточных объемах и должно торговаться на бирже, что, по мнению чиновников, гарантирует формирование рыночной цены."