Хм, у меня на лансе джедайном дмрв примерно так же выглядел (с сотами), но на удивление не пачкался вообще. На пробеге 80 тыщ блестел похлеще, чем у кота самизнаетечто )
Безопаснее всего чистить спиртом, и следов не остается.
Чистить лучше очистителем карбюраторов и безконтактно. Побрызгали и дали высохнуть, как было замечено выше. Ни в коем случае не тереть и не ставить "мокрый".
По поводу ДМРВ поддерживаю Петровича полностью, т.к. на одном и том же бусте разные моторы потребляют разное к-во воздуха, а разные турбины, соответственно, дают разное к-во избытка. Лично так и не проверил то, что наш упирается в свои пределы, но думаю, опыта Ивана достаточно. Естественно Эвовский при том же пределе в 1600 Гц, рассчитан совсем на другое кол-во "съеденного" воздуха. А вот в какой карте он калибруется, это уже к Петровичу
Re: Чем отличается MAF AirTURBO, OutTURBO от MAF Evo?
А знает ли кто-нибудь? Если на эвовский или атмоджидаевский МАФ поставить рестириктор от трековского, корректно будут они работать? Или там все же в схемотехнике платы есть разница?
Есть у меня нехорошее предположение, что они вообще все одинаковые.
Может кто-то выяснить, сравнить? Есть возможности?
Re: Чем отличается MAF AirTURBO, OutTURBO от MAF Evo?
скорее всего все одинаковое у всех, разница именно в рестрикторе. подоити даже логически, что изготовить рестриктор нужного диаметра и забить нужную калибровку в мозг проще чем менять схемотехнику.
Re: Чем отличается MAF AirTURBO, OutTURBO от MAF Evo?
Где бы купить атмо-маф по дешевке, для экспериментов?
В воскрес проехался по нашим разборам, да "контрактникам". Народ шугается: "Мицуби-и-иси-и-и........"
Re: Чем отличается MAF AirTURBO, OutTURBO от MAF Evo?
Да в принципе нашел уже. Ща договоримся с парнем на счет пересылки. Но если не трудно - сделать бы фото в хорошем разрешении платы МАФа от атмосферки. Думаю все же докопаться до истины. Вдруг они все же одинаковые по схемотехнике? Сильно облегчим жизнь народу.